風見鶏は啼いているのか

右斜め後からの１枚（その１６８）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

山口２００か７９８．２０２６年５月山口県宇部市中央町で記録。

今回は宇部市交通局に在籍する、日野ＫＲノンステップ車を右斜め後から。
側面窓にＵＶ対策の濃色ガラスを採用し、車内カーテンの装備を省略しています。見た感じ、オーソドックスなジェイ・バス製の中型ノンステップ車です。

２０１８年１２月から山陽小野田市で営業しているショッピングセンター「おのだサンパーク」のラッピング広告車となっています。「おのだサンパーク」公式ＨＰによれば、「おのサン号」の愛称でよんでいるようです。側面窓上に「お買い物、お食事はおのだサンパーク　バスのご利用は宇部市営バス」のキャッチフレーズがありますが、おのだサンパークに宇部市営バスは乗り入れていません（山陽小野田市への路線はサンパークからだいぶ離れた小野田営業所までの運行）。宇部市内でおのだサンパークをＰＲすることが目的のラッピング広告のようです。

補遺

上北台駅より西武球場前行きバス時刻表（２０２６年版）

西武バスと立川バスは多摩都市モノレール「上北台駅」から西武球場前行きの直通バスを曜日限定で運行しています。

２０２６年の運行は土曜・日曜・祝日の一軍公式戦開催日だけです。

平日の運行はありませんので、ご注意ください。

掲載している時刻表は、あくまでも私個人が上北台駅バス停で２０２６年４月２９日に記録したものになります。なお、運行時刻はシーズン途中で変更となる可能性もありますので、あらかじめ御了解の上、参照いただきますようお願いします。

※同じものをこちらのブログでも表示しております。

また、西武球場前から上北台方面へは、延長戦になろうが、大接戦になろうが関係なく

試合開始時間の３時間３０分後に最終バスが出発します

なお、試合が大幅に早く終了した場合は、試合終了後から適宜運行を行うとのことです。
最終バスの出発時間は平均的な試合時間でもヒーローインタビューなどを最後まで観ていると結構厳しいスケジュールなので、帰りもバス利用を考えている方はご注意ください。

西武球場前発の運行便は上北台駅・玉川上水駅経由の立川駅北口行きとなります。
道路混雑のため特に玉川上水駅から立川駅まで想像以上に時間がかかることもあります。立川駅までお急ぎの方は上北台駅で下車し多摩都市モノレールを利用することも考慮してみてはいかがでしょうか。

以下個人的雑感

右斜め後からの１枚（その１６７）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

八戸２２か６２４．２０２６年４月青森県八戸市「ラピアバスターミナル」で記録。

今回は南部バスこと岩手県北自動車南部支社に在籍する、いわゆるキュービックボディを架装したＰ規制車のいすゞＬＶを右斜め後から。

南部バスは経営不振のため２０１６年１１月に民事再生法を適用しました。バス事業は、みちのりＨＤ傘下の岩手県北自動車に譲渡し、２０１７年３月から岩手県北自動車南部支社として再出発しました。民事再生法を申請するくらいですから、南部バスの末期はかなり厳しい経営状況だったようで、２０１７年当時でも古いという印象だったＰ規制車がそこそこの台数在籍しているくらい車両代替はスローペースでした。
岩手県北自動車となってからは、まず車両代替を急ピッチで進めました。とはいえ、古い車両を１台くらいは残そうという考えもあったようで、当時最古参格だった画像の京浜急行から移籍したいすゞＬＶに大掛かりなボディ更新を行いました。この更新工事の段階では方向幕式行先表示のままでしたが、後にＬＥＤ機に取替えられました。また、側面後部のパネルは廃車発生品と取り替えたようで、赤色部の塗り分けラインがそろっていません。
さて、Ｐ規制車のキュービックボディは大きな窓の四角いボディ、まさに新時代のバスとして登場しました。構造的にはスケルトンボディを取り入れつつ従来のモノコックボディも組み合わせた造りで、外板の見えるところにも結構リベットを使用していました。後面のエンジン点検扉は従来と変わらぬ３分割の開閉式であることや、後面窓周りを凹ませテールライトが飛び出すような造りもＰ規制車のキュービックボディだけの特徴です。

補遺

右斜め後からの１枚（その１６６）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。２月は記録した画像が無かったので、更新を休みました。

車号：０００１．２０２６年３月福岡県北九州市八幡西区「折尾四丁目」交差点で記録。

今回は、北九州市交通局に在籍する日産ディーゼルＲＭノンステップ車を右斜め後から。

いわゆるスペースランナーＲＢで登場したデザインの西日本車体製ボディで、標準で縦に配置したテールライト類が特徴です。
北九州市交通局の車号は１９９８年まで和暦＋２桁の固有番号を採用していましたが、１９９９年から西暦末尾２桁に変更しました。あわせてナンバープレートを車号と同じ番号を希望ナンバーで取得するようになりました。画像の車両は２０００年に導入した１号車ということで、車号は「０００１」、ナンバープレートは「北九州２００あ１」を取得しています。

補遺

右斜め後からの１枚（その１２６～１５０まとめ）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しております。

こちらのブログでは残った画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズをメインに更新しております。

今回は「右斜め後からの１枚」シリーズで何の車両を取り上げたのか、小生がすぐ分かるようにしたインデックスを更新です。「その１２６」から「その１５０」までを一部画像とともにインデックスしていきます。

なおインデックスは、メインとなっている車両の所属事業者名・社番または登録番号（メーカーとざっくりとした型式小生的特記事項）を記載しています。

「その１５０」芸陽バス・広島２３０う１０（オノエンスターＥＶ）。２０２４年１１月更新。

「その１４９」サンデン交通・下関２３０あ５１８５（日野ＨＲ）。２０２４年１０月更新。
「その１４８」立川バス・社番：Ｆ９５６（三菱ふそうＭＰ）。２０２４年８月更新。
「その１４７」佐賀市交通局・車号：８３５（日デＪＰ旧塗装）。２０２４年３月更新。
「その１４６」国際興業バス・社番：８３０７（いすゞＬＶ旧塗装）。２０２４年２月更新。

「その１４５」宮崎交通・宮崎２２か８２９（日野ＲＲ）。２０２４年１月更新。

「その１４４」東武バスウエスト・社番：８０１９（ＢＹＤＪ６）。２０２４年１月更新。
「その１４３」横浜市交通局・車号：６－３４６０（日野ＫＶ）。２０２３年１２月更新。

「その１４２」岡山電気軌道・社番：９４３（三菱ふそうＭＰ西工ボディ）。２０２３年１１月更新。

「その１４１」平和交通・社番：８５１－２１２ＢＮ５２（ＢＹＤＫ９）。２０２３年１０月更新。

「その１４０」宮崎交通・宮崎２２か８１６（日デＲＭ富士ボディ）。２０２３年９月更新。

「その１３９」東京ＢＲＴ・社番：１００１（トヨタＳＯＲＡ）。２０２３年８月更新。
「その１３８」イーグルバス・社番：３３４６（揚州亜星電気バス）。２０２３年７月更新。
「その１３７」日立自動車交通・社番：１２０８（日野ＨＬ）。２０２３年６月更新。
「その１３６」一畑バス・社番：８３１３（いすゞＬＲ）。２０２３年５月更新。
「その１３５」琉球バス交通・沖縄２００か７９２（日デＵＡ富士ボディ）。２０２３年４月更新。

「その１３４」熊本電気鉄道・熊本２００か５３（いすゞＬＶ西工ボディ）。２０２３年３月更新。
「その１３３」長崎県交通局・車号：８Ｅ５２（三菱ふそうＭＳ）。２０２３年２月更新。

「その１３２」西日本鉄道・社番：０２０８（ベンツ・シターロＧ）。２０２３年１月更新。

「その１３１」関東バス・社番：Ｅ３５２（日デＲＭ西工ボディ）。２０２２年１２月更新。
「その１３０」佐賀市交通局・車号：８５０（三菱ふそうＭＳ）。２０２２年１１月更新。
「その１２９」産交バス・熊本２００か９５７（現代ユニバース）。２０２２年１０月更新。
「その１２８」京王バス・社番：Ｊ３０７１６（三菱ふそうＭＫ）。２０２２年９月更新。
「その１２７」船橋新京成バス・社番：１０１２（日デＡＰ）。２０２２年８月更新。

「その１２６」南国自動車・鹿児島２２き８６２（いすゞＬＶキュービック）。２０２２年７月更新。

２０２２年から、同じメーカーの車両を続けて更新しない、一度メインで並べた型式の車両は年内使えない、一度メインで並べた事業者は年内使えない、などの隠れルールを追加しました。
この追加ルールが結構きつく（自分で設定したのに）、毎月の更新のために西へ東へ南へ（なぜか北は行かず）行くことになりました。その無理がたたって２０２４年４月に倒れてしまったんですが。

右斜め後からの１枚（その１６５）

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こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。もう７年以上更新していることになりますが、この更新ペースなら２０２６年も続けられそうです。

さて、「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。２０２６年１回目の更新は、「右斜め後からの１枚」シリーズ初登場の車両からスタートします。

社番：Ｂ７２５０７．２０２６年１月記録。東京都青梅市河辺駅北口で記録。

今回は西東京バスに在籍する、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスモデル「ＥＣＩＴＹＬ１０」を右斜め後から。
２０２３年から本格的な電気バスの導入を開始した西東京バス。２０２３・２０２４年はＢＹＤ社製モデルの導入だけでしたが、２０２５年はアルファバスジャパンが販売するＥＣＩＴＹＬ１０も並行して導入しました。画像の車両は五日市営業所青梅支所（旧青梅営業所）配置で、とくにダイヤなど固定はなく、大型車で運行する路線の運用に入っています。

さて、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスＥＣＩＴＹＬ１０は中国製の輸入車ですが、当初から日本向けに設計されたモデルなので、運転席側の最後部に非常口を装備するなど日本の道路運送車両法保安基準に適合しています。さらに当初からワンマンバスの構造用件も満たしているというのだから、本気の日本市場参入モデルといえそうです。
後面部全体に大容量のバッテリーを搭載しているため、窓ガラスはありますが行先表示機部分が見えるようになっているだけで、車内から後方を見ることは出来ません。

補遺

右斜め後からの１枚（その１６４）

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こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

車号：５－１３３７．２０２５年１２月神奈川県横浜市鶴見区鶴見駅東口で記録。

今回は横浜市交通局を代表する車種といえる現行ジェイ・バス製ボディのいすゞＬＶから、２０２５年導入車を右斜め後から。

メーカー標準だと運転席側ホイールベース間の側面窓中央３枚が固定ガラスとなりますが、横浜市交通局は全て上部開閉する仕様を２０２５年導入車も採用しています。「右斜め後からの１枚」シリーズの１２月は３年連続鶴見駅で記録した横浜市交通局の現行ジェイ・バス製ボディ車を取り上げているので、書いている内容はほぼ同じです。

補遺

右斜め後からの１枚（その１６３）

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こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

車号：７７５．２０２５年１１月佐賀市「市役所南」交差点付近で記録。

今回は、佐賀市交通局に在籍する三菱ふそうＭＫノンステップ車を右斜め後から。

佐賀市交通局の路線バスは中型車をメインにしており、中型車のほとんどは新旧いすゞエルガミオとなっています。いすゞエルガミオばかりなので、画像の三菱ふそうＭＫは明らかに見た目が違うので、バスセンターで停まっていたら目立つ存在です。
画像の車両はだいぶ長いこと佐賀の老舗文具・紙製品卸商社のラッピング広告車となっており、ラッピング素材の劣化が目に付きます。

補遺

右斜め後からの１枚（その１６２）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

大阪２００か２４１５．２０２５年１０月大阪府高槻市松原町で記録。

今回は高槻市営バスこと高槻市交通部に在籍する西日本車体製ボディを架装した、日野ＫＶノンステップ車を右斜め後から。

高槻市交通部は西日本車体製ボディを愛用してきた事業者です。メーカー標準ボディとなったことで、日産ディーゼル車への架装がメインとなった２０００年代も、日産ディーゼル車だけでなく、いすゞ・日野の路線車も西日本車体製ボディで導入していました。

高槻市交通部の大型・中型路線車の塗装は、１９８０年代半ばから２０１５年までＵ字のような形の黄緑色が目立つデザインを採用していました。運転席側面のＵ字黄緑色帯は運転席横の窓から非常口扉あたりまでのびています。

補遺

右斜め後からの１枚（その１６１）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

八戸２００か９６４．２０２５年９月青森県八戸市立市民病院前で記録。
今回は南部バスこと、岩手県北自動車南部支社に在籍する日産ディーゼルＪＰノンステップ車を右斜め後から。
南部バスは経営不振から２０１６年１１月に民事再生法を適用、バス事業はみちのりＨＤ傘下の岩手県北自動車に譲渡しました。２０１７年３月より岩手県北自動車南部支社として再出発し、老朽車の車両代替が急ピッチに行われました。急ピッチで車両代替を進めるのが、みちのりＨＤ式バス会社再生術の定番で、その車両代替として登場したのが京王電鉄バスグループからの移籍車というのもド定番となります。２０１０年代後半の京王電鉄バスグループは中型幅１０．５ｍサイズのノンステップ車を代替を進めており、みちのりＨＤ傘下の事業者に日野ＨＲや日産ディーゼルＪＰなどがまとまった台数移籍しました。南部バス時代は縁の無かった日産ディーゼル車が南部支社となってから激増しました。
画像のＪＰノンステップ車は京王電鉄バスからの移籍車で、外観的には南部バスカラーに塗り替えただけという感じです。

補遺