那覇で見たバス２０１５（那覇バス市内線編その２）

２０１５年５月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０１５」シリーズ。

今回の那覇バス市内線編その２では、新たに第一交通傘下となった琉球バス交通とあわせ多数導入した京浜急行バス移籍車が中心となる沖縄２００か５４６から８９７までの記録出来た車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。


  
沖縄２００か５４６．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９４年車）。
京浜急行バスグループからまとまった台数の移籍車を導入し、車両代替が急ピッチで進みます。まずは純正ボディのいすゞＬＲツーステップ車。５月の記録時点では那覇市内観光周遊バス「那覇まーい ゆいゆい号」の専用車となっていました。「ゆいゆい号」の運行が終了した今、この車両はどうなっているのしょうか。

沖縄２００か５７４．Ｕ－ＬＶ３２４Ｎ改（９４年車）。
京浜急行バスからまとまった台数の移籍車を導入したため、大森営業所に在籍していたスーパーワイドドアとよばれる長尺車も沖縄入りしました。那覇バスのスーパーワイドドア移籍車第一陣は市内線に配置されました。市内線に配置となったスーパーワイドドア車は画像のＬＶのほか、三菱ふそうＭＰも在籍していましたが、型式を参照した車両リストによるとＭＰの方は既に引退済みでした。
 

 
沖縄２００か６１３．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ改（９５年車）。
こちらは純正ボディのＬＶワンステップ車。

 


沖縄２００か６１９．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９７年車）。
京浜急行バスからの移籍車が多い中、各地で移籍事例が見られる西武バスのＲＭも琉球バス交通に続き、那覇バス市内線にも導入。



沖縄２００か６６３．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９６年車）。
そして京浜急行バスからの移籍車。純正キュービックボディで中扉４枚折戸仕様のＮ尺ＬＶツーステップ車。



沖縄２００か６６４．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ改（９６年車）。
こちらはＬ尺ワンステップ車。
 
   

沖縄２００か６６６．ＫＣ－ＬＴ３３３Ｊ（９６年車）。
さらに短いＬＴも那覇バス市内線に配置となりました。ＬＴ自体は那覇交通時代に国際興業バスからの移籍車を導入しましたが、那覇バス誕生後早々に代替対象となりました。そんなＬＴを市内線で再び目にすることになるとは思いませんでした。



沖縄２００か６６９．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ改（９６年車）。
京浜急行バスでは鎌倉営業所を中心に配置していた富士ボディのＬＶワンステップ車も市内線入り。 
 


沖縄２００か８１９．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ（９７年車）。
京浜急行バスからの移籍車が以前のようにまとまった台数を確保出来なくなったようで、様々な事業者の移籍車が市内線に投入されます。リヤ側の画像のみで申し訳ありませんが、神奈川中央交通から三菱ふそうＭＰツーステップ車もそんな頃にやってきた移籍車。


     
沖縄２００か８２２．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９８年車）。
那覇バスはかつて那覇空港内でスカイマークランプバスを受託運行していました。２０１１年に富士５Ｅボディな元市内線古参車を代替するため、ランプバスとして使い勝手のよい３扉車を３台導入しました。しかし代替後数年でスカイマークランプバスの運行は終了となり、車両はまさかの市内線転用となりました。最後部扉が折戸仕様のＬＶは名古屋市交通局からの移籍車で、２台在籍しています。




沖縄２００か８２４．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９７年車）。
最後部扉が引戸仕様のＬＶは京成バスからの移籍車。  


 
沖縄２００か８３８．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ改（９８年車）。
台数が少なくなったとはいえ、京浜急行バスからの移籍車はコンスタントに導入しています。エアサス仕様となったＬＶワンステップ車。




沖縄２００か８４４．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ改（９８年車）。
これまで市外線配置が続いていた京浜急行バスからの日野ワンステップ移籍車ですが、ここでようやく市内線にも投入。

 

沖縄２００か８９７．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ改（００年車）。
こちらはキュービックボディ最終期となる００年車のＬＶワンステップ車。沖縄２００か９００番台以降は、いよいよＫＬ規制車の移籍車中心となります。