広島で見たバス２０１０（その５：広島電鉄一般乗合車編）

２０１０年１０月に、２度広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。今回は記録
出来た広島電鉄の一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は 「広島電鉄グループ 所有車両全データ」『バスマガジン４０号』，
（２０１０），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

＜三菱ふそう車＞










社番：１９５９１．Ｐ－ＭＰ６１８Ｍ（８９年車）。
今回はメーカーごとに括って並べていきます。まずは広島電鉄で少数派の三菱ふそう車。
自社発注車の西工ボディ。











社番：６９０２１．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８８年車）。
広島電鉄は一時期移籍車導入を行っていました。画像は中扉折戸で特徴的な側面窓割
からおなじみの、宇野自動車からの移籍車。宇野自動車が新車をバンバン導入していた
時代も随分昔になりました。

＜日野車＞










社番：１４５４８．Ｐ－ＨＵ２７５ＢＡ（９０年車）。
日野車は記録地点の関係で郊外線中心に並べていきます。まずは、高出力エンジンの
車両。結構な台数が活躍していますが、画像の車両は前面行先表示周りをＢＲＣ同様
の部品に交換。結構目立ちます。











社番：２４５４９．Ｐ－ＨＵ２７５ＢＡ（９０年車）。
異端的な車両だけというのもなんですから、一般的な車両も並べておきます。
ひところ導入した移籍車も現在では古参格となり、近年の新車導入ペースではこれらＰ
規制車を置き換えるには時間がかかりそうです。











社番：２４５６６．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ（９１年車）。
Ｕ規制車でも高出力車を導入しています。











社番：２４６１４．ＫＣ－ＨＵ２ＭＬＣＡ改（９８年車）。
ワンステップのＫＣ規制車。時期的に移籍車導入を行っていたことや事業再編の絡みも
あり、広島電鉄のＫＣ規制車は少数のみ。このため伊予鉄道のバス同様、Ｐ規制車とＫＫ
・ＫＬ規制車以降が集中して在籍するいびつな状態となっています。











社番：２４６３４．ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＡ（０１年車）。
ＢＲＣのワンステップ車。ちなみにこの頃はＨＲも導入しています。











社番：２４６９１．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｎ１（０６年車）。
順当にこのタイプが登場。社番と正面のロゴで、なんとか判別可能なブルーリボンⅡの
ＰＪ規制車。郊外線は基本ワンステップ車を導入。











社番：２４７０６．ＰＤＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０７年車）。
１つ目のブルーリボンⅡ。現在様々な車種が在籍する広島電鉄も、いずれはこればかり
になるのかと思うと少し残念。

＜いすゞ車＞










社番：１６６５８．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（０２年車）。
広島電鉄で久々に導入されたいすゞの大型乗合車。エルガとなってからは導入ピッチが上
がりました。





















社番：６６６９６．ＰＤＧ－ＬＶ２３４Ｎ２改（０９年車）。
エルガはＣＮＧノンステップ車も導入しています。訪問時点では実験運行中だった広島市
都心部循環バス「１００円ループバス」の運用メインでした。前扉上部付近の小旗アピール
もいい感じです。なお、この「１００円ループバス」実験運行の結果がノーマイカーデーひろ
しま実行委員会のＨＰで報告されています。結果から見ると実験の成果は・・・、という感。
元々バスに乗る人はバスに乗るし、車ばかりの人は運賃関係なく車に乗るということ。むし
ろ減便・路線廃止でこれ以上バスに乗る人を減らさないことが重要ということになるのでし
ょうか、難しいところです。