松山で見たバス（伊予鉄道編その２）

松山で見たバス画像よせ集め。伊予鉄道編その２では愛媛２２かナンバーの乗合車画
像を中心に並べていきます。並べた画像のほとんどがＰ規制車と、なかなか趣深い内
容となっています。

なお、型式・年式は「伊予鉄道グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル８７
号』（２００４），ぽると出版を参照しました。

＜一般乗合車＞










愛媛２２か１３５５．Ｐ－ＲＪ１７２ＢＡ（８４年車）。











愛媛２２か１３４６．Ｐ－ＲＪ１７２ＢＡ（８４年車）。
登録番号が前後していますが、画像のＲＪ８４年車が記録できた最古参。片側丸目１つ
目ライトの日野中型車は製造終了から２０年近く経ちますが、伊予鉄道ではまだまだ現
役です。さすがに松山市内中心部の路線はノンステップのＨＲなどが中心となっていま
すが、郊外ローカル線や分離子会社の伊予鉄南予バスなどで、まとまった台数が活躍
しています。





















愛媛２２か１５５８．Ｐ－ＲＪ１７２ＢＡ（８６年車）。
こちらは８６年車。伊予鉄道の前後扉車には奈良交通など近畿地方のバス事業者で事
例の多い「巻き込み防止カバー」を装備しています。
伊予鉄道では元々車両を長く使うこともありますが、現在の新車導入ペースが大量導入
したＫ・Ｐ規制のスケルトンボディの代替に追いついていない状況。さすがにＫ規制車はこ
こ数年のＨＲ大量導入で置き換えられたようですが、８４・８６年に景気良く導入した１つ目
レインボーの置き換えにまだまだ時間がかかりそうな状況。移籍車導入の様子もないこと
から、もうしばらく松山市中心部でも活躍が見られそうです。

愛媛２２か１６０３．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８７年車）。
大型乗合車は主に森松・砥部や松山空港などの路線で活躍。もちろんＰ規制車がまだま
だ現役です。前後扉で側面銀サッシの全引違窓仕様です。





















愛媛２２か１６０５．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８７年車）。
こちらは伊予鉄・伊予鉄南予バスで共同運行している都市間高速バス「道後エクスプレス
ふくおか号」のラッピング広告車。学割で片道５５００円とは安いですね。











愛媛２２か１６９５．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８８年車）。
こちらは８８年車。大型路線車は８７・８８年にまとまって台数を導入しています。





















愛媛２２か１９０９．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９１年車）。
角目ライトで導入されたＵ規制車。中扉４枚折戸仕様に変更。
後部の行先表示機は使用していない模様。











愛媛２２か１９１５．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９１年車）。
中型車は前後扉仕様を継続。１つ目ＲＪを大量に導入していたこともあり、このボディは
少数派です。











愛媛２２か２１４３．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９６年車）。
リヤ画像のみで失礼。ＫＣ規制車の一般乗合車はさらに少なく数える程度です。
このためＰ規制車とＫＫ規制車が極端に在籍するいびつな陣容となっています。











愛媛２２か２２２９．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＣＫ（９８年車）。
伊予鉄道で愛媛２２かナンバーの最終導入となったのは、９８年に３台導入した中型ワン
ステップ車。ワンステップながら中扉が折戸でサッシ窓という微妙な仕様です。

＜特急バス＞




















愛媛２２か１６７６．Ｐ－ＲＵ６３７ＢＢ（８８年車）。
今治や新居浜への特急バスで活躍する貸切転用ブルーリボン。前回松山に訪問した２０
０５年時の運用車両はＫ規制の角型スケルトンだったので、いちおう車両代替は進んでい
ます。
なお、この車両のみ新居浜駅前で記録したもの。新居浜駅前は再開発の真っ最中で、本
当に何も無い状況に驚きました。