高知で見たバス２０１４（土佐電一般乗合車編その２）

２０１４年５月と７月に高知市内で記録したバス画像のよせ集め「高知で見たバス２０１４」。
今回は土佐電気鉄道及び分離子会社の土佐電ドリームサービスに在籍する一般乗合車編その２として、記録出来た「高知２００」ナンバー及び「高知２３０」の希望ナンバーの車両をまとめていきます。
 
なお、型式・年式は「土佐電気鉄道／土佐電ドリームサービス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９８号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。



高知２００か５１．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。
土佐電鉄ではノンステップ車を０１年より導入開始。０１年導入の初ノンステップ車は７ｍサイズの日野ＨＲで、当時運行していた「よさこいぐるりんバス」専用車。一般路線向けのノンステップ車は０２年導入した９ｍサイズ車からとなります。まずは当時改造型式で販売していた三菱ふそうＭＪのホイルベース５２６０ｍｍノンステップ車。

 

高知２００か５５．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０２年車）。
日野車はＨＲ９ｍサイズを導入。こちらはスピーカーを中扉上にも設置しています。中扉上のスピーカーは、四国の事業者が導入した日野ＨＲに多く見られます。
※正面側からの画像は、はりまや橋電停で信号待ちのときに記録したもの。

高知２００か１１４．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０３年車）。



高知２００か１１３．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０３年車）。
０３年も引き続きＨＲ９ｍサイズを導入。上下で車両が異なり失礼。

 

高知２００か１４５．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８７年車）。
宇野バスからのＭＰ移籍車で、もともと高知２２かナンバーだったものを付け替えた車両。イオンモール高知の広告車となっており、屋根などから判断するとラッピングではなく、ボディをイオンカラーに塗り替えている模様。正面の社紋プレートがアクセントになっている感。

 


高知２００か１６５．
いすゞ車と見分けが難しいＰＡ規制車の日野ＫＲワンステップ車。外観からは、窓などに貼られた「ＨＩＮＯ」ロゴだけが判別の頼りです。土佐電ドリームサービスが導入した車両で、白地に斜め上がりの青帯というオリジナル塗装デザインで登場しました。しかし現行塗装が制定されると塗り替え対象となり、土佐電ドリームサービスオリジナル塗装は短命に終わったようです。



高知２００か１６６．
土佐電ドリームサービスが日野ＫＲと並行して導入した三菱ふそうのＭＫワンステップ車。ＫＲと異なり、ＭＫには丸型ベンチレーターを装備しています。



高知２００か１７４．
こちらも土佐電ドリームサービス自社導入の三菱ふそうＭＫワンステップ車。側面の社名表記位置が先程の１６６と異なっています。



高知２００か１７７．
１６５と同じくＰＡ規制車の日野ＫＲワンステップ車。やはり側面社名表記位置が異なっています。新塗装への塗替時期で異なる模様。

 

高知２００か１７９．
新車と並行して、一般乗合車では久々となる移籍車も導入。フロントガラス下の特注視野確認窓から分かるとおり、京阪バスからの移籍車。後部の行先表示は撤去しています。自社発注車と異なる前後扉仕様を導入したことに驚き。

 

高知２００か２０２．
こちらは阪急バスからのＭＫ短尺移籍車。近畿地方の事業者からの移籍車導入が続きます。やはり後部行先表示は撤去済み。土佐電鉄配置ということで、正面に社紋＋旧来からの塗装で登場しています。



高知２００か２１６．



高知２００か２１７．
土佐電ドリームサービス初導入となる大型乗合新車。三菱ふそうＭＰワンステップ車で、まさかの長尺車。土佐電は中型車メインのため、ひときわ長く感じます。この車両から画像の新塗装で登場。上下で車両が異なり失礼。

 

高知２００か２２９．
阪急バスからＭＫ短尺移籍車をリピート導入。こちらは土佐電ドリームサービス籍となっています。



高知２３０あ７００．
１つ目ヘッドライトとなった日野ＫＲワンステップ車。土佐電の近年導入車は希望番号で登録しています。希望番号は、高速車：５００から、一般乗合車：７００から、空港連絡バス：８００からとなっていることから、用途ごとに番号を区分している模様。

 

高知２００あ１３．ＫＫ－ＲＸ４ＪＦＥＡ（００年車）。
マイクロバスサイズの路線車も少数在籍しており、定員２９人以下の小判ナンバーで登録しています。画像の日野ＲＸは交通バリアフリー法施行前の導入のため、リフト無しの前中扉仕様です。