北九州で見たバス（その５）

北九州で見たバス画像のよせ集め。今回は西鉄バス北九州の社番５０００・６０００・９０
００代のＵＤ車を並べていきます。

なお、型式・年式は「西鉄バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマスペシャル９ 続・西鉄
バスの本』（２００９），ぽると出版を参照しました。





















社番：６６５８．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９２年車）。
西工５８ＭＣボディに中扉４枚折戸仕様、これぞ西鉄バスという感じ。画像の９２年車あた
りが古参になるのでしょうか。

北九州で見たバス（その４）

北九州で見たバス画像のよせ集め。これまで北九州市交通局の車両を並べてきました
が、北九州市全域からみれば局地的な事業者であることは否めず。今回は市内全域に
路線網をもつ西鉄バス北九州の車両を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は「西鉄バスグループ 在籍車両一覧」『バスラマスペシャル９ 続・西鉄
バスの本』（２００９），ぽると出版を参照しました。

＜いすゞ車＞ 




















社番：２９２２．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９４年車）。
社番１０００・２０００代はいすゞ車。参考資料によると、西鉄バス北九州在籍のいすゞ車は
少数。記録できたのはＢ型ボディのＬＲワンステップだけでした。西鉄では９４年に中型ワ
ンステップ車をまとまった台数導入しており、画像の車両はその１台です。

＜日野車＞

社番：８５０７．
社番７０００・８０００代は日野車。西鉄バス北九州では日野車も少数派ですが、ブルーリ
ボンシティハイブリッドが在籍しています。画像は屋根上冷房機器が変更されたＬＪＧ代。
西工が解散した現在、新車は純正ボディになることは分かっているのですが、この導入に
は驚きました。１０年位前なら、ＢＲＣハイブリッドだろうと強引に西工ボディを架装させたの
でしょうが・・・。もっとも１０年前の西鉄がハイブリッド車なぞ導入するとは思えませんが。

北九州で見たバス（その３）

４月に出かけたばかりですが、先日また北九州市内へ出かけました。他に行くところが
無いのかよという話ですが、まあ色々とありまして。ということで、久々となる「北九州で
見たバス」画像のよせ集め。今回は北九州市交通局編その１・その２で並べられなかっ
た車両と、記録しなおしたものを並べていく補遺的な内容となっています。

なお、型式・年式は「北九州市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７３号』
（２００２），ぽると出版 を参照しました。





















局番：１００１．





















局番：１００２．
北九州市交通局に登場した２０１０年度新車、ＬＫＧ規制車のエアロスターワンステップ。
中扉は４枚折戸仕様、内装もハイバックシートに後部座席の裏にはギラギラ輝くうろこ模
様金属板もしっかりあるなど北九州市交通局らしさ全開です。市営バス存続が決定した
途端にこんな新車を導入して、コスト意識は大丈夫なのか？と心配になるほど気合の入
った新車です。











局番：１００５．
せっかくなのでもう１台。今回導入されたのは全部で５台で、若松と向田それぞれに配属
されているようです。
４月訪問時は整備中でガッカリしましたが、まさかこんなに早く北九州へ行くことになると
は思いもよらず。今回は新車から並べたので、以下年式の新しい順に並べていきます。
ちなみに、富士５ＥボディとＪＰは今回も見られず。５Ｅは仕方が無いとしても、ＪＰはどこを
走っているんでしょうか。おとなしく営業所に行って許可を取れば良いんでしょうけど、マニ
ア活動の為に手を煩わせるのも気が引けます。

北九州で見たバス（その２）

前回に引き続き、主に４月に記録した北九州市交通局のバス画像よせ集めです。
今回のその２では９６年以降に登場したワンステップ・ノンステップ車両、特定車、貸切車
を並べていきます。

なお、型式・年式は「北九州市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７３号』
（２００２），ぽると出版 を参照しました。





















局番：Ｈ８０７．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９６年車）。
９６年に導入したＭＫワンステップ車。くすんだ黄緑色といった印象のこの塗装、公式ＨＰに
よれば９９年に市営バス開業７０周年記念して制定された「若みどり色」カラーとのこと。
「若みどり色」カラーはワンステップ・ノンステップ車をあらわすということで、導入時青白カ
ラーだったＭＫも塗り替えられています。おそらく今後新デザインへ塗り替えられるでしょう
から、この塗装も過渡的な姿となりそうです。

北九州で見たバス（その１）

計画停電もとりあえずひと段落しましたが、問題が根本的に解決したわけでもなく。
拙ブログでは引き続き節電を考慮した更新を行っていきます。

さて、前エントリでも書きましたが、北九州へまた出かけました。
２月に出かけてからそれほど日もおかず再訪したのは、北九州市交通局久々の新車導
入となったＬＫＧ規制車のエアロスターを記録したかったからです。











もっとも、目的のエアロスターは残念ながら営業所の奥で整備中でしたが。まあ今後２０
年近く活躍するでしょうから、次のチャンスを狙うということで。
ならば今後代替対象となるであろう富士５Ｅだけでも・・・、と思いましたが











もちろんこちらも動いておらず。若松配置のこの車両は貸切登録になっているのかもしれ
ません。北九州市交通局の車両は撮りためたものの、わざわざ２回出かけたほどの成果
はなかったという結果に終わりました。

ということで、北九州市交通局の車両を主に４月に記録した画像を中心に２回にわたって
更新していきます。今回のその１では北九州市交通局のツーステップ車両を並べていきま
す。ただし、西日本車体をメインに導入している北九州市交通局ゆえ、西工５８ＭＣばかり
となっていることをあらかじめお断りしておきます。

なお、型式・年式は「北九州市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７３号』
（２００２），ぽると出版 を参照しました。





















局番：６３０６．Ｐ－Ｕ３２Ｌ（８８年車）。
北九州市交通局はＵＤと三菱ふそう車の２メーカーを導入しています。現在在籍するツ
ーステップ車は中扉４枚折戸に上部引き違いの側面窓という仕様で揃えられています。
局番は９６年まで元号の導入年度＋導入年度ごとの２桁連番となっており、この車両は
昭和６３年度の導入。古さを感じさせない仕様ですが、既に２０年超活躍しているという
なかなかの古参車です。

北九州市交通局では事業再建の一環で２００４年から６年間にわたり新車代替が行われ
ませんでした。先日登場したＬＫＧ規制エアロスターは老朽化した車両代替のための先
行導入という位置づけで、先ごろ策定された「北九州市交通局事業経営計画 平成２３年
度～２７年度」によれば、今後は中・小型車や移籍車の導入も予定しているとのこと。昭
和時代に登録された２０年超えの古参車がワンステップ・ノンステップ車にまじって活躍
する姿を見られるのもあとわずかかもしれません。