熊本で見たバス２０１３（熊本電鉄編その２）

「熊本で見たバス２０１３」と題したバス画像のよせ集め。
約１ヶ月ぶりとなる熊本電鉄編です。今回のその２では、２０１１年編で並べられなかった
熊本２００か５００～７００番代の一般乗合車画像を中心にまとめていきます。重複している
車両も結構ありますが、そこはご勘弁願います。

なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバ
ス事業者別累計」を参照しています。

          

熊本２００か５２０．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０７年車）。
まずは２０１１年編で並べていなかったＰＢ規制車のＲＭノンステップ。シビリアンテールが
ポイントです。熊本電鉄では一時期自社発注のノンステップ車・ワンステップ車を黄一色の
いわゆるアイミー塗装としていましたが、この車両は標準塗装で登場。
熊本交通センターを発着する熊本電鉄のバス路線は大型車及び中型幅の１０．５ｍ低床車
をメインとしていますが、熊本市交通局から移譲を受けた高平団地線は一部狭隘な区間を
走行することから中型車専用路線となっています。




熊本２００か５４７．
せっかくなので高平団地線で運用されることの多い中型車をもう１台。こちらは中扉４枚折戸で
スロープ無し仕様のいすゞＬＲワンステップ車。神戸市交通局からの移籍車で、画像の車両含め
２台在籍しています。車内は注意喚起のプレートなど、神戸市交通局時代の名残を色濃く残します。

熊本２００か５７２．
純正キュービックボディのいすずＬＶツーステップ車は国際興業バスからの移籍車。
１台のみの在籍で、なおかつ中扉が自社発注車同様４枚折戸仕様となっていることから違和
感なく溶け込んでいる印象。



熊本２００か６０１．
全国で移籍事例が見られる京浜急行バスからの移籍車。熊本でも大人気で、とりわけ熊本
電鉄は日野ＨＴワンステップ車をコンスタントに導入しています。画像の車両は丸目ヘッドライ
トのＵ規制車。




熊本２００か６０７．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０８年車）。
移籍車大量導入のなか、西工ボディの日野ＫＶノンステップ車１台を新車導入。前年導入の
ＲＭノンステップ車同様、アイミーカラーではなく標準塗装を採用。
今のところ、この車両が熊本電鉄最後の一般乗合新車となっています



熊本２００か６５２．
京浜急行バスからの移籍車導入がコンスタントに続くなか、新たな移籍元事業者として高
槻市交通部が加わります。西工ボディのいすゞＬＶワンステップスロープ付車がまとまった
台数導入されました。
高槻市交通部は近畿圏の公営バスでいち早く前中扉仕様のワンステップ車を標準採用し
たこともあり、移籍車市場で近年人気急上昇となりました。




熊本２００か６５９．
同じく高槻市交通部からのいすゞＬＶ移籍車ですが、この車両の正面に社紋がありません。
その後登場した車両には社紋が取り付けられていることから、たまたま廃車の再利用品が
無かったものと推測。このあたりのアバウトさが移籍車らしいところ。

            

熊本２００か７０８．
京浜急行バスからの移籍車では初導入となるキュービックボディのいすゞＬＶワンステップ車。
１台のみの在籍。



熊本２００か７０９．
こちらはおなじみとなった京浜急行バスグループから日野ワンステップ移籍車。
ヘッドライトが角目となったことから、このあたりからＫＣ規制車の導入となった模様。



熊本２００か７４５．
中扉４枚折戸仕様の日野ＨＴツーステップ車は３扉車以来の導入となる東武バスからの移籍
車。在籍台数は１台のみで、行先表示は久々の方向幕となっています。側面の小型幕から廃
車転用と推測。



熊本２００か７７３．
京浜急行バスからの日野ワンステップ移籍車で、側面上部窓が拡大したタイプ。東武バス移
籍車同様、このあたりの導入車両は方向幕の行先表示となっています。



熊本２００か７７９．
２０１１年編では前面からの画像だけだった三菱ふそうＭＰを、今回はリヤ側だけを並べて
おきます。川崎市交通局移籍車で、１台のみの導入。
熊本電鉄では三菱ふそうの大型一般乗合車を西工ボディで導入していたため、いわゆる
エアロスターＭと呼ばれるボディはこの車両が唯一の存在。