鹿児島で見たバス２０１１（南国交通編その１）

「鹿児島で見たバス２０１１」と題したバス画像のよせ集め。
今回はいわさきグループとは対称的に、鹿児島市営バスと協調路線をとる南国交通の
鹿児島空港連絡バス専用車と高速車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。

＜空港連絡バス専用車＞










鹿児島２００か２３．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９９年車）。
鹿児島市中心部から鹿児島空港への空港連絡バスは南国交通といわさきバスネットワー
クの２社によって運行しています。まずは鹿児島をＰＲしたラッピング車となっている三菱ふ
そうＭＳ。リヤ側の画像のみで失礼。

鹿児島２００か６０．ＫＣ－ＬＶ７８１Ｒ１（００年車）。
エアポートシャトルの標準塗装がこちら。南国交通の空港連絡バス専用車は折戸で、側面
第１・第５窓が固定窓という仕様を採用しています。まずは西工Ｃ－ⅠボディのＬＶ。





















鹿児島２００か１６０．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０１年車）。
同じく西工Ｃ－ⅠボディのＬＶですが、こちらはＫＬ規制車。











鹿児島２００か１９７．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０２年車）。
空港連絡バスは３メーカー在籍しています。セレガＲのＦＤ、０２年導入車から側面行先
表示をサボから方向幕に変更。





















鹿児島２００か４７６．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０５年車）。
純正ボディのガーラ。鹿児島空港連絡バス専用車は台数の割りに車種・車体のバリエ
ーション豊富です。





















鹿児島２００か５８１．
鹿児島空港連絡バスにはコンスタントに新車を導入しており、新型セレガも早々に登場。
直結冷房がデフォとなったことから、窓上にも「ＡＩＲＰＯＲＴ ＳＨＵＴＴＬＥ Ｎ．Ｋ．Ｋ」表記を
追加。なかなか良いアクセントとなっています。











鹿児島２００か１１３９．
ＬＫＧ規制車の現行セレガも在籍。行先表示がとうとうＬＥＤとなりました。

なお、南国交通の鹿児島空港連絡バスは鹿児島市中心部以外にも路線エリアである川
内・阿久根・大口へも運行中。これらの路線には中型専用車を使用しているとの事。いず
れは記録したいものです。
 
＜高速車＞










鹿児島２２き４８３．Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ（９１年車）。
南国交通は福岡・宮崎・長崎・熊本といった九州内路線のほか、大阪への県外高速路
線を運行しています。塗装は鹿児島空港連絡バスと共通で、「ＮＡＮＧＯＫＵ ＫＯＴＳＵ」
の表記が相違点。
まずは宮崎への「はまゆう号」で運用している古参のセレガＦＤ仕様。４列シートの高速
車は鹿児島空港連絡バスからの転用車が中心となっています。











鹿児島２２き６６８．Ｕ－ＬＶ７７１Ｒ（９３年車）。
こちらも「はまゆう号」で運用していた後期顔のスーパークルーザー。もちろん鹿児島空
港連絡バスからの転用車です。「はまゆう号」は宮崎交通と共同運行。











鹿児島２２き９１６．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９７年車）。
三菱ふそうの高速車はリヤ側しか記録出来ませんでした。











鹿児島２００か５００．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０５年車）。
３列シートのスーパーハイデッカー、セレガＲのＧＤ仕様。型式を参照したバスラマによれ
ば、登場時は鹿児島と大阪を結ぶ「さつま号」を中心に活躍していたとのこと。この日は長
崎への「ランタン号」の運用に入っていました。「ランタン号」は長崎県営バスと共同運行で
九州内発着の高速バスですが、「ＳＵＮＱパス」が使用出来ない数少ない路線の１つ。











鹿児島２００か１０８６．
鹿児島と熊本を結ぶ「きりしま号」で運用中のセレガＦＳ。スイング扉など南国交通らしか
らぬ仕様は移籍車だから。正面の「Ｎ．Ｋ．Ｋ」プレートが無いこともいまいち感を倍増。
いつも以上に微妙な画像で失礼します。
「きりしま号」は九州新幹線の部分開通により廃止されましたが、２００８年に九州産交バ
スによる単独試行運行期間を経て復活。２００９年の本格運行再開から南国交通といわさ
きバスネットワークが加わり、３社による共同運行路線となっています。