予 告 編

今年も行きました、沖縄へ。

事情を知らぬ周囲からは、「また行ったのか」感。
拙ブログを割とご覧の方からは「またこのネタが続くのか」感。

４回目の沖縄訪問で、ようやく「ルートビア」にチャレンジ出来たのが小生的な思い出です。
飲んだ感想は「慣れないと難しい味」でしたが、いつの日かＡ＆Ｗでゴクゴクいけるように
なりたいものです。ただ、本当に沖縄の人にとってルートビアはジョッキでいけちゃうもの
なのか気になるところです。











と、そんな無駄話はさておき、約１年ぶりに訪れた那覇バスターミナル。周辺の再開発も
進行中で、手付かずで残るのは計画の本丸とも言うべきバスターミナルだけといったとこ
ろ。バス駐機スペースは現在の半分以下になるという再開発計画だけに、現状の姿のま
まであることはバスマニア的に喜ばしいことなんですが。











そんな変わらぬ風景なままの那覇バスターミナル。フラップ式の案内表示装置は故障中
と相変わらずな状態となっていました。沖縄のバスらしいと妙に安心してしまうのはおかし
なマニアだけです。もともとインフォメーションに難があると言われる沖縄のバスだけに、
早い修理をお願いしたいところです。

２０１０年４月以降に導入された移籍車をようやく記録することが出来ました。コンスタント
に情報コメントをいただいた沖縄のバス様に感謝。今回は予告編と言うことで、記録出来
た画像を少々並べていきます。











沖縄２００か７５７．
かつて高頻度の運行本数だった２０・１２０番名護西空港線。本数も年々減り、とうとう中
型メインの運用に。そんなに利用者が離れてしまったとは・・・。琉球バス交通は画像の
名古屋市交通局からのＲＲ移籍車が運用のメイン。エアサスですが、プラスチック椅子
で名護から乗りとおすのは苦痛。











沖縄２００か７５８．
名古屋市交通局移籍車は沖縄バスにも登場。７・８番は前中扉にほぼ統一された模様。











沖縄２００か８１２．
第一交通産業系列２社はかつてのようなバラエティに富んだ移籍車導入を進行中。京浜
急行バスの買占め導入が思うように出来なくなったのでしょうか？
画像は那覇バス市外線で活躍する大阪市交通局からのＨＵ移籍車。側面行先表示位置
の変更改造まで手をかけてほしかったもの。琉球バス交通にも近畿地方の公営バス移籍
車を導入しています。（２０１１．５．１１誤記修正）











沖縄２００か８１７．
那覇バス市内線には、まさかの神奈中古。９番小禄石嶺線で活躍していたニューエアロ
スター。それにしても導入メーカーの縛りが本当に無くなってしまったことを実感。











沖縄２００か２４３．
移籍車導入で様変わりしつつある那覇バス市内線ですが、富士５Ｅボディが今なお現役
とは正直驚きました。同型車はスカイマークランプバスでも活躍中でした。

ということで、「沖縄で見たバス２０１１」近日スタート予定。
ひとつお付き合い、宜しくお願いします。