稲毛周辺で見たバス（千葉海浜交通編その１）

色々と忙しく、早くもブログの１ヶ月１２回更新という目標が重石に感じるこのごろ。

先日、と言っても２００９年ですが稲毛駅周辺をふらつく機会があり、千葉海浜交通の車両
を何台か記録することが出来ました。今となっては何故３扉車が活躍していた頃に、もう少
しまともな構図で記録してなかったのかと後悔しています。いつまでもありふれた存在であ
るとは限らない、だからこそ、おろそかにしてはいけないということです。

前置きが長くなりましたが、拙ブログではおなじみのバス画像を並べていくエントリー。今回
は２００９年歳末に見た千葉海浜交通の車両です。











社番：２６３．
大型乗合車の標準仕様は長尺３扉だった千葉海浜交通ですが、ＮＯｘ・ＰＭ法による代替
で全車退役済み。現在の古参格は中扉４枚折戸に仕様変更したこのあたりの車両です。
アクアリンクちばのラッピング車。





















社番：２６４．
京成電鉄（当時）の一部路線を引き継いだこともあり、中型車も在籍するようになりました。
当然ながら日野の中型車を導入し、一部に京成からのグループ間転籍車も在籍していまし
た。当然ながら転籍車は既に代替済みで、そろそろこのあたりのグループもというところ。
画像の車両はこちらもアクアリンクちばのラッピング車ですが、大型車とデザインが異なり
ます。











社番：２７５．
ＢＲＣのワンステップ車。このあたりの導入まで帯塗装が京成電鉄直営時代のバスに長い
間使用されていた旧カラーに似た黒っぽい紺色でした。

社番：２８０．
社番２７９から塗装デザインはそのままで明るい青色に変わり、爽やかになった感。
２００３年に千葉海浜交通初のノンステップバスが登場、まずはＨＲの１０．５ｍ。長尺３扉
の代替にＨＲ１０．５ｍですから、団地の通勤通学需要が減少してきたことを意味するダウ
ンサイジングです。











社番：２８２．
ＨＲと同時期に導入したＢＲＣ大型ノンステップ車。この頃の日野大型ノンステップ車はフル
フラットのため後部にデットスペースが多いイマイチな車両。





















社番：２９０．
増備が続くＨＲ。国交省標準仕様ノンステップ車となった頃。