新規参入とは何だったのか

ここ最近、「ニュー東豊」で検索して拙ブログを覗いていただいている方が増えています。
何故かと思いましたら・・・。












バス運行の縮小ですか。
しかも、陸運支局の許可が下り次第バス運行休止とは。さらに鳴り物入りで始めた深夜バス
は、一足早く運行休止となるようです。

運行休止の原因については諸説あるようですが、深夜バスの終点である千葉県栄町のＨＰに
よれば、
　　　　　　「原油の高騰の影響」 とのこと。まあそういうことなんでしょう。

ニュー東豊の路線バスは、土休日・年末年始・お盆が運休の地元需要密着の運行ダイヤ
のため、小生的に乗車難易度が高くなかなか再訪できないままでした。今回所用で千葉に
出かける機会があり、これ幸いと早起き＆遠回りをして天王台駅北口を訪ねました。

ということで、小生が見た運行縮小発表後のニュー東豊バスの風景です。

以前は全くと言っていいほど無かった利用客でしたが、今回は通勤時間帯ということもあり
そこそこ乗車が見られたのは驚きでした。もっとも頻発＋超満員の阪東自動車に比べるま
ではありませんが。かつて車内には回数券のお知らせやら深夜バスの案内やらが貼られ
ていましたが、当然ながら全て取り外され運行休止についての掲示があるだけに。

朝の通勤時間ということもあり乗客の殆どはＮＥＣで降車し、しかもその全員が回数券で
支払をしていたことに驚きました。回数券を買ってニュー東豊のバスに乗ることにしていた
方がこれほどいたとは！失礼ながらそう思ってしまいました。ちなみに現金で支払をしてい
たのは小生だけでした。回数券利用者の多さは、１３０円の回数券に破格のものがあった
関係もあるのでしょう。そこそこの乗客があったのは回数券を使い切るためもあったのか
もしれません。ということで、朝方のお名残乗車は無い模様（当然か）。

当日の運行車両は











（土浦２００か）１０６５．





















１０６６．このラッピングは初めて見たかも。































１０６７．ＥＥドライブも運用中。画像が１枚多いのは記念です。
上記３台が天王台駅～湖北駅の運用。











１０７０．
川村学園女子大学までの区間便に３扉が入っていました。
運行車両は前回訪問（０７年１２月）時の日野富士２台とＥＥドライブ１台に３扉と、ほぼ同
じ結果になりました。ということで、キュービックはとうとう見ることが出来ず。無念。

バス停留所には、運行を縮小した新ダイヤが貼られていました。とりあえず、免許維持の１往
復ということにはなりませんでしたが、朝少々・昼は天王台からの区間便のみ、夕方・夜少々
という、利用実態に合わせたのか従業員の勤務時間に合わせたのかよく分からないダイヤ。
撤退間近を感じさせるものとなっています。

結局のところ、ここでも路線バスの新規参入組が撤退するという結果になりました。規制緩和
に路線バスが馴染まないということなのか、やり方に問題があったのか。ネット上には本音ズ
バリな記述もありますので、ここではあえて小生なりの結論は差し控えさせていただきます。











しかし、参入にあたって一部バス停には切り込みを入れるなど、コストもバカになっていない
はず。しかもこれらが約２年ほどで無駄になってしまうということは・・・。
タイトルに比べてマイルドな内容となってしまいましたが、そのあたりはお察しください
ということで。

なお、ニュー東豊については、車両等を詳細に研究されている大曽根線さまのブログとリンク
させていただいております。この記事ではアレなので、ぜひご覧いただければと思います。