右斜め後からの１枚（その１２６～１５０まとめ）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しております。

こちらのブログでは残った画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズをメインに更新しております。

今回は「右斜め後からの１枚」シリーズで何の車両を取り上げたのか、小生がすぐ分かるようにしたインデックスを更新です。「その１２６」から「その１５０」までを一部画像とともにインデックスしていきます。

なおインデックスは、メインとなっている車両の所属事業者名・社番または登録番号（メーカーとざっくりとした型式 小生的特記事項）を記載しています。  

    

「その１５０」 芸陽バス・広島２３０う１０（オノエンスターＥＶ）。２０２４年１１月更新。

「その１４９」 サンデン交通・下関２３０あ５１８５（日野ＨＲ）。２０２４年１０月更新。
「その１４８」 立川バス・社番：Ｆ９５６（三菱ふそうＭＰ）。２０２４年８月更新。
「その１４７」 佐賀市交通局・車号：８３５（日デＪＰ旧塗装）。２０２４年３月更新。
「その１４６」 国際興業バス・社番：８３０７（いすゞＬＶ旧塗装）。２０２４年２月更新。



「その１４５」 宮崎交通・宮崎２２か８２９（日野ＲＲ）。２０２４年１月更新。

「その１４４」 東武バスウエスト・社番：８０１９（ＢＹＤ Ｊ６）。２０２４年１月更新。
「その１４３」 横浜市交通局・車号：６－３４６０（日野ＫＶ）。２０２３年１２月更新。



「その１４２」 岡山電気軌道・社番：９４３（三菱ふそうＭＰ西工ボディ）。２０２３年１１月更新。

「その１４１」 平和交通・社番：８５１－２１２ＢＮ５２（ＢＹＤ Ｋ９）。２０２３年１０月更新。



「その１４０」 宮崎交通・宮崎２２か８１６（日デＲＭ富士ボディ）。２０２３年９月更新。

「その１３９」 東京ＢＲＴ・社番：１００１（トヨタＳＯＲＡ）。２０２３年８月更新。
「その１３８」 イーグルバス・社番：３３４６（揚州亜星電気バス）。２０２３年７月更新。
「その１３７」 日立自動車交通・社番：１２０８（日野ＨＬ）。２０２３年６月更新。
「その１３６」 一畑バス・社番：８３１３（いすゞＬＲ）。２０２３年５月更新。
「その１３５」 琉球バス交通・沖縄２００か７９２（日デＵＡ富士ボディ）。２０２３年４月更新。

「その１３４」 熊本電気鉄道・熊本２００か５３（いすゞＬＶ西工ボディ）。２０２３年３月更新。
「その１３３」 長崎県交通局・車号：８Ｅ５２（三菱ふそうＭＳ）。２０２３年２月更新。



「その１３２」 西日本鉄道・社番：０２０８（ベンツ・シターロＧ）。２０２３年１月更新。

「その１３１」 関東バス・社番：Ｅ３５２（日デＲＭ西工ボディ）。２０２２年１２月更新。
「その１３０」 佐賀市交通局・車号：８５０（三菱ふそうＭＳ）。２０２２年１１月更新。
「その１２９」 産交バス・熊本２００か９５７（現代ユニバース）。２０２２年１０月更新。
「その１２８」 京王バス・社番：Ｊ３０７１６（三菱ふそうＭＫ）。２０２２年９月更新。
「その１２７」 船橋新京成バス・社番：１０１２（日デＡＰ）。２０２２年８月更新。

「その１２６」 南国自動車・鹿児島２２き８６２（いすゞＬＶキュービック）。２０２２年７月更新。

２０２２年から、同じメーカーの車両を続けて更新しない、一度メインで並べた型式の車両は年内使えない、一度メインで並べた事業者は年内使えない、などの隠れルールを追加しました。
この追加ルールが結構きつく（自分で設定したのに）、毎月の更新のために西へ東へ南へ（なぜか北は行かず）行くことになりました。その無理がたたって２０２４年４月に倒れてしまったんですが。

右斜め後からの１枚（その１６５）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。もう７年以上更新していることになりますが、この更新ペースなら２０２６年も続けられそうです。

さて、「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。２０２６年１回目の更新は、「右斜め後からの１枚」シリーズ初登場の車両からスタートします。

社番：Ｂ７２５０７．２０２６年１月記録。東京都青梅市河辺駅北口で記録。

今回は西東京バスに在籍する、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスモデル「ＥＣＩＴＹ Ｌ１０」を右斜め後から。
２０２３年から本格的な電気バスの導入を開始した西東京バス。２０２３・２０２４年はＢＹＤ社製モデルの導入だけでしたが、２０２５年はアルファバスジャパンが販売するＥＣＩＴＹ Ｌ１０も並行して導入しました。画像の車両は五日市営業所青梅支所（旧青梅営業所）配置で、とくにダイヤなど固定はなく、大型車で運行する路線の運用に入っています。

さて、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスＥＣＩＴＹ Ｌ１０は中国製の輸入車ですが、当初から日本向けに設計されたモデルなので、運転席側の最後部に非常口を装備するなど日本の道路運送車両法保安基準に適合しています。さらに当初からワンマンバスの構造用件も満たしているというのだから、本気の日本市場参入モデルといえそうです。
後面部全体に大容量のバッテリーを搭載しているため、窓ガラスはありますが行先表示機部分が見えるようになっているだけで、車内から後方を見ることは出来ません。

右斜め後からの１枚（その１６４）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：５－１３３７．２０２５年１２月神奈川県横浜市鶴見区鶴見駅東口で記録。

今回は横浜市交通局を代表する車種といえる現行ジェイ・バス製ボディのいすゞＬＶから、２０２５年導入車を右斜め後から。

メーカー標準だと運転席側ホイールベース間の側面窓中央３枚が固定ガラスとなりますが、横浜市交通局は全て上部開閉する仕様を２０２５年導入車も採用しています。「右斜め後からの１枚」シリーズの１２月は３年連続鶴見駅で記録した横浜市交通局の現行ジェイ・バス製ボディ車を取り上げているので、書いている内容はほぼ同じです。

右斜め後からの１枚（その１６３）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：７７５．２０２５年１１月佐賀市「市役所南」交差点付近で記録。

今回は、佐賀市交通局に在籍する三菱ふそうＭＫノンステップ車を右斜め後から。

佐賀市交通局の路線バスは中型車をメインにしており、中型車のほとんどは新旧いすゞエルガミオとなっています。いすゞエルガミオばかりなので、画像の三菱ふそうＭＫは明らかに見た目が違うので、バスセンターで停まっていたら目立つ存在です。
画像の車両はだいぶ長いこと佐賀の老舗文具・紙製品卸商社のラッピング広告車となっており、ラッピング素材の劣化が目に付きます。

右斜め後からの１枚（その１６２）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。



大阪２００か２４１５．２０２５年１０月大阪府高槻市松原町で記録。

今回は高槻市営バスこと高槻市交通部に在籍する西日本車体製ボディを架装した、日野ＫＶノンステップ車を右斜め後から。

高槻市交通部は西日本車体製ボディを愛用してきた事業者です。メーカー標準ボディとなったことで、日産ディーゼル車への架装がメインとなった２０００年代も、日産ディーゼル車だけでなく、いすゞ・日野の路線車も西日本車体製ボディで導入していました。

高槻市交通部の大型・中型路線車の塗装は、１９８０年代半ばから２０１５年までＵ字のような形の黄緑色が目立つデザインを採用していました。運転席側面のＵ字黄緑色帯は運転席横の窓から非常口扉あたりまでのびています。