小田原で見た箱根登山バス（三菱ふそう編）

新ネタが無いので、２０１６年に記録した手持ち画像を有効活用していくという「小田原で見た箱根登山バス」シリーズ。ＢＪハンドブックシリーズの感想めいたものをブログで書くため２０１６年４～５月に記録した箱根登山バスの画像のよせ集めです。今回は記録出来た三菱ふそう車の一般乗合車画像をまとめて並べていきます。
 
なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ９４ 箱根登山バス 東海バス』（２０１６），ＢＪエディターズ を参照しました。
 


社番：Ｂ９８８．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０３年車）。２０１６年５月に記録。
箱根登山バスの一般乗合車で最古参格となる、０３年導入のＭＰワンステップ車。塗装は白一色にステッカーを貼っただけというシンプルなもので、「ハートフルカラー」とよばれているデザインです。

 

ハートフルカラーは型式を参照したＢＪハンドブックによれば「０３～０４年に新製された大型車だけ 」が採用したとのこと。簡素な塗装デザインとなったのはラッピング広告車を考慮したためのようです。ちなみに箱根登山バスの大型乗合車は現在、三菱ふそう車のみ在籍しています。

小田原で見た箱根登山バス（日野編）

２０１６年に記録した手持ち画像を有効活用していく「小田原で見た箱根登山バス」シリーズ。ＢＪハンドブックシリーズの感想めいたものをブログで書くため２０１６年４～５月に記録した箱根登山バスの画像のよせ集めです。今回は記録出来た日野車の一般乗合車画像をまとめて並べていきますが、再掲の画像がほとんどとなることをあらかじめおことわりしておきます。
 
なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ９４ 箱根登山バス 東海バス』（２０１６），ＢＪエディターズ を参照しました。

 

社番：Ｂ１１８．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０４年車）。２０１６年５月に記録。
箱根登山バスで日野の一般乗合車は、いすゞ車同様現在中型車のみの在籍。少し前までブルーリボンシティのワンステップ車などが在籍していましたが、東海バスへのグループ間移籍で姿を消しています。
日野中型乗合車の古参格となるのが、０４年式のＰＢ規制車なＨＲ９ｍサイズというのだから驚き。画像の０４年導入車はコーナリングライトを装備しているため、ウィンカーが通常より上部に取り付けられています。
箱根登山バスでは日野ＨＲ９ｍサイズを０２年から導入していましたが、ＫＫ規制車は既に代替済。ほとんどが東海バスグループへ移籍しているようですが、一部は小田急グループ外の事業者にも移籍しているようです。

小田原で見た箱根登山バス（いすゞ編）

２０１６年も残すところ僅かとなりましたが、ＨＤＤに取り込んだままの手持ち画像がそれなりにありました。年明け以降の新ネタも無さそうなので、手持ち画像を有効活用していく新シリーズを開始していきます。そんな有効活用シリーズ第１弾は、ＢＪハンドブックシリーズの感想めいたものをブログで書くため２０１６年５月に記録した箱根登山バスの画像のよせ集め、「小田原で見た箱根登山バス」です。今回は記録出来たいすゞ車の一般乗合車画像をまとめて並べていきます。一部再掲の画像もありますことをおことわりしておきます。
 
なお型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ９４ 箱根登山バス 東海バス』（２０１６），ＢＪエディターズ を参照しました。

 

社番：Ｂ１０３．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１（０４年車）。
箱根登山バスでいすゞの一般乗合車は現在中型車のみの在籍。少し前までは大型車も在籍していたのですが、東海バスへのグループ間移籍で姿を消しています。さて、古参格となるのが画像のＫＫ規制車な０４年式ノンステップ車という状況。箱根登山バスの代替サイクルは１０年くらいの間で一気に短くなりました。この車両も東海バスグループへグループ間移籍するのも時間の問題と推測。



社番：Ｂ１１５．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０４年車）。
同じく０４年式ですが、こちらはＰＡ規制のワンステップ車。屋根上のデンソーエアコンの機器形状がＫＫ規制車からモデルチェンジしたものに変わっています。



社番：Ｂ１２６．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０６年車）。
青系帯の旧塗装で登場したいすゞ乗合車は０９年までとなります。

藤沢で見たバス（その１）

長崎ネタが続いていたので、たまには違う場所の画像を並べて気分転換。
先日藤沢に出かける用事がありましたので、その際に記録した江ノ電バス藤沢のバス
画像よせ集めです。拙ブログで江ノ電のバス画像をまとまった枚数を並べるのは０８年
以来、当時のエントリと比べると小生もシチサン写真を撮るようになったことを実感。





















社番：１５０．
江ノ電バス藤沢は江ノ電直営のバス事業のうち、鵠沼と手広の車庫を江ノ電バスとして
分社した分離子会社です。現社名への改称は、直営で残った横浜・鎌倉地区が江ノ電
バス横浜に分社と同時に行われました。
さて、長らく富士ボディを愛用してきた江ノ電のバス。残念ながら特徴的な長尺車など既
に代替され、現在一般乗合車で残っているのは画像の新７ＥボディのＲＰワンステップ車
だけのようです。











社番：５２９．

同じく富士新７ＥボディのＲＰ。社番５００番台は手広営業所の所属車両をあらわていま
したが、現在は社番１００番台の藤沢営業所と統合されどちらの車両も新たに開設した
湘南営業所の所属車両となっています。

川崎駅西口で見た臨港バス

先日久々に川崎駅前へ出かけました。川崎駅東口のバスターミナル改良工事が終了し
ており、南側乗り場への進入ルートが変わっていることに驚いたりしました。東口側のこ
とを書きながら、本題は西口側。西口もターミナルが改良されてからだいぶ経ちますが、
なかなか西口側でバスを記録することはありませんでした。東口側の川崎鶴見臨港バス
は近年バラエティに富んだ塩浜営業所と浜川崎営業所の車両を見ることが出来ますが、
西口側の神明町営業所はエルガとエルガミオのみ。しかし、今回はあえて西口側で記録
した川崎鶴見臨港バス神明町営業所の車両画像のよせ集めです。

なお、型式・年式は、「川崎鶴見臨港バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル
１０５号』（２００７），ぽると出版を参照しました。











社番：１Ｓ００１．ＫＬ－ＬＴ２３３Ｊ２（０４年車）。
まずは一時期分離子会社として営業していた「臨港グリーンバス」所属だった車両を数
台並べていきます。グリーンバス時代の社番１ＧＫ００１だったＬＴワンステップ。











社番：１Ｓ００４．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。
エルガワンステップ。





















社番：１Ｓ０１０．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。
エルガは０６年以降ノンステップ車で導入されました。





















社番：１Ｓ１５６．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１（０２年車）。
川崎鶴見臨港バスからグリーンバスに転籍していたエルガミオ。転籍車の社番は臨港バ
ス時代を踏襲していました。臨港グリーンバスは２０１０年に川崎鶴見臨港バスに再統合
され、この車両は元に戻ったことになりました。