米子で見たバス２０１４（日本交通編その１）

スカイマークが例のキャンセル騒動で１０月いっぱいで成田空港から撤退することになりました。お名残というほどなじみ深いものはありませんが、せっかくの機会なので２００８年以来となる米子へ出かけました。２００８年に米子を訪れた際は滞在時間も短く、これといったこともせずすぐ移動してしまいました。今回の訪問は、大山寺へ行ったり、それなりに米子周辺を堪能することが出来ました。
というわけで「米子で見たバス２０１４」シリーズをスタート。今回は日本交通編その１として、記録出来た日本交通（鳥取）の中型・小型一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「日本交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１３１号』（２０１２），ぽると出版を参照しています。ちなみに日本交通では車両に３桁の番号を表示していますが、この番号は型式を参照したバスラマによれば搭載無線のコード番号とのこと。判然としない車両もありましたので、このシリーズでは登録番号を基準として画像を並べていくことをあらかじめおことわりしておきます。

＜中型車＞
 

鳥取２００か７５．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（００年車）。
日本交通（鳥取）は米子・倉吉・鳥取の３エリアで路線バスを展開しています。現在３エリアを結ぶ路線は都市間高速バスと空港連絡バスのみとなっていることから、一般乗合車はそれぞれの配属エリアでの運用となっています。
一般乗合車の主力は中型車で、現在着々と低床化が進んでいます。まずは日野ＨＲ９ｍサイズ。画像の車両が日本交通初導入の日野ＨＲとなります。

 

鳥取２００か８８．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（００年車）。
００～０１年にかけて導入した三菱ふそうのＭＪロングサイズノンステップ車。当時は改造型式での販売でした。００年導入車の屋根上冷房機器位置は前寄り架装となっています。また、画像の車両は前面行先表示が幕・側面がＬＥＤとアンバランスな状態です。側面のＬＥＤ行先表示は戸袋窓部にありますが、現在各地で採用されている薄型タイプでは無い模様。

 

鳥取２００か９２．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０１年車）。
０１年導入車の屋根上冷房機器位置は標準的な後部位置となっています。

 

鳥取２００か１６９．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（０２年車）。
ノンステップ車と並行してワンステップ車も導入。日野ＲＪワンステップ車は０１～０２年にかけて、７台を導入しています。



鳥取２００か２９５．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０６年車）。
ＰＢ規制車のＨＲ９ｍノンステップ車は競合関係の日ノ丸自動車に多く在籍していますが、日本交通にも０５～０６年にかけて導入した４台が在籍し米子でも見ることが出来ます。このあたりの車両からホイールが無塗装となったようです。

 

鳥取２００か５４１．
型式を参照したバスラマ刊行後に導入した日野ＫＲノンステップ車。
残念ながら今回はＵＤのＲＭノンステップ車を見ることが出来ませんでした。


＜小型車＞


鳥取２００か７３．ＫＫ－ＲＸ４ＪＦＥＡ（００年車）。
続いて７ｍサイズの小型車を並べていきます。７ｍサイズのメインとなるのが９９～０２年にかけて導入した日野ＲＸ。米子にも複数台在籍しています。

 

鳥取２００か１１２．ＫＫ－ＲＸ４ＪＦＥＡ（０１年車）。
ＲＸの塗装は側面窓周囲も赤色が入りますが、こちらが伝統的な塗装デザインです。

 

鳥取２００か１４７．ＫＫ－ＲＸ４ＪＦＥＡ（０２年車）。
「大山るーぷバス」は大山観光客向けに春から秋にかけて運行。米子駅と大山を結ぶ路線のほか、大山地区を循環する便や米子市海岸部の皆生温泉を経由する便もあります。１日乗り放題乗車券・２日乗り放題乗車券の利用がお得ですが、車内販売はしていないので御注意を。
日ノ丸自動車との共同運行で、基本的にＲＸが専属的に使用されている模様。上の画像は大山寺停留所で記録したものです。

 

鳥取２００か１５０．ＫＫ－ＨＲ１ＪＥＥＥ（０２年車）。
赤色塗装の「だんだんバス」は米子の中心市街地を循環するコミュニティバスです。ちなみに「だんだん」とは米子あたりの方言で「ありがとう」をあらわします。
日ノ丸自動車との共同運行で、両社とも７ｍサイズの日野ＨＲが専用車として在籍しています。しかし赤色の退色が酷い。