ＢＪハンドブックシリーズ Ｒ７５

九州ネタが続いている拙ブログ、たまには話題を変えて軽めの更新。バスに関する書
籍を買ったらブログに書くシリーズ、１１月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＲ７５
ジェイアールバス関東』です。

紀行編・歴史編・車両編の３部構成はいつもと同じですので、内容についての詳細は省
略。終点の風景は福島県の「祖父岡」です。

さて、本作がハンドブックシリーズ３冊目となる「ジェイアールバス関東」号。前作はニュ
ーハンドブックシリーズ時代の２００２年ですから、本作刊行までの間に事業環境は大き
く変化しました。一般乗合路線は２００２年時点も乗客減少で厳しい状況でしたが、比較
的路線は維持されていました。それが約１０年の間で大幅に縮小掲載しました。掲載の
路線エリアを見比べると一目瞭然、地域の足を守るという題目だけでは解決できない実
情を目の当たりにした気分です。
収益の柱である高速バスも、路線環境の変化で大きく変わりました。












なかでも混雑対策の切り札として、全長１５ｍの「メガライナー」も導入された「つくば線」
がここまで衰退するとは想像できませんでした。ちなみに前作刊行時点でメガライナー
は登録前ということで写真掲載無し。結局歴史編の１枚で紹介されるだけになるとは・・・。

ということで、ここからは小生手持ちのジェイアールバス関東の車両画像をいくつか並
べていきます。なお、画像の型式・年式は掲載の車両編リストを参照しております。

＜高速車＞










社番：Ｈ６５４－０８４０１．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）。
諏訪支店配置のエアロエース。この車両は側面固定窓・冷房装置仕様となっています。
思いのほかジェイアールバス関東の手持ち画像が無い小生。一時代を築いた感のある
ボルボ高速車も記録出来ないまま全廃されてしまいました。とりあえず早いうちに東京
駅八重洲口＆日本橋口周辺に行かないと後々悔いるかもしれません。

＜一般路線車＞










社番：Ｍ５２７－９６２１３．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９６年車）。
近年導入が目立つ東急バス移籍車。ツーステップ車は画像のＨＴのほかＭＰも在籍。
フォグランプの増設などは行わず、見たところ改造は最小限の模様。活躍はそう長く
ないのかもしれません。











社番：Ｌ５３４－９７５０２．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９７年車）。
東急バスからはＭＰのノンステップ車も移籍しています。画像の車両は八街支店配置の
９７年車。リストを見ると９８年車も移籍しており、今後も東急バス移籍車導入が続くので
しょうか。ジェイアールバス関東にはこのほか、ＪＲ東海バスからＢＲＣハイブリッドや京
成バスから連接バス移籍車も在籍。車両導入に関してはかなり柔軟な考え方で行われ
ているようです。











社番：Ｍ５２７－９２６１２．２００８年に水戸駅前で記録。
自社発注車では前後扉車も結構な台数在籍していました。路線縮小や移籍車導入に
より、このあたりの前後扉仕様車は徐々に数を減らしている模様。

次号の刊行予定事業者は神姫バス。











社番：５２３３．
２０１２年４月に明石市営バスの路線移譲が予定されているので、ちょっとタイミングが
早いかな？というのが正直な感想。とはいえ、ハンドブックシリーズ初登場事業者です
から歴史編など楽しみです。