沼津駅南口などで見た伊豆箱根バス（ＵＤ車編）

１０月に沼津登山東海バスが目当てに沼津へ出かけた際に記録したバス画像をブログ更新のネタに活用していく単発企画。今回は沼津駅南口などで記録した伊豆箱根バスのＵＤ車画像のよせ集めです。

なお、型式・年式は「伊豆箱根バス 所有車両一覧表」『ＳＡＫＵＲＡ ＭＯＯＫ２６ ＢＵＳＬｉｆｅ ｖｏｌ．５』（２０１６），笠倉出版 を参照しました。



伊豆２００か１８９．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９７年車）。
まずは自社発注車を３台ほど。トップドア仕様のＲＭは伊豆箱根バス各営業所に在籍しており、おなじみの存在。
 
 
 
沼津２００か５２．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９８年車）。
こちらは前後扉仕様のＲＭ。伊豆箱根バスは前のり・前降りを基本としていますが、沼津駅発着路線を担当している三島営業所は後のり・前降りを採用。後扉も活用しているため、画像の車両は前面に「後のり」の表示を貼り付けています。 
 
 

伊豆２００か７５．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９６年車）。
年式が前後していますが、同じく前後扉仕様のＲＭ。画像の車両は２００８年の伊豆箱根鉄道のバス事業８０周年を記念して登場した旧塗装復刻カラー車となっています。ライオンズカラーになる前は緑帯のシックなデザインで、前面には重厚な「ＩＺＵＨＡＫＯＮＥ ＢＵＳ」のエンブレムを装備していました。復刻カラー車にはさすがにエンブレムを取り付けるわけにもいかず、ステッカーで再現しています。



伊豆２００か１０４．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ改（００年車）。
こちらは三島駅前で記録したＲＭノンステップ車。初期導入車は中扉をグライドスライドドア仕様となっています。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６（その３）

２０１６年８月に記録したバス画像のよせ集め「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６」。
 
今回のその３では、記録出来た日野の一般乗合車の画像を並べていきます。内容はやはり２０１５年シリーズとほぼ同じですのであしからず。
なお型式・年式は、なお型式・年式は、「遠州鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １６０号』（２０１７），ぽると出版 を参照し追記しました（２０１７年３月３日）。
 


浜松２２か２６０３．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９５年車）。
まずは古参のツーステップ車から。遠州鉄道では日野の大型ツーステップ乗合車を富士ボディで導入し、見たところ現在もそれなりの台数が在籍している模様。外観的な仕様は他メーカー車と同様、中扉４枚折戸＋側面全引違窓＋３連テールライトとなっています。



浜松２２か２６７３．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９６年車）。
９６年導入の富士ボディな日野ＨＴ。ラッピング車も在籍しています。

 

浜松２２か２７４４．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９７年車）。
９７年導入車からフロントバンパー端部にコーナリングライトを装備。
日野車が富士ボディ架装を中止したことにより、以後純正ボディでの導入となります。

沼津駅南口で見た富士急のバス

先日静岡県の沼津へ出かけました。ここ数年小生が伊豆半島方面へ出かける理由は、ブログでバス関連書籍の感想めいたものを書くためだけ。今回も旧称沼津登山東海バスの車両画像を記録するためだけなんだから、お金と時間の使い方が間違っています。色々と間違ってはいますが、とりあえず１１月下旬に刊行が予定されているＢＪハンドブックシリーズの感想エントリ作成の準備は出来ました。

沼津登山東海バスの画像はいずれ並べることとして、今回はついでといっては失礼になりますが、あわせて記録できた富士急グループのバス車両画像を数枚並べていきます。

なお、型式・年式は「富士急グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １１９号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。
 
  ＜富士急シティバス＞


社番：Ｅ６２６６．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。
富士急行は１９９０年代より地域分社を進め、沼津・三島地区は現在「富士急シティバス」による運行となっています。社番は富士急行時代の付番を分社各社とも継続採用しており、頭のアルファベット「Ｅ」が富士急シティバス所属、社番の頭数字「５・６」は三菱ふそう車をあらわします。
まずは９ｍ超サイズのＭＪノンステップバス。富士急グループでは０２年に６台導入しただけという少数派ですが、６台全車が富士急シティバスに在籍しているため沼津では比較的よく見かける存在だったり。
  
 
 
社番：Ｅ６２６４．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。
こちらは全面ラッピング広告車となったＭＪノンステップ 車。  



社番：Ｅ２６６４．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０６年車）。
こちらはＰＢ規制車の日野ＨＲ９ｍサイズ。側面行先表示は中扉前に設置しています。ちなみに、近年の富士急グループでは登録番号を社番に合わせた希望番号で取得しています。社番の頭数字「１・２」は日野車をあらわします。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６（その２）

２０１６年８月に記録したバス画像のよせ集め「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６」。
 
今回のその２はいすゞ車編ということで、記録出来た一般乗合車の画像を並べていきます。内容はやはり２０１５年シリーズとほぼ同じですのであしからず。
 
 
 
 
浜松２２か２７５１．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９７年車）※１。
まずは古参格となるツーステップ車から。Ｐ・Ｕ規制車では純正のキュービックボディを採用していましたが、ＫＣ規制車は富士ボディに変更。代替によりいすゞの大型ツーステップ車は富士７Ｅボディ車のみとなっていますが、導入台数自体９６年４両、９７年３両と非常に少なく、いつまで残るか微妙なところ。画像の９７年導入車は他メーカー車同様、フロントバンパーにコーナリングライトを装備しています。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６（その１）

８月に浜松へ行く用事があり、遠州鉄道のバスをいくらか記録することが出来ました。浜松へは昨年にも出かけ、その際に記録した画像をシリーズで更新しました。１年の間に多少の新車導入があったようですが、見たところ陣容に大きな変化は無い感。とはいえ、広島で見たバスシリーズがひと段落し、新たな更新ネタもあまり無いことから「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス２０１６」と昨年より長ったらしいタイトルになった新シリーズを開始していきます。
 
今回のその１は三菱ふそう車編ということで、記録できた一般乗合車の画像を並べていきます。内容は２０１５年シリーズにリヤ側画像を追加した程度ですのであしからずです。
 


浜松２２か２６１５．ＫＣ－ＭＰ２１７Ｍ改（９５年車）※１。
静岡県の浜松圏内に路線網を展開している遠州鉄道。９０年代後半からノンステップバスを大量導入していますが、近年は新車導入も少なくなり、古参のツーステップ車もまだまだ現役で運行しています。まずはＫＣ規制車となった９５年導入のエアロスターＭボディなＭＰ。古参車ですが、外装の状態も良く非常に手を入れているのが遠州鉄道のバスの特徴です。



浜松２２か２６６０．ＫＣ－ＭＰ２１７Ｍ（９６年車）※１。
遠州鉄道のツーステップ車は、中扉４枚折戸＋側面全引違窓が標準的な仕様。エアロスターＭボディは３連テールライトを装備しています。



浜松２２か２７３１．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ（９７年車）※２。
モデルチェンジしたニューエアロスターは９７年に初導入。テールライトの配置変更や側面窓を上部開閉の逆Ｔ字採用など、これまでと大幅な仕様変更が行われました。他事業者では固定窓となっていることが多い側面最後部の窓も開閉式を採用しています。また、９７年導入車からフロントバンパーにコーナリングライトの装備を開始しました。翌年以降はノンステップ車のみの導入が続いたため、ニューエアロスターのツーステップ車は８台のみの導入にとどまり、少数派となっています。