立川駅から無料送迎バス（その９：２０１６年編）

立川競輪場では本場開催日及び場外販売日に、立川駅と玉川上水駅から無料送迎バスを運行しています。無料送迎バスは立川バスによる運行で、上水・瑞穂・拝島（シティバス立川）各営業所から主に古参格の車両が集結しています。

拙ブログ２０１７年最初の更新は、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）の車両を記録する小生的定点観察シリーズ。前年１２月に記録した画像を年明けに更新するサイクルも恒例となりました。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以。

今回は２０１６年編と題し、２０１６年１２月下旬に記録出来た運用車両を並べていきます。ここ数年は同じ年式の車両ばかりという感じですが、１０年ちかく続けていると立川バスの車両代替状況がなんとなく分かるようになってくるシリーズとなりました。

※気になる方は過去のエントリをまとめましたのであわせてどうぞ
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、
２０１６年編
 
なお、型式・年式は「バス会社潜入レポート 立川バス/シティバス立川 所有車両一覧表」『バスマガジン６８号』，（２０１４），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。



社番：Ｊ７１０．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９７年車）。
日本有数の売り上げ規模を誇る立川競輪場ですが、特に年末開催のグランプリ開催時は通常よりも短い間隔で無料バスを運行しています。
まずは社番頭「Ｊ」の上水営業所配置車両から、最古参格の富士７ＥボディないすゞＬＶツーステップ車。多客時に詰め込みが利くツーステップ車の特長を生かし、上水営業所担当の立川競輪場無料バスとして長く主力的な存在となっていました。規制に対応したＮＯｘ・ＰＭ低減装置を取り付けるなどして複数台が車検を継続しましたが、さすがに残っているのあと何台？という状況。それでも、２０１６年末に画像の車両が運用に入っていることを記録出来たのは良かったです。

社番：Ｊ７３０．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改（０４年車）。
Ｖ８エンジンを搭載したＫＬ規制車のエルガノンステップ車は、立川バスでもともと導入が少なかったこともあり、無料送迎バスの運用に入ることは少ない印象。さすがに古参車の仲間入りした現状では運用に借り出される模様。



社番：Ｊ７３９．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０６年車）。
こちらは直６エンジンに変わった ＰＪ規制のノンステップ車。サーモキングクーラーの屋根上機器が、ＫＬ規制車時代のものと比べコンパクトにモデルチェンジしたものを搭載しています。



社番：Ｊ７４７．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。
ＰＫＧ規制車となった０８年車からデンソークーラーに変更。いよいよこのあたりの車両も無料バス運用に入るとは時代の流れを感じます。



社番：Ｊ９２１．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０２年車）。
立川バスは三菱ふそうＭＰノンステップ車を０２年導入の画像の車両まで中扉をグライドスライドドアを採用。中扉のグライドスライドドアは初期のノンステップ車に多く見られますが、ＫＬ規制車となると限られた事業者でしか導入されませんでした。中扉グライドスライドドア仕様のＭＰノンステップ車もツーステップ車同様に残り僅かという状況です。



社番：Ｍ９５８．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０７年車）。



社番：Ｍ９５９．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０７年車）。
同じく三菱ふそうＭＰノンステップ車ですが、ここからは社番頭「Ｍ」の瑞穂営業所配置車両。ＫＬ規制でブラックサッシな０２年導入のＭＰノンステップ車がここ数年無料送迎バスの専用車状態となっていました。今回記録出来たのは、シルバーサッシとなったＰＪ規制車のＭＰ。瑞穂営業所は、いすずエルガＪの早期代替が終わり、後回しとなっていたＫＬ規制車のＭＰの代替がいよいよ進んでいる模様。



社番：Ｍ９６２．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＫＡＮ（０７年車）。
ＵＤのＲＡのＯＥＭ車となるＡＡノンステップ車は０７年から導入開始。クーラーはデンソーではなくサーモキングを採用しているのが特徴です。
先ほど並べたＰＪ規制車とＭＰと同じ０７年車ということから、画像のＡＡは瑞穂営業所の無料送迎バス運用車両対象に含まれるようです。



社番：Ｃ９７９．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＫＡＮ（０９年車）。
無料送迎バスのＡＡノンステップ車といえば、社番頭「Ｃ」の拝島営業所を管理受託している分離子会社のシティバス立川籍の車両です。
シティバス立川籍の大型乗合車は数台しか在籍していませんが、在籍理由は立川競輪場無料送迎バスの専用車にするためという感。



社番：Ｃ９８１．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＫＡＮ（１０年車）。
画像のＡＡノンステップ車のどちらか（または２台）が、ほぼ無料送迎バス専属車として運用に入っています。