大分で見た大分交通のバス２０１２

前年に記録したバス画像を年明けの更新でブログのネタにするという、拙ブログでおなじ
みの無理矢理エントリ。タイトルの通り、２０１２年１２月に大分駅周辺で記録出来た大分
交通の車両を並べていきます。

なお、型式・年式は「大分交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。
また、一部の車両には「Ｏ Ｉ ６２４」といった所属営業所やメーカーをあらわす社番表記も見
られますが、参考資料としたバスラマによれば既に現場では使用していないとの事。拙ブロ
グも登録番号のみとさせていただきます。





















大分２２か１８２０．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９２年車）。
まずは富士６ＥボディのいすゞＬＲ。スペアタイヤを収納しているため、ヘッドライトとフロント
バンパーの間にスペースがあります。小生的にようやく記録出来た車両です。

大分２２か１８９６．Ｕ－ＬＲ３３２Ｆ改（９４年車）。
９４年は短尺の中型車を導入。純正ボディのＬＲ。











大分２２か１８９９．Ｕ－ＲＭ２１０ＥＳＮ（９４年車）。
こちらは富士ボディのＲＭ短尺車。導入台数の割に車種が豊富な大分交通、１～２台
しか在籍していないものもザラです。











大分２２か１９５９．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９５年車）。
９５年導入の中型車は前年の短尺から、標準的な９ｍとなりました。三菱ふそうＭＫ。
大分交通で三菱ふそう車の一般乗合車は少数派です。











大分２２か１９９２．Ｕ－ＲＭ２１０ＧＳＮ（９５年車）。
ＵＤのＲＭも９ｍサイズ。





















大分２００か１４．ＫＫ－ＭＫ２３ＨＨ（９９年車）。
９９年からワンステップ車の導入を開始。中扉折戸仕様の三菱ふそうＭＫワンステップ車。











大分２００か６０．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（００年車）。
００年導入のいすゞエルガミオワンステップ車。００年は一般乗合車をエアサスで導入し
ています。











大分２００か６４．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（００年車）。
中扉折戸仕様の日野レインボーワンステップ車。日野の中型エアサス車の型式は通常
「ＲＲ」となりますが、ＫＫ規制の乗合車は「ＲＪ」のみで型式に「改」を付ける事でエアサス
と判別します。











大分２００か８４．ＫＫ－ＬＲ３３３Ｊ１（０１年車）。
０１年車はリーフサス仕様で導入。リヤ側の画像しか並べていませんが、中扉が折戸から
引戸に変更しています。扉側の画像は２０１１年編を御参照のほど。











大分２００か１９２．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０４年車）。
日野中型車は純正ボディでの導入ばかりと思いきや、０４年は西工ボディで導入。











大分２００か１９４．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０４年車）。
同じく西工ボディの中型車ですが、こちらはＵＤのＲＭ。











大分２００か３５４．
テールライト配置からいすゞＬＲと思しき西工ボディの中型車。２０１１年時点では、大分
トリニータをＰＲするラッピング広告車となっていましたが、契約終了となった模様。











大分２００か４１７．
純正ボディのいすゞＬＲノンステップ車。台数は多くありませんが、コンスタントに新車
導入を行っています。

＜エアライナー運用車両＞










大分２００か３２５．
「エアライナー」は大分空港と大分市内を結び、大分駅と空港を直行する便や別府経由
便など様々。「エアライナー」専用車として２０００年代の一時期導入が続いた西工Ｅ型
ボディ。画像の車両はＥ型ボディ導入最終期となるＵＤのＲＡ直結冷房仕様車。











大分２００か３７７．
０８年には、いすゞガーラの廉価仕様車を導入。長らく「エアライナー」の主力だった貸切
転用車やスタンダードデッカーのエアロバスなどの古参車はＡＰＵ線に追いやられました。











大分２００か４３６．











大分２００か４８１．
廉価仕様のいすゞガーラ導入は続き、「エアライナー」の大分行き運用の主力となって
います。











大分２００か５４３．
ＬＫＧ規制車も在籍しています。

＜高速車＞













大分２００か５５４．

福岡と大分を結ぶ「とよのくに号」運用に入っていた現行ボディのいすゞガーラ高速車。
いまいちな画像ですが、記録出来た報告ということでご勘弁を。