バスマガジン ４０号

沖縄で見たバスネタを続けること３月の更新回数ノルマを達成。ただし『バス移籍車両最
新情報ガイド』のエントリは追記するとしながら全く更新していないなど、更新回数を稼い
だだけにすぎません。ということで、月末恒例バス雑誌の感想という名のアリバイ作業、
奇数月はバスマガこと、『バスマガジン ４０号』です。

いつも通り、最初に特集等を掲載順にざっくり紹介。
まずは「ノンステップバス・事業者別ディテールファイル いすゞ・エルガ編」。以前に比べ
事業者の個性とも言える特徴的な仕様は少なくなりました。特にいすゞエルガはいち早く
メーカー標準仕様車である「ＥＲＧＡ－ＶＰ」を設定しオプションを絞りました。
しかし、取り上げられた事業者のエルガノンステップ車を見ると、年式毎に様々な仕様差
があることが分かりました。とはいえ掲載事業者の地域が偏っており、小田急バス・川崎
市交通局・京浜急行バスグループ・京成バスグループ・国際興業の５社と某グラフィック
的なラインナップです。もっともコンスタントにまとまった台数のエルガノンステップを導入
している事業者となると、この５事業者は順当なのかもしれません。











Ｍ２０６０４．京王バス南。
例えばいすゞは導入しない事業者だったり。





















大阪２００か２１５０．高槻市交通部。
関西では西工車体だったりしますし。リヤを見ないとエルガと分からず。











神戸２００か１９７０．伊丹市交通局。
ちなみに小生のイメージする関西地方のエルガノンステップ車導入事業者といえばここ。
また、エルガ自体２００６～２００７年に前後面のプレス形状が変更されていたとは知りま
せんでした。バスコレクションでエルガがモデルとなった際、妙に角ばっているイメージで
したが、元々若干角張っていたんですね。

「バス顔今昔物語」はこれまでのバスマガ掲載写真を中心に、年代毎のフロントマスクを
まとめたものです。小生のブログはバス画像のよせ集めばかりなので親近感が無いわけ
でもないのですが、正直プロの仕事とは思えないお手軽すぎる内容。メーカーのアイデン
ティティ的な考察や２灯から４灯への変遷などの技術史もなく、ただただ掲載写真をトリミ
ングしたものを並べています。











社番：Ｆ０７４２．中国バスの高速車、両備グループ内の移籍車です。
ページ的に全車種を網羅することが出来ないのは仕方が無いとはいえ、バブル期の観光
車として一世を風靡したいわゆる「パンダマスク」と呼ばれるＭＳの写真が無いなど、正直
残念な内容。

白黒ページの特集では「いまどきの料金箱大公開」として、路線バス用・高速バス用の２機
種を紹介。当然ですが、運転席側の操作盤部分を見る機会はほとんど無いので、その複
雑さや高機能さに驚きます。これを乗降の際にブレーキを踏みながら操作するのだから運
転士さんの大変さを実感。

今号のバス会社潜入レポートは「広島電鉄グループ」。これまで事業者名にグループと
あれば分離子会社をあらわすことが多かったですが、今回は己斐上地区を分離し誕生
したエイチ・ディー西広島だけでなく、備北交通、芸陽バス、と広電グループの全バス事
業会社を紹介。











社番：５４６８６．
広島電鉄もエルガとブルーリボンⅡ並行導入している事業者。この車両はＫＶノンステ。











社番：８００３６．
通称ボン・バスことエイチ・ディー西広島、７ｍ車メインだったのも今は昔。











福山２２く１１２９．
芸陽バスの県内高速車には様々なキャラクターが描かれ、「かぐや姫」は竹原行き。
最近ではキャラクターが無い車両もあり、ちょっと残念。ちなみにこの車両は掲載データ
に無いですが、引退？ナンバー変更？











社番：３７７．
備北交通のエアロバスＫ高速車も車両データに掲載無し。こちらは引退でしょう。

由縁も異なる４事業者をまとめて紹介しているので、もう少しページがあればとも思います
が、コンパクトにしっかりまとめています。

「今号の気になりバス事業者」はタクシー事業を中心に都内のコミュニティバスや特定バス
を運行している「日立自動車交通」。
「いすゞ純正バスボディ大研究」の５回目はＰ規制車編。掲載車種はマイクロバスからＵＦＣ
まで幅広い内容。キュービックボディなどまだまだ現役の車種も多いですから、イメージしや
すいでしょう。











局番：市８３３．
佐世保市営バスのＬＲを実車紹介していますが、２０１０年３月に廃車されたとのこと。
一期一会でした。

新連載に事業者別この１年の話題を振り返る「Things happened in a year」。第１回目は
関東バス。経営面ではケイビーバスの統合など非常に動きのあった関東バス。車両面もＵ
規制の３扉車が活躍する一方、ＫＣ規制の低床車や低公害車の代替が行われました。











社番：Ａ１００１．
引退車両コレクション。まずＪＰワンステップ。











社番：Ｃ２０１２．
ＭＢＥＣＳも廃車されるとは。ＪＰなど代替対象となったのは３扉車と比べると定員が少なか
ったことが原因でしょうか。
「Things happened in a year」は今後、大阪市交通局、神奈川中央交通、西日本鉄道、
北海道中央バス（抜粋）と日本全国の事業者が登場予定とのこと。どの事業者も車両の動き
が多いだけに、非常に楽しみです。

「愛しのバスたちよ」は香川県。「全国バスターミナル探訪」は東京都の「ＪＲバス新宿駅新
南口」です。明治通りまで出るまで駐車場渋滞もあり時間がかかるというような記述もほ
しいところです。
「乗降ドアの変遷」は「グライドスライドドアＰａｒｔ１」。今でこそグライドスライドドアはノンス
テップバスで数多く導入されていますが、今回はまだ一般的な仕様で無かった頃を紹介。











沖縄２００か１９５．
ツーステップ車の頃は都市新バスやリフトぐらいでしかグライドスライドドア見ませんでした。
画像は都市新バスの移籍車画像ですが。

バス子さんは最終回。京王バス全線１日フリー乗車券を使用して新宿駅から高尾山口ま
での乗り継ぎ旅をしています。『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．２７ 京王電鉄　京王バス 西
東京バス』で種村氏らが乗り継いだ行程と似ていますが、永福町と久我山間など乗り継ぐ
上でネックとなる部分が変わっていないので、ほぼ同じ行程となるのは仕方が無いかもし
れません。終着地は高尾山口ということで、残念ながら我らが京王バス南の出番は無し。
まあ相模原駅や東京工科大学ではネタにはなりますが万人受けしませんからね。

移籍車クイズは京浜急行バスの判別法を紹介。
次号は様々な事業者から移籍車導入で話題となっている北海道中央バスから出題。北海
道からの出題続きすぎです。側面逆Ｔ字窓で中扉４枚折戸の日野ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡの元
事業者を出題。難題とあるように、掲載写真で判別するのは難しい問題です。元南海バス
の某シャトルで活躍していた珍しい車両だけに、答えは知っているものの判別方法が分か
りません。











沖縄２００か４３２．東陽バスで活躍する南海バス移籍車。
ただ、このあたりの移籍事例の多い車種・型式を紹介した方が良いのでは。とはいえ、関
西地区事業者の車両なのでフォローに期待しています。

路線バス全方位レポートは「高知県」。高知県交通の富士３ＥボディＵ３１Ｋはナンバーが
切られていたとは知りませんでした。いつまで動態保存車として残るか気になります。

次号予告は「大型９ｍ路線バス完全ガイド」と、またマニアックなところを取り上げるようで
す。現行車種からは姿を消しましたが、山形交通など以前はこのタイプの車両ばかり導入
していた事業者も多く、関東近県だけでないことを願うところ。











社番：Ｋ２１３．
といいつつ画像は先日関東バスから引退したＲＰを並べるのですが。ちなみにこの車両、
ケイビーなのか関東バスなのかよく分かりません。
このほか「本格的に稼動した再編のシナリオ」、「電気バスのメカニズム」など硬軟取り混
ぜた内容のようです。

というわけで今号も連載企画を中心にボリューム感ある内容ですが、あまりにも「バス顔今
昔物語」特集の手抜きさが目立ち残念でもあった１冊です。求めるハードルが高すぎるのか
もしれませんが、充実した内容が続いていたバスマガジンだけに辛口なまとめになりました。
もちろん、いろいろなかたちの「バスが好き」という記事満載ですので、ご安心を。