前橋で見たバス（日本中央バスのノンステップバス編）

前橋で記録してきた画像を散発的に並べるシリーズ、「前橋で見たバス」。
今回は移籍車も導入しバリエーション豊富となった日本中央バスのノンステップ車画
像を並べていきます。なお画像は２００９年～２０１１年にかけて記録したものです。

型式・年式は「日本中央グループ所有車両全データ」『バスマガジン４２号』（２０１０），
講談社ビーシー/講談社 を参照しました。











社番：Ｍ－１０６７．ＫＣ－ＵＡ４６０ＫＡＭ（９９年車）。２０１０年に記録。











社番：Ｍ－１０６８．ＫＣ－ＵＡ４６０ＫＡＭ（９９年車）。２０１０年に記録。
日本中央バスでは１９９９年に自社発注大型ノンステップ車を３メーカー２両ずつ、計６
両導入。『バスラマインターナショナル５７号』の事業者訪問によれば、自転車搭載バス
だけではなく、車椅子利用者に配慮した導入とのこと。まずはＵＤのフルフラット、前後で
車両が異なり失礼。





















社番：Ｍ－１０７０．ＫＣ－ＬＶ８３２Ｌ（９９年車）。２０１０年に記録。
続いていすゞキュービックノンステップ車。社番ではＵＤの後番号となっていますが、登
録番号はこちらが先。





















社番：Ｍ－１０７２．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９９年車）。２０１１年に記録。
そして三菱ふそうのＭＰ。ＡＴのみのＵＤ・いすゞと異なりＭＴ車で導入。ひところの奈良交
通バリに側面窓は固定ガラスと気合の入った仕様です。行先表示はＬＥＤ改造され、か
つての側面行先表示窓が残っています。路線車では珍しくホイールキャップも装着、こ
れは担当者の車両に対する愛情でしょうか。

社番：Ｍ－１０８７．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ（００年車）。２０１０年に記録。
２０００年に導入したノンステップ車は西工ボディのＲＭ。先ほど紹介したバスラマによれ
ば、「前橋市から市民にプレゼントとされて走るバスという意味が込められている 」特別
色となっています。ちなみにこの塗装は、ほかの車両にも塗られています。











群馬２００か５１８．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０５年車）。
日野のノンステップ車はＨＲで登場。これで４メーカーのノンステップ車が揃いました。
この画像だけでは社番が分からず。申し訳ありませんが登録番号で並べておきます。











社番：Ｍ－１１２５．ＵＡ４６０ＫＡＭ（９８年車）。２００９年に記録したものを再掲。
近年は移籍車でノンステップ車も登場。京王電鉄バスグループで一部が早期に代替され
た９８年ＵＡノンステップ車を導入しています。





















社番：Ｍ－１１３４．
京王電鉄バスグループに限らず、近年は大手事業者を中心に初期ノンステップ車の代替
が進んでいます。試作的要素が強かったり、コストのかかるＡＴがネックだったりと移籍車
両は少ないですが、日本中央バスは積極的に導入中。京王移籍車同様ＵＡノンステップ
車ですが、こちらは西武バスからの移籍車。初期ノンステップアレルギーが無いようであ
れば、この調子で日野の大型初期ノンステップ車の導入もマニア的には期待したいところ。





















社番：Ｍ－１１３５．２０１０年に記録。
ＭＰノンステップ車も導入。自社発注車が「こだわり仕様」過ぎるので、あっさりしているよ
うに見えてしまいます。こちらは各地で移籍事例が見られる東急バス移籍車。これらの
ノンステップ移籍車導入で京阪はもちろん、西東京バス移籍車などを代替していったので
しょうか。

前橋では見ることが出来ませんが、日本中央バスのノンステップ車は奥多野線専用に三
菱ふそうのＭＥと日野のＨＸも在籍しています。こちらも機会があれば記録＆乗車したい
ところです。