日立で見たバス（その３）

「日立で見たバス」と題したバス画像のよせ集め。
最終回となるその３では、記録出来た日立電鉄交通サービスのいすゞ車画像を並べていきます。

型式・年式は、「日立電鉄交通サービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１４２号』（２０１４），ぽると出版 を参照しました。

        

水戸２２あ１４２１．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９１年車）。２０１４年２月記録。
まずは旧塗装のいすゞＬＲ自社発注車。バスラマの感想めいたものを書いたエントリでも並べた車両ですが、旧塗装のＬＲはこの１台しか記録できなかったもので・・・。異なる画像を並べておくのでご勘弁を。画像のように系統幕を使用しない路線もある模様。

水戸２００か１８０．Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ改（８９年車）。
現行塗装で富士６ＥボディのＬＲは京浜急行バスからの移籍車。



水戸２００か２８１．Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ改（８９年車）。
在籍車両では結構な古参格となりますが、ラッピング車となっているものも。



水戸２００か３８５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９７年車）。
純正ボディのＬＲ移籍車。登録番号から移籍時点で相当新しい車両となるので、移籍元が推測できそうです。




水戸２００か６４８．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０５年車）。
ノンステップ車は０５年に初導入。冷房はサーモキングを装備しています。
 



水戸２００か１００９．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０９年車）。
０５年以降、中型・小型のノンステップ新車導入を継続しています。冷房はデンソー装備を標準採用した模様。
 
      

水戸２００か１０９６．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｆ改（９７年車）。
一般路線車に新車も導入していますが、代替メインはやはり移籍車。短尺ワンステップで純正ボディのＬＲは山陽電鉄バスからの移籍車。山陽時代は狭隘な１番垂水線専用車として活躍。ヘッドライト間にあった「ワンステップバス」の行灯表示は移籍時に撤去されています。画像の車両はボディ更生・改造でおなじみの企業のラッピング、ここで改造工事を行ったのかもしれません。
 



水戸２００か１１０９．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｆ改（９７年車）。
山陽電鉄バスからの短尺ＬＲはまとまった台数が日立電鉄交通サービスに移籍しています。



水戸２００か１２１９．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１１年車）。
１１年導入車から直４エンジン搭載のＳＤＧ規制車となります。
 


水戸２００か１３１３．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。



水戸２００か１３１４．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。
上下で車両が異なり失礼。ＳＤＧ規制のＬＲは運転席側の側面窓一部を１枚固定化した標準仕様となっています。