大分で見たバス２０１３（大分交通編その３）

４月に大分へ出かけた際に記録したバス画像よせ集め「大分で見たバス２０１３」。
今回の大分交通編その３では、記録出来た高速車、エアライナー専用車、そして貸切車
を並べていきます。

型式・年式は「大分交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』
（２００６），ぽると出版 を参照しました。
なお、大分交通の一部車両には「Ｏ Ｉ ６２４」のような所属営業所・メーカーをあらわす社番
表記も見られますが、参考資料としたバスラマによれば既に現場では使用していないとの
事。拙ブログでは、登録番号のみの記載とさせていただきます。

＜高速車＞










大分２００か５５４．

福岡と大分を結ぶ「とよのくに号」は、西日本鉄道をはじめ大分交通・大分バス・亀の井
バス・日田バスによる共同運行。記録出来た大分交通の車両は、現行ボディのいすゞガ
ーラ高速車。 ２０１２年編では正面の画像だけでしたので、撮り直せて（逆光ですが）良か
ったです。

＜エアライナー＞










大分２００か９８．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｑ１（０２年車）。
続いて大分空港と大分や別府を結ぶ「エアライナー」専用車。０１年より「エアライナー」
専用車として導入を開始したのが、西工Ｅ型ボディ。数年に渡り増備が続きましたが、年
毎にメーカーが異なるところが大分交通らしさ。画像の車両は０２年導入のいすゞ車。
現在は別府発着のエアライナー専用車となっています。











大分２００か３７６．
エアライナー専用車は０８年より廉価仕様のガーラ導入を開始。西工Ｅ型ボディでは、
やはり荷物の収容力などに不満なところがあったのかもしれません。











大分２００か３７８．
この車両を見て、エアライナーもラッピング広告車になることが分かりました。ちなみに
リヤガラスは１枚タイプを採用しています。











大分２００か４３８．
エアライナーへのガーラ導入は続き、初期導入の西工Ｅ型ボディもＡＰＵ線へ追いやっ
ています。ちなみにこの車両、この日はたまたま貸切送迎運用に入っていました。











大分２００か４８１．
毎年のようにガーラの増備が続きます。











大分２００か５４３．
１２年導入のＬＫＧ規制車はスイング扉仕様となっています。リヤ側ガラスもガーラ標準
の２枚分割タイプに変更していますが、肝心な画像が記録できず。どうも中途半端でい
けません。この仕様が今後のエアライナーの標準となるのでしょうか。

＜貸切車＞










大分２００か１６．ＫＣ－ＬＶ７８１Ｒ１（９９年車）。
最後に貸切車を並べていきます。見たところ西工ボディ架装が多いので分かりにくいで
すが、車種は一般乗合車同様バラエティに富んでいます。Ｃ－Ⅰボディのいすゞ車。











大分２００か１５２．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０３年車）。
こちらはヘッドライト周りをモデルチェンジしたＣ－Ⅰボディのいすゞ車。型式を参照した
バスラマによれば、西工ボディのＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２は全国的に珍しいとのこと。











大分２００か２９７．
ＰＪ規制車の三菱ふそうＭＳハイデッカー。メーカーの販売戦略などから観光型モデルの
西工ボディ架装が中止となったこともあり、貸切車は純正ボディでの導入となります。











大分２００か３９６．
モデルチェンジしたエアロエースも在籍しています。











大分２００か５６５．
リヤ側画像のみですが、リヤ窓形状からいすゞガーラと分かります。高速車、エアライ
ナー、そして貸切車とガーラの勢力が拡大している模様。

 










大分２２か２１１５．ＫＣ－ＬＶ７８１Ｒ１（９７年車）。
こちらは分離子会社の大交北部バス所属の純正ボディガーラ。貸切車の塗装は一般乗
合車と異なり大分交通と同じもので、側面の「ＯＩＴＡ ＫＯＴＳＵ」ロゴに小さく「ＧＲＯＵＰ」と
入ります。

「大分で見たバス２０１３」はとりあえず今回でひと段落。秋以降出かける機会があれば
セカンドシーズンもあるかもしれません。