右斜め後からの１枚（その１４５）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。
こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを細々と更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。ここ数年は１ヶ月に１回更新するペースですが、たまたま宮崎に行きネタを確保できたので、１月は２回目の更新です。



宮崎２２か８２９．２０２４年１月宮崎県宮崎市「宮崎駅」で記録。
宮崎交通の車両は昨年９月に富士６ＥボディなＲＭをとりあげましたが、今回はいわゆるスケルトン構造ボデーの日野レインボー。中型路線バスモデルのエアサス車、ＲＲを右斜め後から。宮崎交通が昭和６３年に導入した生え抜き車両です。宮崎交通をこのシリーズでとりあげるなら、やはりレジェンド級の古参車をとりあげなければなりません。

テールライトはオーソドックスなバス協タイプを装備しています。なんといっても丸みを極力排除した四角いボデーが特徴です。リベット付の丸みを帯びたボディばかりだった１９８０年代のバスにあって、この四角いボディは新時代のバスという感じでした。

宮崎２２か８２９．２０２４年１月宮崎県宮崎市「宮崎駅」で記録。

左斜め前からの画像。

日野の中型路線バスボディの特徴といえる左右非対称のフロントガラスは、このボディから始まりました。ヘッドライトは左右に丸目１灯、屋根前方に搭載したクーラー機器の配置など、とにかく斬新なバスボデーといえました。
さて、画像の車両は当時の宮崎交通の中型路線車では標準的な前扉・中扉とも折戸仕様を採用しています。車内のシートは１人掛けシートは前方扉側のみ、大部分は２人掛けシートを配置した着席重視の仕様となっています。また運転席側の座席頭上には網棚も装備しています。