鹿児島市内で見たバス２０１６（鹿児島市営バス編その２）

７月に記録したバス画像のよせ集め「鹿児島市内で見たバス２０１６」シリーズ。
今回の鹿児島市営バス編その２では、記録できたツーステップの旧塗装車や「カゴシマシティビュー」専用車、定期観光をメインとする貸切車などをまとめて並べていきます。

なお、型式・年式は「鹿児島市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』（２００１），ぽると出版 及び、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「各地の新車から」等の記事を参照しました。



鹿児島２２き７５２．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９５年車）。
最近は１０台程度の新車導入を継続している鹿児島市交通局。これによりツーステップ車の代替が進み、Ｐ規制車のエアロスターＫあたりまでが姿を消しました。西工５８ＭＣボディのいすゞＬＶあたりが現在の最古参格となるようですが、残っているのは数台程度らしく短時間の滞在で、しかも休日の昼に記録することは出来ませんでした。
今回記録出来た古参車だったのが、日野純正ボディのＨＵ高出力エンジン搭載車。当時の鹿児島市営バスの大型乗合車といえば、フロントガラス１枚にオーバーラップ式ワイパーの特注仕様。いすゞ純正ボディのキュービックならデフォルトな仕様にも関わらず、あえて西工ボディや他メーカーの車両に特注で導入するところがポイントです。 
 


鹿児島２２き７５７．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９５年車）。
せっかくなので９５年導入のＨＵをもう１台。
イベントでボディに手形をつけたペインティングバスの製作が恒例企画となっており、画像の車両は２０１４年に高麗町にあった本局で最後に行われた際のペインティングバス。

鹿児島市内で見たバス２０１６（かごしま市営バス編その１）

前回の更新では九州産交バスに登場した現代ユニバース高速車の画像を並べましたが、この現代ユニバースな「きりしま号」に乗って７月に鹿児島市内へ出かけました。短時間の滞在でしたが、バスの画像をそれなりの枚数記録できました。
というわけで、２０１２年以来となる「鹿児島市内で見たバス２０１６」シリーズをスタート。シリーズ１回目は、鹿児島市交通局の現行塗装車を新しい順に並べていきます。タイトルは現行塗装の車体表記「かごしま市営バス」から採用しています。

なお、型式・年式は「鹿児島市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル６５号』（２００１），ぽると出版 及び、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス採用実績一覧」や「各地の新車から」記事を参照しました。
 
  

鹿児島２００か１７５６．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１６年車）。


    
鹿児島２００か１７５２．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１６年車）。
ここ数年は毎年まとまった台数の新車導入を行い、古参車代替を進めている鹿児島市交通局。今のところ最新車となるのが、１６年に登場した三菱ふそうＭＰノンステップ車。正面行先表示横の「ベビーカーマーク」と赤色の国土交通省標準仕様ノンステップバス認定ステッカーが１６年導入車両の目印です。
今回のエントリでは、上下で車両が異なるものが多数あることをあらかじめおことわりしておきます。

九州産交バスの現代ユニバース（２０１６年編）

九州産交バスグループでは現代ユニバースを空港リムジンバスや九州横断バス向けに導入していますが、今年は県外高速バス路線向け車両も登場しました。



熊本２００か１２８０．
登場した現代ユニバースがこちら。熊本と鹿児島を結ぶ「きりしま号」の運用をメインとしています。これまで導入してきた空港リムジン車などと異なり、行先表示はなんとサボ！正面の行先表示は車内からの差込式でフロントガラス上部に設置しています。これまでＬＥＤ行先表示を設置していたヘッドライト間の行灯部は「九州産交」の看板となっており、コスト削減を強く感じます。



熊本２００か１２７９．
リヤ側画像がこちら。後面も窓内部からサボを差込しています。
車内はトイレ無しの４列車で、シートは在籍車両同様のビニールっぽい硬い生地のタイプを採用しています。「きりしま号」はビデオ放送を既にやめていることからテレビの設置も無し。新車ですが、いろいろなところにチープさ感じる造りとなっています。



熊本２００か１２８２．



熊本２００か１２８９．
今回「きりしま号」向けに導入した現代ユニバースは、記録できただけで４台。まとまった台数が登場したようです。

せっかくの機会なので、２０１６年に記録できた九州産交バスグループに在籍する現代ユニバースの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ８５ 九州産交バス』（２０１４），ＢＪエディターズ を参照しました。

バスマガジン ７８号

夏の高校野球、西東京代表は八王子学園となりびっくり。八王子の中心部は盛り上がるかもしれません。というわけで、バス雑誌の感想と題した目指せ初戦突破。奇数月はバスマガこと、『バスマガジン ７８号』です。

まずは拙ブログ恒例、『バスマガジン』最新号の掲載内容と、前号の予告内容を第三者の目で厳しくチェック。ちなみに前号の予告では、「意外と持ちこたえていた（？）７Ｅをかき集めて現役最後（になるかもしれない？）のレポート」、「エルガミオとレインボーⅡ．ジェイバスの中型路線の導入車紹介」、「鉄道の次は航空機とコラボしたバス。ウィラーのニュープログラムに参加！！」、「進むＡＴ化の波。機械メーカーが行うＡＴ講習会に潜入」、ほかとなっていました。小生は、メーカー・事業者からのパブリシティー込みの記事は掲載確実、７Ｅはまず掲載なしと予想しましたが、タイトルと内容がだいぶ異なるもののＡＴ講習会を除いて掲載ありというまさかの結果。大穴配当です。

そんなまさかの掲載となった７Ｅ記事が、「いよいよ見納め！？都営７Ｅのラストランを目に焼き付けろ！！」。予告では複数の事業者を紹介するような書き方でしたが、都営バスのみ。バスマガジンで姿を消しつつある存在として富士ボディを取り上げたのは旧編集体制だった２０１４年７月刊行の６６号以来。６６号では当時首都圏の事業者に在籍していた富士ボディの一般乗合車を網羅していましたので、今回の特集は随分コンパクトになった感じがします。ただ、現在の編集体制下でマニア向け記事が載っただけでも良かったと思う方がポジティブで良いかもしれません。
 


車号：Ｋ５００．２００９年７月に記録。
内容は現在都営バスで現役の富士新７ＥボディのＫ代車９台を中心に紹介しています。「話によると、順次車両の入れ替えを行っているので、廃止時期についてははっきりしていないが、都バスから７Ｅ車両が完全に消えるのはそう遠くないことになりそうだ 」とのこと。記事では、都営バスにおける富士７Ｅボディ架装のＵＤ車導入状況についてもふれられていますが、富士７Ｅボディはいすゞ車でも導入していたんですが・・・。現在のバスマガらしい詰めの甘さです。
 
ほかの記事ですが、新型エルガミオの市販１号車が一畑バスということに驚きましたが、前号の事業者特集はこの流れでの掲載があったのかもしれません。あとは、「ＡＴとＡＭＴどっちがイイの」などのメーカー取材記事およびメーカー絡みのパブ臭ぷんぷんの内容。省略させていただきます。

ＱＶＣマリンフィールドで見たバス（その４）

「ＱＶＣマリンフィールドで見たバス２０１６」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
海浜幕張駅からＱＶＣマリンフィールドへの直行バスは、京成バス各営業所からの応援車両により運用していますが、近年は京成バスだけでなくグループ会社も応援に駆りだされています。
最終回となる今回は、千葉中央バスとちばフラワーバスの車両画像を並べていきます。

＜千葉中央バス＞



社番：２２９１．
まずは千葉市西部エリアに路線網を展開する千葉中央バスから、富士新７ＥボディのいすゞＬＶワンステップ車。小生が観戦した日は、ほぼこの車両が応援運用に入っていました。
千葉中央バスは一般乗合車をいすゞ車で揃え、富士重工ボディを愛用してきた事業者です。富士重工がバスボディ製造から撤退し１０数年経ち、このあたりの車両が最古参格となりつつある模様。千葉中央バスから富士ボディが姿を消す日もそう遠くないかもしれません。
ちなみに千葉中央バスは８０周年ということで、正面に大きく「８０」をデザインしたステッカーを貼付しています。