右斜め後からの１枚（その１７３）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。お手軽さを多少でも減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

宮崎２２か８７０．２０２６年１０月宮崎県宮崎市「宮崎駅」で記録。

今回は宮崎交通が１９８９年に導入した自社発注路線車で、富士７Ｅボディを架装したＵ３３のエアサス車、ＵＡ３３Ｌを右斜め後から。

リベット付のいわゆるモノコックバスからスケルトンバスがもてはやされるようになった１９８０年代初頭、富士重工は当時のカタログで「ヨーロピアン・キュービックスタイル」と称した５Ｅボディの製造を開始しました。このボディの特徴といえるのが、ところどころに貸切車ボディと同様のデザインを採用したこと。とくに後面側は丸みを帯び、エンジンリッドは２分割で観音開きのフルオープンタイプを路線車ボディ・貸切車ボディとも共通採用しました。
華々しく登場した５Ｅ・６Ｅボディですが、ところどころにあった貸切車ボディとの共通部分が、路線バスとしての使い勝手や修理コストなどに不満の声が事業者からあがるようになりました。そこで富士重工は１９８８年に路線バス向け７Ｅボディの製造を開始しました。日産ディーゼルは７Ｅボディの製造開始にあわせ、当時のカタログに「新型ヨーロピアン・キュービック“Ｕシリーズ”」と紹介したＵ３３（高馬力エアサス車はＵＡ５０）へモデルチェンジを行いました。

富士７Ｅボディはご覧の通りスクエアな感じで、後面のエンジン点検扉は大型１枚はねあげ式を採用しました。また、５Ｅボディに比べ車内スペースを拡大し、最後列シートを後面窓にかなり近いところまで設置出来るようになりました。あわせて室内高もアップし、側面窓サイズを大幅に拡大しました。

画像の車両は側面窓を上部開閉・下部の固定窓をガラス面が連続してフラットに見えるようにしたヒドンピラー（アウターガラス）を採用しているのも特徴です。側面窓にこだわる一方で、テールライトはオーソドックスなバス協タイプを採用しているのが面白いところです。宮崎交通もアンバランスと考えたようで、翌年導入したＵＡ３３の富士ボディ車は３連テールライトを採用しました。

右斜め後からの１枚（その１７２）

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帯広２２う３７１．２０２６年９月北海道帯広市「帯広駅バスターミナル」で記録。

今回は十勝バスに在籍する、ＫＣ規制車の日野ＲＪワンステップ車を右斜め後から。

黄色に赤色系統の帯が入った旧塗装で残る１台です。
後面に行先表示の装備は無く、側面窓は上下開閉サッシ、２０００年代以前の地方のバス事業者ではありふれた仕様を今に伝える１台です。
後面のエンジンリッドは中央部にナンバープレート用のくぼみやビス穴がありますが、わざわざ右側にナンバープレートを取り付けているのが特徴です。これはかつてエンジンリッド中央部に広告看板掲示枠を装備していた名残です。広告看板掲示枠は後面窓の上にもありましたが、ここ数年でどちらも撤去し、取り付け跡のサビが残っています。

右斜め後からの１枚（その１７１）

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社番：た６．２０２６年８月神奈川県相模原市中央区橋本駅北口付近で記録。

今回は神奈川中央交通に在籍する、三菱ふそうＡＡノンステップ車を右斜め後から。

三菱ふそうは２００６年に日産ディーゼルとバスに関して業務提携し、２００６年にエンジン供給とバス完成車の相互ＯＥＭを行うことを発表しました。この相互ＯＥＭに基づき、三菱ふそうは大型路線・自家用バスのＭＰに日産ディーゼル製のＭＤ９２エンジンを搭載しました。ＭＦＢＭボディ架装のＭＰは当初ワンステップ車・ツーステップ車だけに絞り、ノンステップ車は日産ディーゼルから西日本車体ボディ架装のＲＡのＯＥＭ車となるエアロスターＳ（型式ＡＡ）を販売しました。
当時の神奈川中央交通はワンステップ車を標準としており、自治体などから補助金があればノンステップ車を導入するというスタンスでした。このためＡＡは都内営業所や横浜市内の営業所、厚木と平塚にも複数台と、やや偏りのある配置となりました。
そんな神奈川中央交通のＡＡですが、多摩営業所と戸塚営業所の配置車両は若干長いＭ尺車を採用しました。画像の車両は多摩営業所配置のＭ尺車で、テールライトは汎用タイプを装備しています。

ベルーナドームで観戦

１年に１回くらいは更新しておきたい、プロ野球を観戦したことをブログに書いていくシリーズ。

ベルーナドームで埼玉西武ライオンズ球団主催試合を観戦しました。

埼玉西武 ０ － ５ 福岡ソフトバンク

福岡ソフトバンクが完封リレーで快勝。先発した前田悠は７回無失点で無傷の開幕１０連勝となりました。対する埼玉西武は先発武内が粘りましたが、７回にまずい守備もあって力尽きました。

右斜め後からの１枚（その１７０）

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愛媛２００あ５１２６．２０２６年７月愛媛県宇和島市「きさいや広場」停留所で記録。

今回は宇和島自動車に在籍するＥＶバスから、ＥＶモーターズ・ジャパンが販売したＦ８シリーズ４ミニバスを右斜め後から。

ＥＶモーターズ・ジャパンが販売していたＦ８シリーズ４ミニバスは、７ｍサイズのノンステップ車。定員は２９名で、バスで言うところの小判ナンバー登録オンリーのモデルでした。このサイズでトップシェアを誇る日野ポンチョのロングサイズをかなり意識しているようで、長さ・幅・ホイールベースなどほぼ同じで、１扉と２扉仕様をラインナップしていました。

宇和島自動車は２０２４年にＥＶモーターズ・ジャパンから２扉仕様のＦ８シリーズ４ミニバスを２台導入しました。宇和島市内線向けに導入しましたが、現在は三浦半島支線で比較的距離の短い「宇和島～本九島線」運用をメインにしています。
塗装は宇和島自動車の標準デザインを窓上の帯含めうまいこと落とし込んでおり、「ＥＶ ＢＵＳ」のロゴが小さく入るのが特徴です。