バスラマ １４４号

今月はそこそこ忙しかったこともあり、ブログの更新間隔が偏りました。それでもアクセス数が昨年よりも大幅増で大喜びでしたが、調べてみるとアクセス数のほとんどが「ｍｓｎ ｂｏｔ」・・・。正味のアクセス数は大幅な前年割れでした。サッカー日本代表以上にテコ入れが急務という拙ブログですが、本業の仕事もプライベートもテコ入れが必要なわが身ゆえ、目に見える改善は望めそうもありません。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の口先三寸。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１４４号』です。

特集は「２０１４ バステクフォーラム 盛況に開催！」。６月刊行号の恒例となりつつある５月開催イベント内容及び出品商品の紹介記事です。
 
トピックスでは６月１９日に発売したばかりの三菱ふそうエアロスターをいち早く紹介。マイナーチェンジの為、外観上の大きな変化はフロントガラス下のライト部とノンステップバスのホイールベース延長くらいでしょうか。「詳細は次号でのご紹介になる 」ということなので、２ヵ月後には市販１号車をはじめとする初期ロット車が続々登場することになるのでしょう。
 



熊本２３０あ３５３．２０１４年５月に記録したものを再掲。
今号のトピックス記事の中から手持ち画像を並べることが出来そうなのが、読者投稿がメインとなる「各地の新車から」。 九州産交バスに登場した現代ユニバースのリムジン車くらい。何度も同じ画像を並べてばかりで失礼します。

トピックスではこのほか、各地で開催されたバスイベントの紹介や、前号で紹介した日野次世代ハイブリッドバスが都営バスで運行を開始したことなどを紹介しています。レポートはバス事業者向けの製品記事中心なので割愛させていただきます。

バスマガジン ６５号

音楽をよく聴いていたのは、今考えると学生時代だったと思う今日この頃。そんな学生時代が１９９０年代だった者からすると、ＡＳＫＡ氏（飛鳥と書いた方がしっくりくる世代ですが）の逮捕はいろいろと思うところ。ｔｒｆ（小文字時代）など小室ファミリーやＢ’ｚ、ミスチル、ＣＤを発売すればミリオンセラー連発だったあの時代から２０年、ＣＤ自体が売れなくなる時代になろうとは。インターネットを利用したダウンロードなどの普及も原因の一つなんでしょう。ただインターネットが個人にも普及したからこそ小生もこんな駄文を世界に発信出来るようになったのですが。というわけで、毎月恒例バス雑誌の感想と題した余計なことなど・・・。奇数月はバスマガこと『バスマガジン ６５号』です。

巻頭は「今春、各地で営業運転を開始！ 電気バス時代到来!! メカニズム詳細解説＆運行データガイド」。記事では薩摩川内市や北九州市、三重交通、ＪＲ東日本気仙沼線ＢＲＴなど相次いで運行を開始した電気バスを多くのカラー写真で紹介しています。機器的な説明は既にバスラマで散々紹介されていますが、あわせて運行ダイヤを掲載しているところが「バスに乗ること」も趣味の対象としているバスマガジンらしさでしょうか。

  

車号：ｚｅｒｏ－０２．２０１４年５月に許可を得て記録。
今春運行を開始した電気バスといえば、やはり目立つのは薩摩川内市と北九州市。韓国ファイバー社製電気バスをベースにした車両。画像の北九州市営バス在籍車両は平日のみの運行です。

今号でもっともページを割いているのが、「来年３月、バス運行から撤退!! 熊本市交通局バス事業完全ガイド」。バスマガジンではおなじみとなった、事業を終了する市営バスのお名残紹介特集です。熊本市営バスの現状、車両、歴史など基本事項をおさえつつ、動物看板などマニア的な記事ありと、カラー・白黒頁にわたって深く掘り下げています。現行路線図と路線移譲が始まった２００４年６月１日現在の路線図が掲載されていますが、市営バス撤退が段階的に進められたことを実感します。ちなみに２００４年の路線図には、風俗街を経由していたころの「都心循環バス」の記載も見られます。

 

熊本２２か２７２０．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ（９２年車）。２０１４年３月に記録。
熊本都市バスへの路線移譲にあわせ車両も転籍していった結果、現在市営バスに残る最古参車が画像の西工ボディＨＴ９２年車。在籍車両状況がいまひとつ分からなかった小生なので、この特集は今後のブログ更新に役立ちそうです。

  

熊本２００か８６３．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ改（９７年車）。２０１４年５月に記録。
市営バスの撤退が決定し新車導入は中止となりましたが、古参車代替のため移籍車導入は継続。熊本ではおなじみとなった京浜急行バスからのＨＵワンステップ移籍車。同時期に江ノ電バスからのＵＡツーステップ車も導入しましたが、２０１４年４月に熊本都市バスへ転籍となっています。



熊本２００か９４８．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ改（９９年車）。２０１４年５月に記録。
松戸新京成バスからの移籍車のうち１台が２０１３年に「昭和４０年代に採用された旧塗装 」に塗り替えられました。塗り替え後も色々と手を加えられており、正面の動物看板が旧デザインのものを掲示したり、「ワンマン」表示灯を取り付けたりしています。



熊本２２か２８０３．Ｕ－ＣＧ３ＫＳＡＵ改（９３年車）。２０１４年１月に記録。
９３年に「熊本市内で開催された地方博覧会「火の国フェスタ・くまもと」に合わせて制作された 」レトロバス。「通常の路線バスとして運行されている 」ということですが、運用車両に余裕がある土日に動くことは少ない模様。



熊本２００か４８２．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９４年車）。２０１４年５月に記録。
熊本競輪場への無料ファン送迎バスは西武バスからの移籍車３台で運行中。天井にも競輪選手のイラスト（辛子蓮根も）が描かれているとは知りませんでした。来年度以降のファン送迎バスがどの事業者によって運行となるのか？画像の専用車両はどうなるのか？など気になるところだらけです。


 
熊本２００か５２７．ＰＡ－ＭＫ２５ＦＨ（０７年車）。２０１４年５月に記録。
在籍車両一覧は熊本市営バスだけでなく、熊本都市バスも移譲年とあわせて掲載。資料性が格段にアップしています。画像のＭＫノンステップ車は２０１４年の路線移譲で熊本都市バス入りしています。在籍車両一覧に市営バス発注のＲＪの型式に誤りが見られたのは少々残念ですが、今後のブログ更新で手放せない資料となることに間違いありません。

このほか、「三重交通の特別仕様バスに乗って観光地巡りをしよう」では電気バスや神都バスなど、三重交通在籍の特別仕様車の運行区間と観光地を紹介しています。また、前号で特集した復刻塗装バスの続報として、訓練車や新たに登場した復刻塗装車を掲載しています。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ８４

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くという、頼まれてもいないことを５年近く続けているシリーズです。今回は５月下旬に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＳ８４ 京浜急行バス』です。

  

社番：Ｙ１４１３．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１４年車）。２０１４年２月に記録。
ＢＪハンドブックシリーズでは最多となる４冊目の刊行となる京浜急行バス。前作はＲシリーズ時代の２００５年刊行以来となります。掲載事業者は京浜急行バスおよび羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスの３分離子会社、そして貸切専業の東洋観光です。
自動車ＮＯｘ・ＰＭ法対策地域内の事業者には、ＫＬ規制車以降の適合車代替がスローペースになっている傾向がありますが、京浜急行バスは一部の車両を除き１２年での代替を今も行っています。このため前作掲載車両のうち４分の３近くが代替されてます。代替された４分の３の車両がツーステップ車あり、京急型ワンステップ車ありとバラエティに富んでいたので、現在導入の一般乗合車はいすゞエルガ・日野ブルーリボンⅡばかりで趣味的な面白さは少なくなりました。もっとも、これは京浜急行バス側のせいではなく、メーカー・車種モデルの集約が原因なのですが。
さて、内容は車両編・歴史編・紀行編と、そろそろ掲載順序にも慣れてきた３部構成。歴史編は前作の「近年」項目の一部までを圧縮し、２００５年以降の長距離高速バスの再編や京急観光バスの貸切バス事業撤退などまさに「近年」の話題を大幅に加筆しています。「終点の構図」は柴町。紀行編は前号『西武バス』と同じ方が引き続き執筆し、「海辺の社会科見学」と題し都内から鎌倉・逗子・横須賀・三崎をまわる乗り歩きルポとなっています。

本作もハンドブックシリーズらしい安心した内容となっていますが、「現有車両車種別解説」が少々あっさりしすぎという印象。

 
 
社番：ＳＮＡ７９４４．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＰＡＮ（０９年車）。２０１２年８月に記録。
たとえば画像の西工ボディの長尺ＲＡ。解説の全文を引用しますが、「機関ＭＤ９２、軸距６５００ｍｍのスペースランナー。前中引戸・Ｔ字型窓のワンステップバスである。 」
間違いはありませんが、リムジンカラーで明らかに特殊な車両ですからもう少し導入の経緯やら仕様などを説明してほしかったなと思います。ちなみにこの車両は首都高経由でＹＣＡＴ～東扇島間を運行している通勤路線用に導入されたもの。現在は追浜営業所で企業送迎貸切車となっていたワンロマ車の置き換えで横浜から追浜に転属し貸切登録車となっています。

バスラマ １４３号

アメリカのオバマ大統領来日のため、先週の羽田空港や都心部は物々しい警備体制となっていました。来日予定の２３日に運悪く首都高速を走る用事があった小生。通行止めの時間が前日昼の段階で明かされていなかったので心配しましたが、幸い通行止めの時間にかからず走行することが出来ました。まあ事故渋滞にしっかり巻き込まれましたが。
というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の銀座でお寿司。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１４３号』です。

特集は「走り出した大型電気バス」。三重交通・北九州市・薩摩川内市で運行を開始した大型電気バスと、ＪＲ東日本気仙沼線ＢＲＴに登場した中型電気バスを写真中心に紹介しています。三重交通に登場した電気バスはいすゞエルガを改造したもので、ポケットモンスターで有名なキャラクターの「ピカチュウ」をラッピングとなっています。「当初は三重交通の標準色の白を銀に変えた特別色も計画された 」ため「ルーフのエアコンユニットが銀色なのはその名残 」とのこと。いつの日か銀色ベースの三重交通カラーを見てみたいものです。

「日野の次世代ハイブリッドバスに乗る」は「日野自動車のご担当者によれば、正式発表や時期は未定 」という新型日野ブルーリボンシティハイブリッドの試乗レポート。ぽると出版公式ＨＰで発売前の今号の表紙の一部にボカシが入っていたのは、そんな理由からだったんですね。さて、新型車はバッテリーなどの小型化や機械式ＡＴの採用など、従来車と大きく変わった機構が特徴。機械式ＡＴについては「慣れ」という単語が何回か出てきているので、まだまだ調整が必要そうという印象。「実際に車両を営業運行に使いながら、現場の意見を集め将来の製品化に向けて完成度を高めようという 」とある通り、先ごろ東京都交通局で１台が営業運行に入っているようです。

このほか、「世代交代！超長期モニター車」では、２００３年から東急バスと京浜急行バスで超長期モニター車となっていた車両の廃車と新たなモニター車を紹介しています。特に事業者車両担当者のインタビュー記事内で、現行販売モデルへの厳しい意見は必見です。

前号では連載扱いとなっていた「ＡＴ搭載の最新シティバスの実力を探る」、今号はレポート扱いに逆戻り。今回は「ちばレインボーバス」を取り上げています。

いつもなら手持ち画像を自己満足的に並べているのですが、今号ではここまで並べられるような画像が １枚もありません。唯一手持ち画像を並べることが出来そうなのが、トピックスの「３０台になったディズニーリゾート・パートナーホテル・シャトル」。読者が撮影した全３０台を２ページで紹介という記事。ずらり並んだ３０台の写真は壮観です。

 

車号：Ｋ－０２０．２０１２年６月に記録したもの。
画像は日野ブルーリボンⅡベースの改造車で、京成トランジットバス担当車。最新車はヘッドライトを丸１つ目に変更していたとは知りませんでした。

ピンポイントで雨に降られる

所用でまた九州へ出かけました。時間が取れる日曜は、熊本で市営バス→都市バス転籍車などの画像を記録できればと考えていましたが・・・。春の天気は変わりやすいと言われていますが、出かけたタイミングに限って雨に降られると己の業の深さを呪わずにはいられません。

当初考えていたことの大部分は出来ない消化不良な１日でしたが、それでも今後のバス雑誌の感想めいたものを書くエントリで使えそうな画像を数枚記録出来ました。その画像がこれ。

 


熊本２３０あ３５３．
九州産交バスがリムジンバス専用車として新たに増備した現代ユニバース。前面ルーフラインが一体となったモデルで、登録番号は前年導入車の続番となっています。ボディを彩る「くまもん」などのキャラクターには、新たに産交バス宣伝キャラクター「産太くん」も加わりました。
この画像はしばらく使いまわすことになりそうです。