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細々と更新しています
先日、久々につくば方面へ出かけました。３月末で廃止となる東京－江戸崎線高速バス のお名残乗車を兼ねていたのですが、前につくばを訪れた際も大宮－つくば線廃止直 前。小生にとってつくばは、お名残乗車でしか行かない場所となっています。 さて、久々に関東鉄道の路線バスを眺めると、パッと見以前と変わりないようにも思えま すが登録番号・社番を見ると代替が随分進んだことに気付きます。ということで、今回は 「つくばで見たバス」と題し、つくば駅周辺で記録した関東鉄道グループのバス画像よせ 集めです。拙ブログは画像にチンケなコメントをつけただけですので、車両について興味 を持たれた方はぜひリンク先である大曽根線様のブログ「１８２１ＴＣ」を参照していただく ことをお勧めします。 型式・年式は「関東鉄道グループ所有車両全データ」『バスマガジン４３号』（２０１０）， 講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 ＜自社発注車＞ 社番：１９２０ＴＫ．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０６年車）。 つくば市のコミュニティバス「つくバス」北部シャトルで活躍するエルガミオ。２０１０年１２ 月２０日からの自転車積載バス実証運行開始により、フロントバンパー部に神奈川中央 交通同様の積載ラックを取り付けています。利用状況はどうなんでしょう。 社番：１９５３ＴＣ．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０７年車）。 ここ数年、新車導入も積極的に行われています。ということで増殖中のエルガミオ、ノン ステップとワンステップどちらも導入。画像はノンステップ車。 社番：１９６５ＹＴ．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（０８年車）。 一般塗装のポンチョも在籍しているとは知りませんでした。路線限定で活躍している模様。 ＜移籍車＞ 社番：９１７１ＴＣ．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。 ここから移籍車。まずは初期京成移籍車グループとなるＰ規制車。リヤを見れば三菱ふ そうＭＰとわかる富士ボディ車。 新車とバカスカ導入される京成グループからの移籍車で、関東鉄道の車両代替サイクル は以前に比べると隔世の感。状態がアレな車でも代替対象の既存車両よりはマシとされた 初期京成移籍車。初度登録から２０年以上経っていることもあり、後述する京成移籍車で 置き換えが進んでいる模様。運良く記録出来たのかもしれません。 社番：９２６５ＴＣ．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。 移籍車はバンパー色など、結構マチマチ。この車両はバンパーを黒色で導入した中扉 ４枚折戸仕様の京成移籍車。 社番：９３０１ＹＴ．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。 一応移籍車は銀色バンパーが基本？それとも単に多いだけなのか？調べだすと深みに はまる、関東鉄道研究の奥深いところ。 社番：９３１４ＹＴ．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。 京成からは富士・Ｉ Ｋ関係なく移籍しています。Ｉ Ｋボディで中引戸仕様のいすゞ車。 社番：９３１８ＴＣ．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ改（９７年車）。 松戸新京成バスからワンステップのいすゞ車も流れてきています。ワンステップということ で、この低床車塗装となっています。側面の「ｏｎｅ ｓｔｅｐ 人」ロゴがありませんが、スロー プを装備していないことを反映したものなのか、単なる省略か分からず。 ちなみにこの車両のフロントバンパーは車体色となっていますが、個人的に富士ボディに は今ひとつのような。 社番：９３２８ＴＣ．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９７年車）。 こちらはＫＣ規制車のキュービック京成移籍車。ツーステップ車は順当に流れてきている という印象。 社番：９３３６ＴＣ． 年式的に順当とはいえ、京成移籍車からこの手のエアサスワンステップ車も流れてくる とは。こちらは側面のワンステップロゴも貼付。 「中古バス市場で大人気の日野ＨＵワンステップ車ですから、お高いんでしょう？」 「いやいや、グループ間移籍ですから・・・」ということですかね（妄想）。 社番：Ｇ０３７．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９７年車）。 つくば駅には分離子会社の路線も顔を出します。関鉄グリーンバス籍の京成移籍車。 座席の多くをハイバックのタイプに交換し、筑波山シャトルメインで活躍している模様。 社番：Ｐ００４．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９２年車）。 下妻エリアを中心に運行する関鉄パープルバス。前後扉の日野中型車は千葉内陸バス からのグループ間移籍車です。 ＜高速車＞ 社番：１８６３ＹＴ．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０３年車）。 長らく「つくば」への足であった高速バス「つくば号」。ＴＸ開業後は減便する一方ですが、 割引切符の販売等様々な利用・増収策への取り組みを行っています。 画像は関鉄カラーのエアロバス。最近は高速車も京成グループ統一カラーとなっていま すが、やはり常磐道にはこの塗装でしょう。 社番：１６２２ＴＣ．Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ改（９２年車）。 現在は関鉄観光バスの単独運行となってしまった、つくばと水戸を結ぶＴＭライナー。 この日運行に入っていたのは、ＫａＮａＣカラーの 用車。ハイデッカーながらフロント上下２段ガラスというフロントマスクが特徴ですが、 実車を見たのは久々です。（２０１１年４月３日訂正） PR 
無題
関東鉄道のバスはニュースなどでよく見ますね。
見た限りでは大型ばかりかな？と思ったらちゃんと小型バスも健在なんですね。 あと東陽バスについて、沖縄路線バスどっとこむというサイトの掲示板に質問投稿したら、「そんなに好きなら直接バス会社に聞けば？？」と書かれました。 管理人さんのお役に立てなくてすいません....。 本当にこんな書く人最低ですよね！ バスファンとして許せない！罰当たればいいのに！と俺は思っています。 動きがあったら報告します。 
【2011/03/14 00:26】
NAME[沖縄のバス]
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EDIT[ ]
Re：
沖縄のバス様、コメントありがとうございます。
見た範囲での情報で十分ですから、無理をせず迷惑をかけず、バス趣味を 楽しみましょう。 また何かありましたらコメントお願いします。
つくばの近況
御礼が遅くなりましたが、記事中で拙ブログをご紹介頂きありがとうございます。
丁度、移転直後のタイミングですので嬉しい限りです。 既に残り4両となったP-代京成中古が撮影できたのは幸運ですね。 また9336TCは何度か見かけているのですが、 逃げられてばかりでうまく捕まりません。 ワンステながら引き続き二段窓とした新京成に対し、 ワンステから逆T字窓とした京成は一気にグレードアップした感じで、 新車と遜色のない雰囲気になっていますので、 中古市場ではこれから人気が出そうですね。 欲を言えば現行モデルとスタイルの殆ど変わらない、 ニューエアロスターのワンステも入れて欲しいところです。 1622TCはクイーンＫですね。関鉄ではクイーンＫⅡはハイデッカー扱いですので、 ＫⅡには側面のSuperSunShineのロゴが無いのが判別点です。 この辺りはバスマガジンらしいところですね…。 クイーンを名乗るのにスーパーハイデッカーではないのが不思議ですが、 高速車で投入したエアロバスＫよりも 貸切車は高級感を出したかったのでしょうか…。
Re：近況と訂正
大曽根線様コメントありがとうございます。
貴サイトへコメント等でご報告すべきところを、一方的な紹介で失礼しました。 それにしてもＰ規制車の初期京成移籍車が残り４台とは驚きました。 経年的に代替は当然ですが、あっという間に消えていった印象です。 数年に一度しか見ていないから、そういう印象なのかもしれませんが。 さて、エアロクイーンＫⅡの件ですが、フロント上部ガラスの大きさから クイーンＫですね。ＢＪハンドブックにも書いているにも関わらず・・・。 やはりバスマガだけという手抜きをしないで、複数の資料を調べないとダメですね。 
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