立川駅北口で見た立川バス（中型車編）

拙ブログでは立川競輪場の無料送迎バス運用車両をほぼ毎年更新していますが、その他の立川バスの車両については、たま～に更新するだけ。新ネタも無いので手持ち画像を有効活用していくべく、今回は「立川駅北口で見た立川バス（中型車編）」と題し、記録出来た中型車の画像を並べていきます。  
   


社番：Ｊ３６７．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０５年車）※１。
立川バスの中型路線車は狭隘路線を中心に運行しています。立川駅北口発着路線では、北町、けやき台団地への路線が中型車による運行となっています。
現在中型路線車の主力となっているのが、いすゞエルガミオのノンステップ車。エルガミオの導入初期はワンステップを採用していましたが、０２年からノンステップ車も導入。以降ノンステップ車のみの導入が続き、中型車のノンステップ化が進みました。まずはＰＡ規制のノンステップ車。

社番：Ｊ３６９．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０６年車）※１。
おなじくＰＡ規制のエルガミオノンステップ車。ＰＡ規制車はサーモキングの冷房を装備しています。  
  


社番：Ｊ３７９．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０８年車）。
ＰＤＧ規制車となってからは冷房機器をデンソーに変更しています。画像の車両は２０１２年から「リラックマバス４号車」として運行中です。
  


社番：Ｊ３８６．
立川バスは大型乗合車にＡＴを採用した２０１１年以降、ＡＴ愛用事業者となります。直４エンジンを搭載したこのあたりのＬＲノンステップ車はもちろんＡＴで導入しています。ちなみに、側面行先表示機を戸袋窓部設置したのも２０１１年導入車から。２０１１年導入車は立川バスにとってターニングポイントといえるのではないかと。また、最近の導入車は正面の「後のり」ステッカー表示をやめたようです。  
  


社番：Ｊ３８９．ＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ２（１６年車）。※２。
２０１６年にモデルチェンジしたエルガミオ。首都圏の事業者では、かなり早い段階で導入しました。画像の車両は導入第一陣のうちの１台。運転席側の側面窓はメーカー標準の中央部固定窓ではなく、全て上部開閉式を採用。



社番：Ｊ３９３．
モデルチェンジ後のエルガミオ導入は続いており、低床車の車両代替が進んでいます。
   


社番：Ｈ２５５．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＭ（０５年車）※１。
最後に三菱ふそう車から、０５年のみ導入した１０．５ｍサイズのＭＫノンステップ車。中型幅１０．５ｍサイズの車両は大型車としている事業者もありますが、立川バスは社番区分から中型車としている模様。同サイズのいすゞエルガＪは早々に代替されましたが、ＭＫはまだまだ第一線で活躍しています。

 なお、型式・年式は下記を参照しました。
※１）「バス会社潜入レポート 立川バス/シティバス立川 所有車両一覧表」『バスマガジン６８号』，（２０１４），講談社ビーシー/講談社
※２）「いすゞエルガミオ 各地で運行開始」『バスラマインターナショナル１５７号』、（２０１６）、ぽると出版。