立川駅から直行無料バス（その２）

今日は気が向いたのでブログを２回更新。といっても、速報性の無い１２月の某日に立
川競輪場無料送迎で使用されていたバスの記録なんですが。一応前回の続きです。
エアロスターＭなどはこちら→mrjohso5003.blog.shinobi.jp/Entry/143/
型式はＢＪニューハンドブック「小田急バス・立川バス」を参照させていただきました。





















Ｈ８９４、ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ（９６年車）。立川競輪場と専門チャンネルのラッピング車。
競輪送迎に使用するにはもってこいというか、ここで使わずどこで使うといったところ。

立川駅から直行無料バス

イベント会場など、人が集中する日だけに、最寄り駅から直行バスが走ることはよくある
事です。小生の出かけることの多い千葉マリンスタジアムも、試合開催日には京成・千
葉海浜・千葉シーサイドと臨時バスが走っています。このような臨時直通バスといえば、
やはり競馬、競輪、競艇、オートレースといった競技場向けが有名でしょうか。今回は、
立川競輪場むけに直行無料バスを運行している立川バスを紹介したいと思います。
立川バスは立川競輪場開催日に、立川駅北口と玉川上水駅から直行無料バスを運行
しています。どちらかというと各営業所の経年車が運用されていることが多いので、ある
意味「競輪輸送に入る＝廃車予定の年」と、なんとなく小生は思っていたりします。

型式・年式などＢＪエディターズ（２０００）『ＢＪニューハンドブックシリーズＮｏ.３１ 小田急
バス・立川バス』を参照させていただきました。











Ｊ６９１、Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９５年車）。











Ｍ８７９、Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９５年車）。
競輪輸送＝前後扉のイメージだったんですが、年式的に既に全滅（中型除く）済。撮影
した際の最古参車はこのあたりでした。Ｕ規制車も残りわずかなようです。

関東バス烏山線

東京の関東バスは富士重工ボディ、３扉車、Ｅ－ＭＡＴＩＣとマニア的に興味深い事業者
です。また住宅地を走る路線環境から、多くの路線でラッシュ時はもとより昼間も高頻
度の運行をしています。
また、関東バスの路線には泉麻人風に言えば、「キリキリの狭い道に突っ込む」という
ような商店街や住宅地の狭い道を走るものが少なくありません。
牟礼行き廃止跡を見に行った（参考：mrjohso5003.blog.shinobi.jp/Entry/96/）
際に紹介した烏山線（烏０１）もそんな狭隘路線の一つです。









烏山線は小田急バスや関東バス（荻５８）の千歳烏山駅停留所より東側にある烏山を起
点に久我山病院を経由する循環路線で、沿線に寺が密集しており、寺院通○番といっ
た停留所が多いことが特徴です。いささか古い引用になりますが、
「関東バスの知人から送っていただいている社内報「かんとう」によると、この道の幅は
僅か三．七メートルで関東バス随一の狭隘道という」※１
泉麻人（１９９７）「寺巡りのローカル線」『大東京バス案内』，実業之日本社より※２
とあるように大部分を非常に狭い一方通行路を走っています。
※１ 約１０年前の書物からの引用です。拡幅工事などで変わっている可能性があります











烏山線の個人的なハイライトは国学院停留所付近。東八道路に通じる下本宿通りとぶ
つかるＴ字路をタイミングよく右折する様は芸術的です。路線はこのあと久我山病院で
若干時間調整をして烏山に戻ります。
烏山線は基本的に車幅２．３ｍで長さ９ｍの中型バスが使用されていますが、wikipedia
によれば彼岸時などの多客時は大型車の運用もあるとか。ぜひ一度拝見したいものです。

車内中吊りの新企画として泉麻人氏による関東バス沿線案内エッセーが掲示されています。
第一回の紹介路線は「烏山線」です。バスエッセイスト第一人者というべき泉麻人氏の面目
躍如といった企画です。ある程度まとまったら冊子にしてほしいものです。

＜おまけ＞










東京では元々少数派の前後扉車ですが、立川バスでも残り１台といよいよ・・・といった感じ。
厳密に言えば伊豆諸島の大島に関東中古がいるようなので絶滅ではないのですが。

※２　この本は２００１年に講談社より文庫化されています

その後の牟礼

１０月の五日市街道営業所路線再編で廃止となった関東バスの烏２０「牟礼七丁目」、
烏２０－２「牟礼」行き、なんとなく気になったので見に行きました。
廃止前の様子はこちら→mrjohso5003.blog.shinobi.jp/Entry/79/














三鷹第一小学校、小田急バスとは別にポールがあった停留所はこんな状態。
東京都推奨ゴミ袋をかぶされた哀れな「しらゆり」。















牟礼七丁目。小田急バスと共用だった停留所は小田急バスのみの案内に変更済。
ラミネート加工した廃止案内の掲示が関東バスが走っていた存在証明となっています。

ここから烏２０－２。













西原。てっきり撤去されていると思ったんですが、まだ「だるま」がありました。
ただ廃止の掲示も無いんですが・・・。まあ、長いこと幻の路線状態でしたから必要ない
のかもしれません。














西牟礼。時刻表が無くなっています。一応路線廃止の片付けはしている模様。











牟礼。まだ旧式「だるま」が残存。
早く片付けないと「フレンドまつり」の目玉が←しつこい

１日１本の終焉

１０月１５日をもって、関東バスでもある種有名な路線の運行が終わります。










その路線とは牟礼行きです。かつては昼に久我山病院からの回送をかねた運行も
ありましたが、現在では千歳烏山駅からの最終バスの１日１本となっていました。
長いこと『東京都内乗合バス・ルート案内』※や関東バスの路線図に掲載されていな
い幻の路線となっていました。※近年発行のものには掲載あり
そんな幻の路線（いわゆる免許維持路線）牟礼行きでしたが、牟礼７丁目を循環する
烏２０系統とともに廃止となるようです。











ただ、廃止を知らせる看板が牟礼七丁目付近を循環する烏２０系統バス停のみという
ことや、車内掲示の「関東バスニュース」・配布チラシ、これまでの免許維持路線とし
ての状況から、自分はてっきり牟礼行きは残るものだと思っていました。

しかし、１０月１０日に公式ＨＰで廃止発表があり（烏２０－２という系統ということを初めて
知りました）思い込みだったことが分かりました。