八王子で見た西東京バス２０１３（その５）

『バスラマインターナショナル １３８号』の感想めいたエントリ作成用に撮りためた西東京
バスの画像を再利用する「八王子で見た西東京バス２０１３」シリーズ。
今回のその５では記録出来た高速車や特定車などをまとめて並べていきます。

なお、型式・年式は「西東京バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １３８号』
（２０１３），ぽると出版 を参照しました。

＜高速車＞




















社番：ＤＨ２０２７２．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０２年車）。
高速車では古参格となる日野セレガＲのＦＤ。側面固定窓仕様の夜行専用車ですが、４
列シートのトイレ付仕様を生かして画像のように羽田空港線の運用に入ることもしばしば。











社番：ＤＨ２０８７１．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０８年車）。
今回の画像よせ集めは、リヤ側のみしかないものも多くあります。現行ボディのセレガも
リヤ側のみしか記録できず。
空港路線車にはボディ側面に「Ｈｉｇｈｗａｙ Ａｉｒ Ｅｘｐｒｅｓｓ」の表記が入ります。この車両は
多摩バス時代に登場。ボディ側面のアルファベット社名表記は「Ｔａｍａ」となっていました
が、西東京バス統合後に「ＮＩＳＨＩＴＯＫＹＯ」に変更。アルファベット４文字のスペースにつ
めこんだため、随分と細い文字フォントとなっています。











社番：ＤＨ３１２７４．ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１２年車）。
久々に西東京バスが新車導入した三菱ふそう車。少し前までは夜行高速車にニューエ
アロクィーンが在籍していましたが、いつのまにか代替されていました。この車両が今の
ところ西東京バス唯一の三菱ふそうの高速車とのこと。こちらもリヤ側しか記録できず。
正面側の画像は羽田で撮るのが手っ取り早いのかも。

八王子で見た西東京バス２０１３（その４）

『バスラマインターナショナル １３８号』の感想めいたエントリ作成用に撮りためた西東京
バスの画像を再利用する「八王子で見た西東京バス２０１３」シリーズ。
今回のその４では、記録出来た日野の一般乗合車を並べていきます。

なお、型式・年式は「西東京バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １３８号』
（２０１３），ぽると出版 を参照しました。











社番：Ｃ２０３０８．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０２年車）。
西東京バスの日野車といえば、富士ボディの大型車や氷川配置の中型車の印象があり
ましたが、どちらも既に過去帳入り。現在八王子駅前に乗り入れる古参格が、０２年導入
のＨＲというのだから驚きです。一部の車両は７月頃より画像のような西東京バス創立５０
周年を記念したボンネットバス柄の涎掛けを装着しています。





















社番：Ｃ２０２０９．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０２年車）。
再掲画像になりますが、０２年車をもう１台。八王子駅周辺で見られる最後のカラー方向
幕車となったのが五日市営業所配置車両です。

八王子で見た西東京バス２０１３（その３）

『バスラマインターナショナル １３８号』の感想めいたエントリ作成用に撮りためた西東京
バスの画像を再利用する「八王子で見た西東京バス２０１３」シリーズ。
今回のその３では、記録出来た０８年以降に導入したいすゞ一般乗合車を並べていきます。

なお、型式・年式は「西東京バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １３８号』
（２０１３），ぽると出版 を参照しました。





















社番：Ａ１０８０８．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。
０８年導入車からＰＫＧ規制車のＬＶとなります。冷房がサーモキングからデンソーに変更。
ちなみにこの車両は多摩バス最末期に西東京バス塗装で登場したうちの１台。西東京バス
統合後に社名表記を入れたため独特のロゴではなく単なる丸ゴシックでやっつけ感。 

八王子で見た西東京バス２０１３（その２）

『バスラマインターナショナル １３８号』の感想めいたエントリ作成用に撮りためた西東京
バスの画像を再利用する「八王子で見た西東京バス２０１３」シリーズ。
今回のその２では、記録出来た０１～０７年導入のいすゞ一般乗合車を並べていきます。

なお、型式・年式は「西東京バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １３８号』
（２０１３），ぽると出版 を参照しました。





















社番：Ａ１０１１３．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改（０１年車）。
９０年代後半に安価なＵＤ低床車旋風でしばらく導入が無かったいすゞ車。親会社の京王
電鉄は２０００年代以降いすゞ車排除の姿勢を続けていますが、西東京バスは関係ない模
様。ということで、０１年に久々となるいすゞ一般乗合車のＬＶノンステップ車がまとまった台
数登場しました。Ｐ・Ｕ規制車では純正のキュービックボディと富士ボディを並行導入してい
ましたが、ＫＬ規制車以降は純正のエルガに一本化。趣味的な要素は少なくなりました。

八王子で見た西東京バス２０１３（その１）

６月に刊行された『バスラマインターナショナル １３８号』の事業者訪問は西東京バスを
とりあげています。感想めいたエントリ作成用に西東京バスの画像を撮りためたので、
「八王子で見た西東京バス２０１３」シリーズとして再利用していきます。
今回のその１では、記録出来たＵＤ車の一般乗合車を並べていきます。

なお、型式・年式は「西東京バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １３８号』
（２０１３），ぽると出版 を参照しました。





















社番：Ｄ５０００７．ＫＬ－ＪＰ２５２ＮＡＮ改（００年車）。
２０１３年３月現在の西東京バス最古参車は９９年導入のＲＭノンステップ車ですが、ＫＣ
規制車ということで自動車ＮＯｘ・ＰＭ法対策地域外の氷川営業所に残るのみ。八王子駅
前で見られる古参格は００年導入のＪＰノンステップ車となります。
この年導入したＪＰノンステップ車は塗装の色あせがどういうわけだか酷く、数年で再塗装
を行ったため西東京バス塗装と旧多摩バス塗装の２種類が在籍しています。まずは旧多
摩バス塗装のＪＰを再掲。





















社番：Ｄ５００１２．ＫＬ－ＪＰ２５２ＮＡＮ改（００年車）。
こちらは西東京バス塗装車。ＪＰノンステップ車は２０１２年より代替を開始していますが、
まとまった台数在籍していたことや自動車ＮＯｘ・ＰＭ法適合車ということもあり、ゆっくり
とした代替ペースとなっています。