浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６－１７

拙ブログでは、「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６」と題し、２０１６年８月に記録したバス画像のよせ集めを更新しました。その後も浜松へは、バスラマの事業者訪問の感想めいたものを書くためや、９月以降に登場した新車の画像確保を目的に何度か足を伸ばしました。記録した画像の何枚かは既にバスラマの感想めいたもので並べましたが、それだけではもったいない。ということで、今回は２０１６年シリーズの補遺として２０１６年に登場した車両や、２０１６シリーズで省略していた空港直行バス「ｅ－ｗｉｎｇ」専用車などの画像を並べていきます。

なお型式・年式は、「遠州鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １６０号』（２０１７），ぽると出版 を参照しました。



浜松２００か９５２．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１６年車）。２０１７年３月に記録。
２０１６年導入車の第一陣となったのが、三菱ふそうＭＰワンステップ車。３台導入しましたが、２０１４年にフロントマスクをモデルチェンジした現行ＭＰが遠州鉄道にようやく登場しました。ワンステップ車は収容力を重視しているという遠州鉄道の方針から、長尺車を採用しています。

   
浜松２００か９９０．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１６年車）。２０１７年３月に記録。
三菱ふそう車では久々となるＭＰノンステップ車も４台導入。ＭＰノンステップ車は短いＫ尺を採用。側面最後部の窓は、既存のＭＰ同様開閉式となっており遠州鉄道のこだわりを実感。

   

浜松２００か９８６．ＱＤＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０１７年１月に記録したものを再掲。
モデルチェンジしたＬＶ・ＫＶも登場。日野ＫＶは３台導入。フロントガラス下のメーカーロゴが外観からの判別ポイント。



浜松２００か９９６．ＱＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０１７年３月に記録。
いすゞＬＶは６台導入。ＫＶ・ＬＶともにＮ尺を採用しています。運転席側の側面窓はメーカー標準の中央固定窓ではなく、これまで同様開閉可能な仕様となっています。
  
＜ｅ－ｗｉｎｇ＞


浜松２００か６１０．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０７年車）２０１７年３月に記録。
続いて、中部国際空港の開港に合わせ２００５年から運行を開始した空港直行バス「ｅ－ｗｉｎｇ」の運用車両。既存の貸切車に荷物置き場を設置改造した転用車により運行を開始したところが、遠州鉄道の堅実なところ。専用車両は翌０６年より導入を開始し、直結冷房３本トランク仕様の三菱ふそうＭＳハイデッカーが登場します。画像の車両は０７年に登場した増備車です。直結冷房で３本トランクを装備しており、「ｅ－ｗｉｎｇ」の塗装デザインは従来の貸切車塗装を飛行機風にアレンジしています。



浜松２００か７１５．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（１０年車）２０１７年１月に記録。
モデルチェンジしたエアロエースは１０年より導入開始。画像の車両は元々「ｅ－ｗｉｎｇ」塗装の専用車でしたが、現在は塗装を塗り替え、都市間高速バス「ｅ－ＬｉｎｅＲ」との兼用車となっている模様。都市間高速バス車両と同じ塗装ですが、「ｅ－ＬｉｎｅＲ」ではなく「ｅｎｔｅｔｓｕ」のロゴとなっているところがポイント。



浜松２００か７９８．ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１２年車）２０１７年１月に記録。
１２年は「ｅ－ｗｉｎｇ」専用車にＱＲＧ規制車のエアロエースを５台導入。１６年には、いすゞガーラの「ｅ－ｗｉｎｇ」専用車を導入していますが、こちらの画像は記録できず。これらの導入で貸切車からの転用車は台数を減らしています。