ＧＷに九州で見たバス（いわさきバスネットワーク編）

ＧＷに九州で見たバスシリーズ、いわさきバスネットワーク編。タイトル長すぎです。
おそらく拙ブログ２年の中で最も長いものと推察。こんな地味な更新で３年目の挨拶に
代えさせていただきます。

いわさきバスネットワークは２００８年に林田バスから事業移管を受け営業を開始したいわ
さきグループのバス会社です。林田バス自体、いわさきグループ傘下で経営再建が進め
られた林田産業交通（林田バスに改称）を祖とし、これに南九州バスネットワーク解散にと
もない空港路線と高速路線を引継いだという、いわさきグループらしい複雑な事業再編で
成立しています。ということで、鹿児島市中心部で見たいわさきバスネットワークの車両画
像よせ集めです。まずは一般乗合車両から並べていきます。











鹿児島２２き４２７．
上部引違いの側面窓と鹿児島交通と異なる仕様のＭＰは林田産業交通からの引継車。
いわさき傘下となって１０年経ち、多くの車両がご覧のような「いわさき」な単色ヤシの木カ
ラーに塗り変わっています。











鹿児島２２き５５２．
少数ながら林田産業交通カラーのままの車両も。画像は大型短尺の日野ＲＵ。











鹿児島２２き１０５２．
いわさきグループ傘下となってから導入された車両。グループ入り当初は新車導入と鹿
児島交通からの転籍で車両代替を進めました。

ＧＷに九州で見たバス（南国交通編その２）

ＧＷに九州で見たバス画像のよせ集め。
引き続き、南国交通のバス画像よせ集めです。
今回は鹿児島２００かナンバーの一般路線バス車両とエアポートシャトルや高速車、グ
ループ会社の観光車を並べていきます。

なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。





















鹿児島２００か５３１．Ｕ－ＭＰ２１８Ｎ改（９３年車）。
南国交通でも少数ながら移籍車が在籍。２００５年に登場した東洋バスからの移籍車。
ヘッドライト周りが何故か銀色で塗装され異彩を放ちます。全引違側面窓に中扉４枚折戸
と南国交通の仕様に近いといえば近いのですが・・・。内装は団地路線らしい背もたれの
低い１人がけシートが並ぶ東洋バス時代のままです。これまで限られた運用のみで活躍
していたようですが、２００９年から開始された鹿児島市交通局との相互乗り入れ運用に入
っていることが多いようです。小生的に気になっていた東洋バス移籍車をこうして記録する
ことができましたという話。

ＧＷに九州で見たバス（南国交通編その１）

ＧＷに九州で見たバスシリーズ。
競合ひしめく鹿児島市内の路線バスですが２００８年から「官」より「民」をキャッチフレー
ズ？に、いわさきグループは不採算路線を廃止する一方で鹿児島市交通局の路線バス
エリアに競合路線を開設するなど、正直どうよ？という感じの攻勢をかけています。そん
な「いわさき」グループに対抗する形で、「ラピカ」グループという新たなグループが２００９
年に登場しました。
そもそも「ラピカ（ＲａｐｉＣａ）」とは鹿児島市交通局・南国交通・ＪＲ九州バスの３社局で発
行している「かごしま共通乗車カード」の愛称で、紙回数券だった鹿児島共通乗車券を
ＩＣカード化したものです。いわさきグループも独自のＩＣカードがありますが、乗車時のポ
イント付与が無い等あるものの相互利用は可能です。そんな「ラピカ（ＲａｐｉＣａ）」を発行
する３社局のうち、鹿児島市交通局と南国交通が一部路線バスの相互乗り入れを開始し
ました。南国交通も「ラピカ（ＲａｐｉＣａ）」グループとして、いわさきグループへ対抗するとい
う図式になるのでしょうか。本当に鹿児島のバスを含めた交通事業には根深いものを感じ
ます。

ということで今回は、「ラピカ（ＲａｐｉＣａ）」グループとして協調路線をとる南国交通のバス画
像よせ集めです。南国交通については以前バスラマの特集記事について感想を書きまし
たが、バス事業だけでなく、航空事業を中心とした関連事業を柱とする事業者です。この関
係で鹿児島空港の構内バスの運行を担当しています。路線バスは鹿児島市と県内北部を
事業エリアとしています。県内北部の路線ではリエッセや中型車をメインとしていますが、
鹿児島市中心部で記録していますので、それらの画像はありません。あらかじめ御了承
願います。まずは鹿２２か、鹿児島２２きナンバーの一般路線バス車両を並べていきます。

なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。











鹿２２か１６３０．Ｐ－ＨＵ２３５ＢＡ改（８７年車）。
見かけた鹿２２ナンバー。日野エアサス車。現在活躍する南国交通の自社発注大型乗合車
は前中扉で中扉４枚折戸が基本仕様です。側面窓は時期によって多少差異があるようで、
この時期の車両はＴ窓と呼ばれる側面窓です。

ＧＷに九州で見たバス（鹿児島交通編その２）

ＧＷに九州で見たバスシリーズ。
前回に引き続き鹿児島交通を中心としたバス画像よせ集めです。
今回は鹿児島２００かナンバーの路線車と、「えあぽーと」と鹿児島市以外の拠点を結ぶ
通称「とろぴかる えくすぷれす」カラーの空港連絡バスも並べていきます。ということで、
今回も一部画像に大隈交通ネットワークの車両が含まれています。

なお、型式・年式は「鹿児島交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』
（２００１），ぽると出版 を参照しました。











鹿児島２００か８０．ＫＣ－ＵＡ４６０ＬＡＮ（００年車）。
エアサス＋中扉４枚折戸等、これまで通りの鹿児島交通仕様のＵＡ。４メーカーを西工ボ
ディで入れたかと思えば、富士ボディを導入。

ＧＷに九州で見たバス（鹿児島交通編その１）

ＧＷに九州で見たバスシリーズ。
今回は近年、多くのバス路線廃止や鹿児島市交通局運行のバス路線に競合する形で新
路線を展開するなど、良くも悪くも話題に事欠かない「官」より「民」ですこと、いわさきグル
ープの筆頭バス事業者、鹿児島交通を中心としたバス画像よせ集めです。
まずは鹿２２か、鹿児島２２きナンバーの車両を並べていきますが、一部大隈交通ネット
ワークの車両も含まれています。

なお、型式・年式は「鹿児島交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』
（２００１），ぽると出版 を参照しました。











鹿２２か１５８５．Ｐ－ＭＰ６１８Ｍ改（８７年車）。
ということで、早速大隈交通ネットワークの車両から。社名は側面下部に小さく入るだけで、
ヤシの木マークやＫＡＧＯＳＨＩＭＡ ＫＯＴＳＵのロゴが目に付きます。