バスラマ １１４号

ブログを始めたころは、もう少し「日記」みたいなブログにしようと思っていたのですが。
ある意味これが思ったことなどを書いているのかもしれません。

問．これ　は何を指しているのでしょうか。

ということで、いつしか書かずにはいられなくなった禁断症状。月末恒例、これの答え。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １１４号』です。

まずは特集から。１つ目は「低公害バス最新事情２００９」と題し、
近年全国各地で導入が進む日野ブルーリボンシティハイブリッドＨＵを中心に日野セレガハイブリッド・三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド等の使用状況や性能をアンケート調査した意欲作です。実際のところ燃費が良いの？メンテはどうなのよ？といったなかなか公表されないデータが満載です。
導入を検討している事業者だけでなく、マニアならずとも気になる燃費ですが、比較すると概ねハイブリッドバスの方がディーゼルバスに比べると良いことが分かります。しかし、市販価格からすれば「この程度の差か」とも思える結果に驚きました。アンケートに記載された事業者側からの評価・要望を読む限り、なかなか厳しいものを感じます。











社番：３７２－０６２ＨＮ５２ＨＶ．
ブルーリボンシティハイブリッドが各社で導入される千葉県。その先駆けとなった平和交通
の車両から。

また、ＨＩＭＲや蓄圧式ハイブリッドバス、ＣＮＧ車を長年使用してきた横浜市交通局の所感
も「生」の評価があり、読み応えがあります。











局番：８－４５１６．
画像はＣＮＧでもハイブリッドでもなく「ＥＲＩＰ」をあえてチョイス。蓄圧車独特の走行音が特徴ですが、これも来年一杯でしょうか。

２つ目の特集は「新世代のバス停留所 特に広告付バス停の最新情報を集めて」。











この手の広告が付いたバス停についての特集です。バスラマでのバス停留所特集は１０年ぶりとのこと。ちなみに前回の特集は１９９９年に出版された５４号。当時の特集には、「収入を生み出すバス停留所」というフレーズはあるものの、内容は旭川市で停留所の壁面に掲示した広告収入で停留所の除雪費用にあてるという取り組みが予定されているというものでした。
あれから約１０年。現在では「収入を生み出すバス停」こと、広告付きバス停上屋は都市部を中心に目にする機会も多くなりました。











この広告付きバス停上屋を日本で手がけているＭＣドゥコー社へのインタビュー記事は「プロジェクトＸ」さながら、「許認可」「規制」という高い壁を少しずつ乗り越え、ビジネスとして成立するところまできたことが分かる内容です。画像は札幌市内で記録したＭＣドゥコー社が手がけた広告付きバス停上屋。

事業者訪問は初の秋田県。前号予告にあった「秋北バス」と「秋田中央交通」の２社。
両社とも２０１０年に秋田県からの補助金制度が変更されることに伴い、大規模な路線再編を予定していたり、いわゆる「ツアーバス」の問題等、地方のバス事業経営の厳しさを感じずにはいられない内容です。











ということで、参考画像。秋田県は前職時代に１度訪問しただけ。バス画像は一切無し。
今後の日本２周目への宿題です。

この他、バスのカタログは日野ＢＴシリーズ、現代ユニバース販売の動き記事など。
以上が今号の内容ですが、特集と事業者訪問それぞれ２つありボリュームある１冊です。
とりわけ「低公害バス」特集は２００９年時点での事業者側の評価を知ることが出来る資料的な価値が出てくることは間違いないと思います。バスを研究している方など持っていて損は無いかと。

次号予告はＭＦＢＭ製新型ノンステップバス乗車記事、事業者訪問は「北海道中央バス」。
昨年話題となった札幌市との路線バス廃止騒動や最近増加傾向の横浜市交通局などからの移籍車など気になる事業者だけに久々の再登場は楽しみです。画像はありませんが・・・。