稲毛周辺で見たバス（千葉海浜交通編その２）

前回から引き続き、２００９年歳末に見た千葉海浜交通の車両画像よせ集めです。
今回はＯＥＭ車登場後の車両から並べていきます。最後にちょっとしたおまけ画像もあります。





















社番：３０１．
日野の大型乗合車はいすゞエルガのＯＥＭとなったことで登場したブルーリボンⅡノンステ
ップ車。千葉海浜交通では長らく日野の純正車体を導入してきたことから、日野販売とは
いえ、導入当初はかなりの違和感。エルガと見分けるのが困難なＰＪ規制車。

社番：３０４．
平和交通を皮切りに、千葉県内で大ブレイクした日野のＢＲＣハイブリッド。千葉海浜交通
にも登場。ＯＥＭでない日野大型乗合車は今やこれしかないんだなと実感しました。





















社番：３０８．
１つ目になったブルーリボンⅡ、やっぱり日野車を導入するんだと妙に安心したり。





















社番：３１５．
２００９年１２月に登場した１つ目ＫＲ。中乗りに対応した仕様のため、２００９年１２月１６日より
運賃あと払い中乗りに変更となったマリンスタジアム線（定期便）にほぼ専属で活躍している
ようです。ＨＲの９ｍ車もＫＲに統合したことで、エルガ・エルガミオタイプが徐々に増えていく
のでしょう。


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更新回数を稼ぐために、随分やっつけ仕事なエントリだったのでちょっと前に記録したヘボ
画像をあさってみました。











社番：２４３．
２００６年に記録した長尺の３扉車。
バスに近すぎて正面にピントが合っていない、いかにもヘボ画像という感じ。今ではカメラの
性能向上で、いくらかマシな画像になったものと自画自賛したりして。
千葉海浜交通の車両は長尺・３扉という仕様が多いことから移籍車としての活躍事例は少
なく、京成グループの車両が集まる関東鉄道でもモノコック車時代に導入されただけでした。
それが鹿児島の某社で移籍事例が見ることが出来るようになるとは思いませんでした。











社番：２５０．
こちらは２００７年に記録したもの。千葉海浜交通の３扉導入末期の車両です。側面窓は
上部引違いの仕様から、サッシ窓仕様に戻っていたのが特徴。
鹿児島ではその後も東武バス等から３扉車を好き嫌いせず導入しているものの、京成グル
ープからの追加導入は京成バス本体からのみ。残念ながら千葉海浜交通のこのあたりの
車両は国内に移籍されなかったようです。