右斜め後からの１枚（その１３７）

２０１８年から主だった更新は別ブログ（２つ目のブログ）で行っています。

こちらのブログは画像ファイルの残量を活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新中です。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。

社番：１２０８．２０２３年６月東京都中央区「晴海二丁目」交差点で記録。

今回は日立自動車交通に在籍する、日野ブルーリボンハイブリッドを右斜め後から。

２０２１年に３台導入したＮ尺大型ハイブリッド車のうちの１台です。運転席側の側面窓は標準で固定窓となっている部分も上部開閉仕様を採用しているところがコロナ禍に導入した車両という感じです。もっとも、過去に導入した日野ＫＶノンステップ車も固定窓ではなかったので、コロナ禍と全く関係ない可能性の方が高いですが。
行先表示はフルカラーＬＥＤ機を搭載し、車内はノンステップエリア前向き１人掛けシート・後部２人掛けシートの都市型配列です。内装は実にシンプルで、特別なものといえば運転席の後に案内や広告を表示する液晶ディスプレイくらい。側面窓を除けばメーカー標準仕様そのまんまという感じです。

社番：１２０８．２０２３年６月東京都中央区「晴海二丁目」交差点で記録。
左斜め前からの画像。
日立自動車交通に在籍する大型乗合車は、晴海トリトン周辺の高層住宅エリアと東銀座・有楽町駅・東京駅・日本橋を結ぶ急行バス「晴海ライナー」の専用車となっています。



「晴海ライナー」の特徴は、なんといっても現金支払いの場合、運賃箱で「お釣りが出ない・両替も出来ない」ことでしょう。搭載している運賃箱がワンマンカー初期の手動機？もちろんそんなわけなく、「交通系ＩＣカードでの支払いに特化した次世代型運賃箱」というスリムな筺体です。ほとんどがＩＣカード利用者ということなんでしょうが、なかなか思い切った施策です。



社番：３００２．
「晴海ライナー」といえば、今年の５月からＢＹＤ製大型電気バス「Ｋ８」２台が運用車両に加わったことでも話題となりました。日立自動車交通のＨＰによれば、都心部（東京２３区内）での「Ｋ８」は初導入とのこと。
「晴海ライナー」にはこのほかトヨタ製燃料電池バス「ＳＯＲＡ」が１台在籍しており、日野ブルーリボンハイブリッド３台とあわせると、ほとんどの運用車両が低公害バスとなっています。