バスラマ １３６号

年度末に近付き忙しかったというわけではなく、更新ネタと更新するモチベーションが
無くなり、今月の更新は１０回となりました。ということでバス雑誌の感想と題した、毎
月恒例のこの更新すら億劫になってきました。偶数月はバスラマこと、『バスラマイン
ターナショナル １３６号』です。

今号は特集と銘打ったものはありません。比較的頁数が多いのが「超長期レポート中
間報告 モニター車１２年目の節目を迎えて」。これは、「現在のモニター車最古参車
である東武バス２５２５号が新車から丸１２年を経過したことから、２０１２年１１月まで
のデータを１つの節目として、これまでの動きをまとめ 」、その他のモニター車を含め
た現状報告集です。先代車両との燃費比較もあり、京王バスの現モニター車は「３割
近くも良い 」とのこと。これだけ読むと、エルガ・ブルーリボンⅡの燃費性能が著しく向上
しように感じますが、比較した先代モニター車が機械式ＡＴ車ということをお忘れなく。

レポート・トピックスは全国各地から様々な話題を紹介。ここでは手持ち画像があるもの
から２記事ほど取り上げます。
「京王バス 開業１００周年記念の旧塗装車が運行開始」。これは「１９４０年代半ば～
１９９０年代半ばに運行していたバスのデザインを２０１３年導入の新車に塗装するも
の。４種類のデザインが１１台の新車に塗装される 」という近年おなじみとなった旧塗
装復刻企画です。京王グループの公式発表で、既に貸切色と１９７０年代に簡素化さ
れた旧塗装の２種類がイメージとして公表されていました。











社番：Ａ３１３０４．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１３年車）。
その旧塗装復刻車両の第１号車が中野営業所に登場。フロントに「京」をモチーフに協
力などを表現した京王帝都時代の社紋や側面の「京王帝都」・「Ｋ Ｔ Ｒ」など、マニア心
をくすぐるツボを抑えた仕上がりとなっています。塗装は公表されていなかったデザイン
で、「１９５３（昭和２８）年頃の塗装を再現 」しているとのこと。ただ、フロントの社紋下や
中央帯下の赤帯の存在が腑に落ちず。
「３月末までに１０台の旧塗装車が新される 」ということで、南大沢にどの塗装が配属され
るのか、はたまた配属すらないのか小生的に気になるところです。

インタビュー記事の「さらなる成長を目指すユニバース ヒュンダイモータースジャパン
李新社長に聞く」は、ヒュンダイユニバースの日本販売の現状を中心にまとめています。











※画像は２０１２年５月に記録したもの。
マニアとしては気になるユニバース以外、特に市街地路線用モデルの日本展開について
ですが、「日本市場の要求仕様や車両価格などを調査している段階 」とやや含みのある
書き方。もっとも、記事をよく読む限り市街地路線用モデルの日本展開は難しそうです。

このほか、３月で運行を終了する大阪市交通局の赤バスについてや気仙沼線ＢＲＴ正式
運行開始の話題など幅広い情報を掲載しています。

事業者訪問は「名阪近鉄バス」。２００７年のグループ再編により「現在の名阪近鉄バス
は三重交通グループホールディングス傘下 」となっています。
名阪近鉄バスの特徴は「台数の上でも、売り上げでも圧倒的に貸切事業が大きなウエ
イトを占めている 」ということ。一方、路線バス事業は「バスを必要としている利用者層
そのものが減少している 」現状についてかなり厳しい見方をしています。ひと昔前であれ
ば、貸切事業などの黒字分をローカル路線バスの維持に使うということも可能だったの
でしょうが、事業部門別に採算性を求められる現在では難しいところです。バリエーション
豊かな貸切バスのラインアップについてや安全への取り組みなど、名阪近鉄バスの現在
が分かる内容となっています。

小生手持ちの名阪近鉄バス車両画像は２００９年１２月に記録したもののみ。いささか古
い画像になりますが、何枚か並べていきます。











岐阜２００か１１３７．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０８年車）。
日野ＫＲノンステップ車は名阪近鉄バス一般乗合車の主力的存在。画像のノンステップ
車のほか、ワンステップ車も在籍しています。２０１０年以降は「後部にリフトを装着した
フロントエンジンのマイクロバス 」を導入し、着々と台数を増やしています。











岐阜２００か１７０．Ｕ－ＨＴ３ＫＭＡＡ（９０年車）。
掲載の在籍車両一覧によると、一般乗合車の最古参格は画像の９０年車。「元は地元
企業の自家用（送迎車）だったという高出力車 」で複数台数在籍する移籍車です。

岐阜２２き６３１．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ（９３年車）。
ちなみに自社発注の日野ＨＴは前後扉仕様で導入しています。











名古屋２００か１４２８．
高速車は２０１１～１２年にかけて大きく入れ替わり、現行ボディのセレガが主力となって
います。画像の貸切転用車のほか日本高速バス塗装の車両などは姿を消した模様。

事業者訪問は、前号で積み残した「ＪＲバス関東」の補遺として、「続・ＪＲバス関東のア
ルバム 東京・千葉編」と乗車記の掲載もあります。











社番：Ｈ６５８－０２４２１．ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ（０２年車）。２０１２年７月に記録。
掲載の支店のみに在籍するようなレア車両画像は持ち合わせていませんので、ここでは
八日市場支店配置のＵＤ高速車を並べておきます。

今号のバスラマも、非常に手堅い内容の１冊となっています。かつての小生は、あまり馴
染みのない事業者訪問掲載号はパスしていましたが、後々古書店で探す羽目になること
もしばしば。やはり資料性のある雑誌は可能な限り手許に置いておくことをお奨めします。

次号予告は、事業者訪問が全但バス、いすゞハイブリッド採用事業者に聞く、中央技術委
員会業務報告から、ほかとのこと。全但バスの画像はどうしましょう・・・。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、掲載画像の型式・年式は掲載の車
両一覧を参照しています。