右斜め後からの１枚（その１４９）

主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っていますが、こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけ、というお手軽に更新可能な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

下関２３０あ５１８５．２０２４年１０月山口県下関市下関駅前で記録。
今回はサンデン交通に在籍するＫＬ規制車の日野ＨＲ１０．５ｍサイズを右斜め後から。
サンデン交通は東京都交通局から移籍車を多数導入しており、画像の車両もそのうちの１台です。塗装はサンデン交通のノンステップバスでおなじみの青色一色を採用しています。

さて、サンデン交通は全面ラッピング広告に対応するため、ボディには広告看板枠を装備していません。広告看板サイズのバス車外広告の取り扱いは行っているので、画像の車両のようにラッピング車同様の印刷したシートを直接貼っています。

右斜め後からの１枚（その１４８）

主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っていますが、こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけ、というお手軽に更新可能な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：Ｆ９５６．２０２４年８月 東京都立川市「曙町２丁目」交差点で記録。

いろいろあって３月以来となった今回の更新では、立川バスに在籍するＰＪ規制車の三菱ふそうＭＰノンステップバスを右斜め後から。

立川バスに在籍する三菱ふそう車では古参格となったＰＪ規制車で、福生営業所配置の画像の車両は２０１８年頃から立川競輪場への無料送迎バスの運用によく入るようになっています。

右斜め後からの１枚（その１４７）

主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っていますが、こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけ、というお手軽に更新可能な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

車号：８３５．２０２４年３月佐賀駅バスセンターで記録。

今回は佐賀市交通局に在籍し、１９７０年代の塗装を施した「復刻カラーバス」となっているＪＰノンステップ移籍車を右斜め後から。

「復刻カラーバス」は２０１６年に創業８０周年をむかえた佐賀市交通局の記念事業の目玉企画として登場しました。東京都交通局からの移籍車に懐かしい塗装デザインを施し、ナンバープレートは希望番号で「８０」を取得しています。

「復刻カラーバス」は塗装だけでなく、懐かしいアイテムも取り付けているのが特徴で、後面の丸型ＵＤマークもそのひとつです。「復刻カラーバス」登場時から年式相応以上に色アセしていたので、廃車から取り外し保管していたものを取り付けたと推測。実際のところどうなんでしょうか。

右斜め後からの１枚（その１４６）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移していますが、残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」は右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけ、というお手軽に更新可能な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：８３０７．２０２４年２月埼玉県さいたま市浦和区「浦和駅東口」で記録。
今回は東京都区内でも北部エリアから、さいたま市周辺及び飯能市といった埼玉県南部エリアに路線網を展開する国際興業バスに在籍するいすゞＬＶワンステップ車を右斜め後から。
２０１３年に旧塗装復刻車として登場した車両です。この旧塗装は現行塗装に比べると渋い色調で、１９５９年から１９９７年まで採用しました。代替や塗り替えにより旧塗装車が姿を消すことになったので、２０１３年に導入したＮ尺ワンステップ車のうち４台を旧塗装で導入しました。黒色の社番と（乗合）標記や後面の「国 際 興 業 バ ス」青色標記が小生が小さい頃に見ていたＣＪＭやＣＬＭを思い出させます。

ちなみに２０１３年の国際興業バスは画像の旧塗装だけでなく、国際興業バス創業時から１９５９年頃まで採用していたという赤茶色系の塗装デザインも復刻塗装車第２弾として登場させました。第２弾の復刻塗装車はいろいろあって国際興業バスに移籍してきたキュービックボディの経年車を塗り替えたもの。残念ながら今は見ることが出来ません。

右斜め後からの１枚（その１４５）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。
こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。ここ数年は１ヶ月に１回更新するペースですが、たまたま宮崎に行きネタを確保できたので、１月は２回目の更新です。



宮崎２２か８２９．２０２４年１月宮崎県宮崎市「宮崎駅」で記録。
宮崎交通の車両は昨年９月に富士６ＥボディなＲＭをとりあげましたが、今回はいわゆるスケルトン構造ボデーの日野レインボー。中型路線バスモデルのエアサス車、ＲＲを右斜め後から。宮崎交通が昭和６３年に導入した生え抜き車両です。宮崎交通をこのシリーズでとりあげるなら、やはりレジェンド級の古参車をとりあげなければなりません。

テールライトはオーソドックスなバス協タイプを装備しています。なんといっても丸みを極力排除した四角いボデーが特徴です。リベット付の丸みを帯びたボディばかりだった１９８０年代のバスにあって、この四角いボディは新時代のバスという感じでした。