右斜め後からの１枚（その１７１）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。お手軽さを多少でも減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：た６．２０２６年８月神奈川県相模原市中央区橋本駅北口付近で記録。

今回は神奈川中央交通に在籍する、三菱ふそうＡＡノンステップ車を右斜め後から。

三菱ふそうは２００６年に日産ディーゼルとバスに関して業務提携し、２００６年にエンジン供給とバス完成車の相互ＯＥＭを行うことを発表しました。この相互ＯＥＭに基づき、三菱ふそうは大型路線・自家用バスのＭＰに日産ディーゼル製のＭＤ９２エンジンを搭載しました。ＭＦＢＭボディ架装のＭＰは当初ワンステップ車・ツーステップ車だけに絞り、ノンステップ車は日産ディーゼルから西日本車体ボディ架装のＲＡのＯＥＭ車となるエアロスターＳ（型式ＡＡ）を販売しました。
当時の神奈川中央交通はワンステップ車を標準としており、自治体などから補助金があればノンステップ車を導入するというスタンスでした。このためＡＡは都内営業所や横浜市内の営業所、厚木と平塚にも複数台と、やや偏りのある配置となりました。
そんな神奈川中央交通のＡＡですが、多摩営業所と戸塚営業所の配置車両は若干長いＭ尺車を採用しました。画像の車両は多摩営業所配置のＭ尺車で、テールライトは汎用タイプを装備しています。

右斜め後からの１枚（その１７０）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

愛媛２００あ５１２６．２０２６年７月愛媛県宇和島市「きさいや広場」停留所で記録。

今回は宇和島自動車に在籍するＥＶバスから、ＥＶモーターズ・ジャパンが販売したＦ８シリーズ４ミニバスを右斜め後から。

ＥＶモーターズ・ジャパンが販売していたＦ８シリーズ４ミニバスは、７ｍサイズのノンステップ車。定員は２９名で、バスで言うところの小判ナンバー登録オンリーのモデルでした。このサイズでトップシェアを誇る日野ポンチョのロングサイズをかなり意識しているようで、長さ・幅・ホイールベースなどほぼ同じで、１扉と２扉仕様をラインナップしていました。

宇和島自動車は２０２４年にＥＶモーターズ・ジャパンから２扉仕様のＦ８シリーズ４ミニバスを２台導入しました。宇和島市内線向けに導入しましたが、現在は三浦半島支線で比較的距離の短い「宇和島～本九島線」運用をメインにしています。
塗装は宇和島自動車の標準デザインを窓上の帯含めうまいこと落とし込んでおり、「ＥＶ ＢＵＳ」のロゴが小さく入るのが特徴です。

右斜め後からの１枚（その１６９）

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帯広２００か４０．２０２６年６月北海道帯広市「帯広駅バスターミナル」で記録。

今回は北海道拓殖バスに在籍する、「夢大陸」カラーの三菱ふそうＭＰワンステップ車を右斜め後から。

「夢大陸」カラーは１９８７年に廃止された国鉄士幌線の代替バスとして導入した車両に採用したデザインです。
ちなみにボディに書かれている「夢大陸とかち」とは、平成元年及び平成２年度の２か年で「１０億円」の基金を造成した「十勝ふるさと市町村圏基金事業」の運用益で行っている十勝地域の振興発展に結び付く様々なソフト事業のイメージテーマです。現在は北海道十勝総合振興局内にある１９市町村（１市１６町２村）で構成される特別地方公共団体で、地方自治法に基づく一部事務組合「十勝圏複合事務組合」の愛称・アイコン・ロゴ的なものとしても使われています。

右斜め後からの１枚（その１６８）

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

山口２００か７９８．２０２６年５月山口県宇部市中央町で記録。

今回は宇部市交通局に在籍する、日野ＫＲノンステップ車を右斜め後から。
側面窓にＵＶ対策の濃色ガラスを採用し、車内カーテンの装備を省略しています。見た感じ、オーソドックスなジェイ・バス製の中型ノンステップ車です。

２０１８年１２月から山陽小野田市で営業しているショッピングセンター「おのだサンパーク」のラッピング広告車となっています。「おのだサンパーク」公式ＨＰによれば、「おのサン号」の愛称でよんでいるようです。側面窓上に「お買い物、お食事はおのだサンパーク　バスのご利用は宇部市営バス」のキャッチフレーズがありますが、おのだサンパークに宇部市営バスは乗り入れていません（山陽小野田市への路線はサンパークからだいぶ離れた小野田営業所までの運行）。宇部市内でおのだサンパークをＰＲすることが目的のラッピング広告のようです。

右斜め後からの１枚（その１６７）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

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「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。



八戸２２か６２４．２０２６年４月青森県八戸市「ラピアバスターミナル」で記録。

今回は南部バスこと岩手県北自動車南部支社に在籍する、いわゆるキュービックボディを架装したＰ規制車のいすゞＬＶを右斜め後から。

南部バスは経営不振のため２０１６年１１月に民事再生法を適用しました。バス事業は、みちのりＨＤ傘下の岩手県北自動車に譲渡し、２０１７年３月から岩手県北自動車 南部支社として再出発しました。民事再生法を申請するくらいですから、南部バスの末期はかなり厳しい経営状況だったようで、２０１７年当時でも古いという印象だったＰ規制車がそこそこの台数在籍しているくらい車両代替はスローペースでした。
岩手県北自動車となってからは、まず車両代替を急ピッチで進めました。とはいえ、古い車両を１台くらいは残そうという考えもあったようで、当時最古参格だった画像の京浜急行から移籍したいすゞＬＶに大掛かりなボディ更新を行いました。この更新工事の段階では方向幕式行先表示のままでしたが、後にＬＥＤ機に取替えられました。また、側面後部のパネルは廃車発生品と取り替えたようで、赤色部の塗り分けラインがそろっていません。
さて、Ｐ規制車のキュービックボディは大きな窓の四角いボディ、まさに新時代のバスとして登場しました。構造的にはスケルトンボディを取り入れつつ従来のモノコックボディも組み合わせた造りで、外板の見えるところにも結構リベットを使用していました。後面のエンジン点検扉は従来と変わらぬ３分割の開閉式であることや、後面窓周りを凹ませテールライトが飛び出すような造りもＰ規制車のキュービックボディだけの特徴です。