浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その２）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその２では、２０１５年７月に記録した三菱ふそうのノンステップ・ワンステップ車の画像を並べていきます。
 
 

浜松２２か２７８５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。



浜松２２か２７８６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。
９７年に浜松市が日本初の「オムニバスタウン」に指定され、バスに関する様々な施策を官民一体となって行われることになりました。その施策のひとつが超低床バスの導入で、遠州鉄道は販売間もない三菱ふそうＭＰノンステップ車を９７年にまず１台導入し、翌年以降ノンステップバスを標準車とするというふれこみのもと、まとまった台数を導入しました。中扉はグライドスライドで、電動式スロープを装備しているところが初期のノンステップ車といった感。車内の車椅子乗車時に対応するシートは扉側の位置にあるところも、現在では珍しい仕様といえます。ノンステップバスとなってからの塗装は帯デザインを一新しました。前後で車両が異なり失礼。

浜松２２か２８１５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。
せっかくなので９８年導入車をもう１台。ヘッドライト間の行灯にある「オムニバス」とは、遠州鉄道におけるノンステップバスの愛称です。この頃のノンステップバスも後面に行先表示を装備しておらず、窓全面に広告を展開した車両も多く見られます。



浜松２００か３３．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）※１。
９９年導入車から「浜松２００か」ナンバーとなります。この年もＭＰノンステップ車が導入の中心となりました。
 


浜松２３０あ３０３９．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）※１。
９９年導入車のうち、３６から３９の４台が登録番号を希望番号で元々の数字＋３０００に変更しています。
 
    

浜松２００か１０３．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）※１。
００年導入のＭＰノンステップ車。外観的な変化は無い模様。
 



浜松２００か１６８．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０１年車）※１。
００年導入のＭＰノンステップ車のうち、最終導入車からＫＬ規制車となります。ＫＬ規制車の本格的な導入となる０１年車から行先表示がＬＥＤとなり、後面にも装備されることになります。中扉はグライドスライドドアを採用しています。
 


浜松２００か２０７．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０２年車）※１。
 ０２年導入車から屋根上の冷房機器形状がメーカー側のモデルチェンジで幾分コンパクトになりました。中扉は引き続きグライドスライドドアを採用しています。画像はオムニバスもラッピング車になるという例もかねています。
 



浜松２００か２３５．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０２年車）※１。
０２年導入車をもう１台。 
 
    

浜松２００か３８４．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ改（０４年車）※２。
国交省標準仕様ノンステップバスとなったＭＰノンステップ車。
 


浜松２００か３９６．ＫＫ－ＭＫ２７ＨＭ（０４年車）※２。
中型幅１０．５ｍサイズのノンステップ車は日野ＨＲをメインに導入していましたが、この年はＭＫも導入。中扉は引戸仕様となり、側面のＬＥＤ行先表示は戸袋窓部の外側に取り付けています。戸袋窓内側に取り付けられる表示機が開発された現在からするとまさに過渡的な装置といえます。



浜松２００か５７７．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＭ（０７年車）※２。



浜松２００か５７６．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＭ（０７年車）※２。
例のリコール騒動があった関係からか、三菱ふそう車の導入が極端に減ります。久々に登場したＭＰノンステップ車は中扉を引戸仕様にしたＰＪ規制車。側面のＬＥＤ行先表示は戸袋窓外側に設置するタイプとなっています。上下で車両が異なり失礼します。




浜松２００か７２７．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１１年車）※２。
ふたたび三菱ふそう車の乗合車導入がなくなり、ＰＪ規制車の次に登場したのが１０穴ホイールとなった長尺ワンステップ車となったこのあたりとなる模様。遠州鉄道はオムニバスタウン指定後、ノンステップバスを標準車として導入を続けてきましたが、方針転換したようで長尺ワンステップ車も並行導入することになりました。




浜松２００か７９６．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１２年車）※２。
長尺ＭＰワンステップ車をもう１台。

なお型式・年式は下記を参照しました。
※１）『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．４０ 遠州鉄道』（２００３），ＢＪエディターズ
※２）「遠州鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １６０号』（２０１７），ぽると出版 （２０１７年３月３日追記）。