青森駅前で見たバス２０１６（青森市営バス編その３）

５月に青森へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「青森駅前で見たバス２０１６」シリーズ。今回の青森市営バス編その３では、２００５年以降まとまった台数を導入した移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「青森市企業局交通部 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２８号』（２０１１），ぽると出版 を参照しました。



青森２００か４４０．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。



青森２００か４４４．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。
コスト削減のため２００５年から３年間、青森市営バスは車両代替を移籍車で行いました。公営バスが導入する移籍車の代名詞といえば都営バスですが、当時は知事の意向から再利用前提の売却を基本的に中止していました。代わりに川崎市営バスから、９３・９４年車をまとまった台数導入しました。まずは三菱ふそうＭＰツーステップ移籍車。後面の行先表示は使用せず、「青森市営バス」のステッカー表示となっています。上下で車両が異なり失礼します。

青森２００か４６３．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ改（９３年車）。
中型移籍車も少数ですが導入。中型移籍車は川崎市交通局からだけでなく、相鉄から三菱ふそうＭＫツーステップ車を複数台導入しました。やはり後面の行先表示は使用せず、表示枠ごと撤去しています。
  


青森２００か４８３．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。
川崎市営バスは側面窓を当時一般的な上下開閉仕様だけでなく、画像のような上部開閉のアウターガラス仕様も並行して採用していました。青森市営バスにはどちらの仕様も移籍しています。
 


青森２００か４８５．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。
川崎市営バスからは日野ＨＴワンステップ車も青森入り。画像の車両は後面行先表示は枠ごと撤去しています。タイヤハウス周りを中心にだいぶ腐食が見られます。
 



青森２００か５３７．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９４年車）。
同じく川崎市営バスからの日野ＨＴワンステップ移籍車。後面行先表示はやはり使用していませんが、画像の車両は表示枠が残っています。
川崎市営バスからは、富士ボディのいすゞ車も青森市営バスへ移籍していますが、残念ながら記録できませんでした。

さて、青森市営バスはコスト削減のため移籍車を大量導入しましたが、９３・９４年車が激増。２０００年以降大型車の新車導入が非常に少なかったこともあり、在籍車両の年式構成バランスが著しく偏ることになりました。青森市営バスでは現在まとまった台数の新車を導入し、腐食が多い古参車を置き換えています。製造から２０年以上経過しているんだから当然といえば当然ですが、代替対象には移籍車も含まれている模様。時が経つのは早いものです。