高知で見たバス２０１４（高知県交通グループ編その２）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
前回に引き続き、高知県交通グループの一般乗合車をまとめていきます。今回のその２では、記録出来た「高知２２」ナンバーの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「高知県交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。

  

高知２２き２．Ｐ－ＲＭ８１Ｇ（８８年車）。



高知２２き８．Ｐ－ＲＭ８１Ｇ（８８年車）。
８８年にナンバーが「高」のみから「高知」に変更。高知県交通のＲＭ一般乗合車が高知２２きナンバーのトップナンバーの１から９を取得しました。小生が記録できたのは２と８だけですが。



高知２２き６５．Ｐ－ＲＭ８１Ｇ（８９年車）。
８９年導入のＲＭ。富士６ＥボディのＲＭが結構な台数残っている事業者もさすがに少なくなりました。

高知で見たバス２０１４（高知県交通グループ編その１）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
今回は高知県の広い地域に路線網をもつ高知県交通グループをまとめていきます。
土佐電同様、高知県交通にも数年前まで、いわゆるモノコックなリベット付の富士３Ｅボディのバスが現役で稼働していました。残念ながら富士３Ｅボディの車両は引退してしまいましたが、他地域でも少なくなった富士５Ｅボディの車両が現在もまとまった台数在籍しているので、古参車マニア的にはまだまだ目が離せない事業者といえます。高知県交通グループ編その１では、記録出来た「高２２か」ナンバーの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「高知県交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。

 

高２２か８８９．Ｐ－Ｕ３２Ｋ（８５年車）。
富士３Ｅボディが引退した現在、最古参格となるのが富士５ＥボディのＵ３２。さすがにリベットレスの５Ｅボディですが、後面にルーバーがある初期タイプ車です。丸型３連テールライトが特徴のある仕様です。
側面は広告車となっていますが、長年の塗りなおし・ラッピング貼りなおしでお疲れ気味なのが残念。

高知で見たバス２０１４（土佐電一般乗合車編その２）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
今回は土佐電気鉄道及び分離子会社の土佐電ドリームサービスに在籍する一般乗合車編その２として、記録出来た「高知２００」ナンバー及び「高知２３０」の希望ナンバーの車両をまとめていきます。
 
なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。



高知２００か５１．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。
土佐電鉄ではノンステップ車を０１年より導入開始。０１年導入の初ノンステップ車は７ｍサイズの日野ＨＲで、当時運行していた「よさこいぐるりんバス」専用車。一般路線向けのノンステップ車は０２年導入した９ｍサイズ車からとなります。まずは当時改造型式で販売していた三菱ふそうＭＪのホイルベース５２６０ｍｍノンステップ車。

 

高知２００か５５．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０２年車）。
日野車はＨＲ９ｍサイズを導入。こちらはスピーカーを中扉上にも設置しています。中扉上のスピーカーは、四国の事業者が導入した日野ＨＲに多く見られます。
※正面側からの画像は、はりまや橋電停で信号待ちのときに記録したもの。

高知で見たバス２０１４（土佐電一般乗合車編その１）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
今回は土佐電気鉄道及び分離子会社の土佐電ドリームサービスに在籍する一般乗合車の画像を並べていきます。土佐電といえば数年前まで、いわゆるモノコックなリベット付バスが現役で十数台稼働していたことで有名でした。残念ながらモノコックバスは全車引退してしまいましたが、現在も車齢２０年越えの車両がまとまった台数在籍しています。土佐電一般乗合車編その１では、記録出来た「高知２２き」ナンバーの車両をまとめていきます。
 
なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。



高知２２き１２．Ｐ－ＲＪ１７２ＢＡ（８８年車）。
土佐電気鉄道および分離子会社の土佐電ドリームサービスの一般乗合車は中型車メイン。日野と三菱ふそうの２社を導入し、前中扉仕様を採用しています。記録出来た最古参格車両だったのが丸１つ目ヘッドライトの日野ＲＪ。「土電ブランド」制定時に採用された新塗装に塗り替えられています。

高知で見たバス２０１４（土佐電ドリームサービス編）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
シリーズ前回は高知駅前観光の高知龍馬空港連絡バス車両を並べましたので、今回は土佐電ドリームサービスの高知龍馬空港連絡バス運用車両画像を並べていきます。
土佐電ドリームサービスは土佐電気鉄道の分離子会社で、不採算路線運行を目的に２００１年に設立された事業者です。他地域では稼ぎ頭の印象のある空港リムジンバスですが、高知龍馬空港連絡バスは土佐電ドリームサービス運行開始後早い段階で移管されています。
古参のスーパーハイデッカーで揃える高知駅前観光に対し、土佐電ドリームサービスはハイデッカーの自社導入車から土佐電気鉄道から転籍した古参の貸切転用車まで、幅広いラインナップとなっています。

なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。

 

高知２３０あ８００．



高知２３０あ８０１．
今回は登録番号が新しい車両順に並べていきます。まずは２０１３年に土佐電ドリームサービス籍で導入した三菱ふそうエアロエース。トイレも装備しており、空港連絡バスのほか貸切車としての運用も考慮している模様。空港連絡バスの塗装はハイデッカー貸切車同様で、一般乗合車に準じたデザイン。側面に描かれた尾長鳥は土佐電鉄の貸切バスのシンボルとなっています。