浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その５）

実はまだ終わっていなかった「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題した、バス画像のよせ集めシリーズ。今回のその５では、２０１５年７月に記録した浜松市循環まちバス「く・る・る」専用車の日野ポンチョと高速車・貸切車をまとめて並べていきます。
 
＜循環まちバス「く・る・る」専用車＞


浜松２３０あ５０７７．ＡＤＧ－ＨＸ６ＪＨＡＥ（０７年車）※２。
まずは浜松市循環まちバス「く・る・る」専用車の日野ポンチョから並べていきます。循環まちバス「く・る・る」は浜松駅を起点に駅周辺の市街地を循環し、東ループ・西ループ・南ループの３路線を運行しています。かつては真っ赤な塗装のオムニノーバ製マルチライダーが専用車として登場しましたが、他都市同様故障の多さなどから早々に現在の１ドア仕様の日野ポンチョに代替されました。画像の車両は「南ループ」専用車となっています。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その４）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題した、バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその４では、２０１５年７月に記録した日野のノンステップ・ワンステップ車の画像（循環まちバス「く・る・る」専用車除く）を並べていきます。
 
 


浜松２００か８８．ＫＣ－ＨＵ２ＰＰＣＥ（００年車）※１。
遠州鉄道は浜松市のオムニバスタウンの指定を受け、超低床バスことノンステップバスを標準車として導入を開始しました。日野車は三菱ふそうＭＰノンステップ車についで、フルフラットＡＴノンステップ車のＨＵを導入。正面の帯はいすゞエルガと異なっており、バランスの良い配置となっている印象。やはりＡＴがネックだったようで、代替が進んでいます。記録できたのはラッピングバスとなっていたこの車両だけでした。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その３）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題した、バス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその３では、２０１５年７月に記録したいすゞのノンステップ・ワンステップ車の画像を並べていきます。
  


浜松２００か２１９．ＫＬ－ＬＶ８３４Ｌ１（０２年車）※１。
遠州鉄道は浜松市のオムニバスタウン指定後、超低床バスことノンステップ車を一般乗合車の標準車として導入を進めました。いすゞのノンステップ車はエルガにモデルチェンジしたＫＬ規制車になってから登場。ＭＴ車のｔｙｐｅＡではなく、フルフラットでＡＴのｔｙｐｅＢを採用したのは、ＡＴしかなかった日野の大型ノンステップ車と合わせたのかもしれません。古参のツーステップ車が現役のなか、エルガｔｙｐｅＢは既に代替対象となっており、遠州鉄道から姿を消す日もそう遠くない模様。
ちなみにオムニバス登場時に採用した遠州鉄道の現行乗合車塗装は、三菱ふそうＭＰのセーフティウィンドウを考慮したデザインだったようで、視野確認窓が無いエルガだと正面帯の配置バランスがなにか物足りないような気がします。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その２）

「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその２では、２０１５年７月に記録した三菱ふそうのノンステップ・ワンステップ車の画像を並べていきます。
 
 

浜松２２か２７８５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。



浜松２２か２７８６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）※１。
９７年に浜松市が日本初の「オムニバスタウン」に指定され、バスに関する様々な施策を官民一体となって行われることになりました。その施策のひとつが超低床バスの導入で、遠州鉄道は販売間もない三菱ふそうＭＰノンステップ車を９７年にまず１台導入し、翌年以降ノンステップバスを標準車とするというふれこみのもと、まとまった台数を導入しました。中扉はグライドスライドで、電動式スロープを装備しているところが初期のノンステップ車といった感。車内の車椅子乗車時に対応するシートは扉側の位置にあるところも、現在では珍しい仕様といえます。ノンステップバスとなってからの塗装は帯デザインを一新しました。前後で車両が異なり失礼。

浜松駅前で見た遠州鉄道のバス（その１：ツーステップ車編）

猛暑でブログを更新する気が起きず、しばらく放置状態でした。放置のお詫びということで、「浜松駅前で見た遠州鉄道のバス」と長ったらしいタイトルの新シリーズを開始していきます。那覇で見たバスシリーズが中途半端な状態ですが画像のトリミング作業が一向に進んでいないので、新シリーズで間をつないでいくことにします。

シリーズ１回目の今回は「ツーステップ車編」ということで、２０１５年７月に記録したツーステップ乗合車の画像をメーカーごとに並べていきます。

＜三菱ふそう車＞


浜松２２か２５８８．ＫＣ－ＭＰ２１７Ｍ改（９５年車）※１。
静岡県の浜松圏内に路線網を展開している遠州鉄道。早い段階でノンステップバスを大量導入し低床化が進んでいる印象ですが、まだまだツーステップ車も現役で運行しています。とはいえ、ここ数年の新車代替で、このあたりのＫＣ規制車が古参格となる様ですが、ご覧のように外装の状態も良く非常に手を入れているのが特徴です。まずはエアロスターＭボディな三菱ふそう車から並べていきます。