羽田空港で見たバス２０１１（京浜急行バスグループ編）

東京空港交通で運行中の燃料電池バス乗車も兼ねて、先日羽田空港へ行きました。
肝心の燃料電池バスは乗車目的のため画像を記録出来ませんでしたが、バス目的で
羽田空港に行ったのは久々。ある程度の枚数を記録できたので、羽田空港で見たバス
画像のよせ集めシリーズをスタート。今回は羽田空港第１ターミナル付近で記録した京
浜急行バスグループの画像を並べていきます。

なお、型式・年式等は
「京浜急行バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１１８号』（２０１０），
ぽると出版 を参照しました。

＜一般路線車＞










社番：ＮＨ６０２２．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（００年車）。
まずは一般路線車から。羽田空港周辺の路線は分離子会社の羽田京急バスが担当し
ています。ＨＲやエルガを多く見かけますが、ここでは三菱ふそうのＭＰノンステップ車を
並べておきます。羽田空港で記録したかった、蒲田シャトルのリムジンカラーＭＰは記録
失敗。次回へ持ち越しとなりました。

＜ターミナル無料連絡バス＞










社番：ＮＨ３８０１．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０７年車）。
新国際線ターミナル開業により無料連絡バスも再編。国際線ターミナル経由便はグリー
ンカラーに装いを改めました。まずは日野のハイブリッド車。











社番：ＮＨ５９３３．ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＭ（０９年車）。











社番：ＮＨ５９７３．ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＭ（０９年車）。
三菱ふそうのエアロスターエコハイブリッドもご覧の通り。











社番：ＮＨ１０７１．
新国際線ターミナル目的の観光客も多いことから、多客時を中心に一般路線車も運行に
入っています。まずはリムジンバスカラーのエルガ。蒲田シャトルの予備車も兼ねるとい
うことで、新車導入早々に塗り替えられたとか。











社番：ＮＨ１８３８．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。
そして一般塗装車のエルガ。











社番：ＮＨ５８０２．ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＭ（０８年車）。











社番：ＮＨ５８３９．ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＭ（０８年車）。
空港第１・第２ターミナルを結ぶ連絡バスはこれまでの白ベースの車両で運行。
導入台数が限られる三菱ふそうのエアロスターエコハイブリッド、まとまった台数を運行
しているのは羽田空港か名古屋の基幹バス（名鉄バス分）といったところ。

＜リムジンバス＞










社番：Ｈ６１４２．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。
京浜急行バスグループでは羽田空港リムジンバスを首都圏各地を中心に運行。車両の
仕様は路線によって異なりますが、おおむねトイレ無しハイデッカーで運行しています。
まずはリムジンバスで多数派の三菱ふそう車、ＫＬ規制車のエアロバス。











社番：Ｍ６２３９．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。
ニューエアロバスボディの直結冷房仕様トイレ付車両は長距離路線で活躍。スイング扉
に側面は上部開閉の逆Ｔ字と呼ばれる窓仕様、東京空港交通とほぼ同じスタイル。











社番：Ｋ５７５２．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０７年車）。
左斜め前からの画像では分かりにくいですが、こちらはＰＪ規制車。











社番：Ｋ５０５０．
気付けば結構な台数が在籍するエアロエース。画像のＬＫＧ規制車は新国際線ターミナ
ル開業と同時期に登場しています。











社番：Ｋ２４２０．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０４年車）。
続いていすゞ車。ガーラのリムジン車。











社番：Ｈ３０４８．
日野車は近年空港リムジン車で存在感を見せつつあります。
リムジン車にはセレガＲから導入されましたが、記録出来たのは新セレガのみ。この中
途半端さが拙ブログならでは。











社番：Ｙ８２６１．ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ（０２年車）。
リムジンバスで少数派のＵＤ。少数派ゆえ西工Ｅ型高速車など特徴的な車両が在籍して
いますが、やはり記録できず。画像は富士１ＭボディのＲＡ。ちなみに富士ボディのリムジ
ン車は、かつていすゞ車で導入していました。