バスマガジン ６２号

２０２０年東京五輪開催に水を差す事態が起こっていますが、はたしてどうなるのでしょうか。真相はまだ分かりませんが、５０００万円を無利子で借りられたことはやはり何かあるとしか思えません。まあ、何を言いたいかというと、小生にも貸してほしいということです。というわけで、前号同様やはり１１月末までにブログ作成出来なかった、バス雑誌の感想と題した手書きの借用書。奇数月の発売はバスマガこと『バスマガジン ６２号』です。 
 
今号もバスマガジン創刊１０周年記念企画が続きます。巻頭は「バスマガジン創刊１０周年記念企画第９弾 営業所＆バス車両 Ｑ＆Ａ　新人バス子が平和交通に突撃取材！」タイトル長いよ。



ビー・トランセグループの平和交通が企画に全面協力のもと、バスに関する一般的なものから平和交通に関するものまで全３９のＱ＆Ａを掲載しています。Ｑ＆Ａの内容はバスマガのプロ読者からすれば物足りなさを感じてしまいますが、バスファン入門的な特集は意外と少ないですから有用ではないでしょうか。

「平和交通で所有している車両を教えてください 」という質問で、代表的な在籍車両を紹介しています。拙ブログではここぞとばかりに手持ち画像を並べていきます。


       

社番：１７４－０２３ＨＮ５２．
スマイリングシャトルカラーの日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。ライトなＱ＆Ａですから、平和交通の社番については特に触れられず。付番方法について取り上げると、いろいろと説明しなければならなくなるので省略するのも仕方ありませんが。拙ブログはコアな方向けですので簡単にまとめると、前半３ケタは連番でハイフン以下が、０２年３月登録、Ｈ＝日野Ｎ＝ノンステップ車で、５＝平和交通で定めた定員区分、２＝前中扉をあらわします。
  


社番：３０３－０４９Ｈ１５２．
０４～０５年に導入した日野ブルーリボンシティワンステップ車。ワンステップ車は平和交通で少数派です。スマイリングシャトルカラーの車両は現在、開業したばかりの津田沼・ららぽーと線の主力となっている模様。



社番：３０４－０５３Ｈ１５２．
同じくスマイリングシャトルカラーの日野ブルーリボンシティですが、０５年導入車は扉上部などを黒色にしています。



社番：３７１－０６２ＨＮ５２ＨＶ．
日野ブルーリボンシティハイブリッドは京成グループに先んじて県内初導入。



社番：５１４－５１９０９９ＨＴ．
近年の平和交通といえば、やはり近距離高速バスの路線網拡大は外せません。画像の日野セレガは０９年に満を持して昼行線に本格参入した銀座・ちはら台線開業の際に登場したうちの１台。ちなみに高速車の社番は一般乗合車の付番法則と少々異なり、ハイフン以下が、定員５１人、補助イス９脚、０９年９月登録のＨ＝日野車でＴ＝トイレ付となります。



社番：５２０－５０８１２７ＭＴ．
１２年には成田空港への格安リムジンバス「成田シャトル」を開業。開業にあわせて画像の三菱ふそうエアロエースを導入しています。成田空港への格安リムジンバスは京成グループ運行の東京シャトルと競合となっていますが、東京シャトル側の相次ぐ増便により平和交通は少々押され気味な感。
平和交通にはかつて富士ボディの日野路線車も在籍していました。数枚程度の画像を並べたエントリもありますので、宜しければ御参照願います。
 
バスマガジン創刊１０周年記念企画第１０弾は「読者が選ぶ 全国乗合バス１００選」。長い休載もあり、「これまでの６年間で、３３路線 」にとどまっていたものを、なんと今号だけで１９路線を掲載。ようやく５０路線を超えました。
 
 「第４３回東京モーターショー２０１３ バス出展車両誌上大公開」は表題の通り、各社が出品したバス車両を中心に紹介しています。
 
   

画像は日野自動車が出品した「日野ポンチョ・ミニ（小型ＥＶコミュニティコンセプト）」。
「ハイエースのワイドボディロングよりもコンパクトな車体で乗車定員は１１人 」とのこと。正直バスというより、乗合タクシーというようなサイズです。

このほか、「三菱ふそうバス製造株式会社潜入記」などの掲載もあります。

バス会社潜入レポートは「ウィラー・グループ」。バス趣味誌で大きく取り上げられたのは新高速バス制度スタート前の２０１２年２月刊行バスラマ１３０号の事業者訪問以来。旅行会社として創業した時代やバス事業への参入について等はバスラマや以前のバスマガジンで書かれたものている通り。やはり新高速バスについての記述に目新しさを感じました。

ウィラーの高速バスといえば、バリエーション豊富なシートが有名。車両紹介では内装もカラー写真掲載しています。



名古屋２００か３２６３．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）。
ウィラーバスターミナル新宿西口がある新宿住友ビル駐車場に停車中の日野セレガ。掲載の所有車両一覧表によれば、画像の車両はウィラー・エクスプレス東海名古屋所属で、「リラックス（プライベートモニター付き）」と呼ばれる仕様の４列シート車。











ウィラー・エクスプレスといえば、２００６年に大宇のＢＸ２１２Ｈをまとまった台数導入したことで話題となりました。大宇とはその後販売に関して協力し、他社への売却なども行われた模様。「現在はパーツ供給の困難や、稼働率の低下により廃車が多くなり、その台数は減り続けている 」とのこと。なお、画像は２００８年に記録したものの再掲ですが、ウィラーエクスプレスに在籍した車両かも分からないというイメージ画像的なものです。

事業者別におおむね１年の話題を振り返る「Things happened in a year」は、２０１１年刊行の４６号以来２度目の登場となる京都市交通局。











京都２２か６５０８．２０１２年１月に記録したものを再掲。
２０１１年以降の大きなトピックと言えば、２０１２年３月の定期観光バスからの撤退ではないでしょうか。定期観光車は「車両ごとに付けられた愛称の標記を撤去したうえ、同月にオープンした京都水族館への輸送を中心に使用されている 」とのこと。

２０１０～１２年度の日野ＢＲＣハイブリッド新車導入により、Ｕ規制車だけでなく９９年式のＣＮＧ車にも廃車が出たようです。











京都２２か６５１１．ＮＥ－ＬＶ２８８Ｌ（９７年車）。２０１２年１月記録したものを再掲。

リヤ側からの画像のみですが、「洛バス」カラーのキュービックＣＮＧ車。２０１１年度末の３月に廃車となったようです。

「事業者間移籍車話題の広場」では、新潟交通・山交バス・広島電鉄にごく最近登場した移籍車を取り上げています。



熊本２００か１０８８．
広島電鉄に京王電鉄バスグループからＨＲ１０．５ｍサイズが移籍したということで、ここでは九州産交バスにも登場したＨＲを並べておきます。京王電鉄バスグループの移籍車は、みちのりＨＤ各社を中心に日本全国で見られる存在となりました。

路線バス全方位レポートは前号の沖縄県沖縄本島に続きバスマガジン創刊１０周年企画スペシャルバージョン「東京都 ２３区＆都下」を取り上げています。羽田京急バスやシティバス立川といった分離子会社を取り上げるかと思えば、京王電鉄バスグループでひとまとめにしたりと掲載基準は相変わらず曖昧です。また、分かりやすさを優先させたためとはいえ、他県在籍車両の掲載写真も見られます。



社番：た６９．
神奈川中央交通の路線バス標準カラーとして掲載写真もそのひとつ。せっかくなので、多摩営業所在籍の三菱ふそうＭＰノンステップ車の画像を並べておきます。
また、特にことわり書きは見られませんが、伊豆諸島・小笠原諸島の事業者は掲載無しとなっています。こちらは離島のバスでの取り扱いとなるのでしょうか。

連載ではこのほか、「昭和の車保存会 活動レポート」、「終点までのバス散歩」は弘南バスの小泊案内所を訪ね、「１９８０年代 思い出のモノコックバスたち」では加越能鉄道に在籍した富士４Ｅボディ架装の日野ＲＪを紹介しています。なお、「さようならエアロキング」、「離島に生きるバスたち」は休載となっています。

今号もバスファン初心者から様々なバス趣味派まで網羅した１冊となっています。
次号予告は「バスマガジン創刊１０周年記念企画、まだまだ続きます」ってもういいだろ。「バスマガ編集ライターが選ぶ「俺の推しバス」と悪い意味でヤバそうな企画、マニアックなものを推さなければならないでしょうが、内輪ウケだけは勘弁願います。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、掲載画像の型式・年式は掲載の車両一覧を参照したものになります。