鹿児島市内で見たバス２０１６（鹿児島市営バス編その２）

７月に記録したバス画像のよせ集め「鹿児島市内で見たバス２０１６」シリーズ。
今回の鹿児島市営バス編その２では、記録できたツーステップの旧塗装車や「カゴシマシティビュー」専用車、定期観光をメインとする貸切車などをまとめて並べていきます。

なお、型式・年式は「鹿児島市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』（２００１），ぽると出版 及び、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「各地の新車から」等の記事を参照しました。



鹿児島２２き７５２．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９５年車）。
最近は１０台程度の新車導入を継続している鹿児島市交通局。これによりツーステップ車の代替が進み、Ｐ規制車のエアロスターＫあたりまでが姿を消しました。西工５８ＭＣボディのいすゞＬＶあたりが現在の最古参格となるようですが、残っているのは数台程度らしく短時間の滞在で、しかも休日の昼に記録することは出来ませんでした。
今回記録出来た古参車だったのが、日野純正ボディのＨＵ高出力エンジン搭載車。当時の鹿児島市営バスの大型乗合車といえば、フロントガラス１枚にオーバーラップ式ワイパーの特注仕様。いすゞ純正ボディのキュービックならデフォルトな仕様にも関わらず、あえて西工ボディや他メーカーの車両に特注で導入するところがポイントです。 
 


鹿児島２２き７５７．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９５年車）。
せっかくなので９５年導入のＨＵをもう１台。
イベントでボディに手形をつけたペインティングバスの製作が恒例企画となっており、画像の車両は２０１４年に高麗町にあった本局で最後に行われた際のペインティングバス。

 

鹿児島２２き８２１．ＫＣ－ＵＡ５２１ＮＡＮ（９６年車）。
９６年導入車からＫＣ規制車。前年に高出力エンジン搭載の日野車を導入したことから、ＵＤ車はＶ８エンジン搭載モデルとなりました。西工ボディではなく、富士重工ボディを採用しているのが特徴。もちろんフロントガラスは１枚の特注仕様となっていますが、万一破損した場合の交換ガラスはどうしているのか気になるところです。



鹿児島２２き９０４．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９７年車）。
９７年は日野車を導入。９５年に導入したＵ規制車と同様、高出力エンジンを搭載しています。

 

鹿児島２２き９０５．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９７年車）。
せっかくなのでラッピング車となっている９７年車の画像をもう１枚。火山灰対策もアピールポイントとなるのが鹿児島らしさです。

 
 
鹿児島２２き９８８．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。
９８年は三菱ふそう車で、出力をアップさせたターボ付きのＭＰを導入しました。もちろんフロント１枚ガラスの特注仕様で導入しています。
 
＜カゴシマシティビュー＞


鹿児島２００か１１６３．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１１年車）。

「カゴシマシティビュー」は１９９４年から運行を開始した観光周遊バス路線。城山や西郷
銅像など鹿児島市中心部の観光スポットを効率的に結び、現在は「城山・磯コース」、「ウ
ォーターフロントコース」、「夜景コース」の３コースを運行しています。
画像の車両は１１年に登場したエルガミオワンステップ車ベースの特別装備車。「城山・磯コース」がメインで、９４年導入車両を基本ベースにした昔の市電スタイルを採用しています。

  

鹿児島２００か５５２．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１。
こちらは０６年３月より運行を開始した「ウォーターフロントコース」専用車。先ほどの車両同様、 エルガミオワンステップ車をベースに海とイルカをイメージした特別装備車となっていま
す。フロントガラス下に「ガーラミオ」のステッカーが貼られていますが、これは洒落でし
ょうか。
 
＜定期観光車＞ 
 

鹿児島２００か１５０９．ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１３年車）。
定期観光車の代替として１３年に登場した三菱ふそうＭＳ。床下直結冷房で２本トランク仕様のエアロエースです。「明治維新１５０年カウントダウン事業」のラッピング広告車となっており、明治維新に大きくかかわった薩摩出身の偉人をかわいらしいキャラクターにしてＰＲ。