細々と更新しています
4月に沖縄本島で記録したバス画像のよせ集めシリーズ、「沖縄で見たバス2011」。 今回は琉球バス交通で2010年4月以降に登場した車両を中心に、2010年に登場した 車両や2010年編で並べたもの含めていきます。 沖縄200か719. 2010年編で見た沖縄200か712とともに、名護の北部ローカル線で活躍する西武バス からのRM移籍車。沖縄バスだけでなく、琉球バス交通も北部ローカル線は中型車中心 となった模様。 沖縄200か726. こちらは2010年編でも並べた南海バスからの中型移籍車。今回は涎掛け無しの姿を 記録出来たので並べておきます。 沖縄200か735. フォグランプが無いUAツーステップ。前年からまとまった台数が登場している東急バス からの大型移籍車です。追加導入分なのか、改造が遅れた分なのか分からず。 沖縄200か753. 第一交通産業系列2社ではおなじみとなった京浜急行バスからの移籍車、UAのワンス テップ車。2010年4月以降に導入された京浜急行バス移籍車は、那覇バスにいすゞ車 ・琉球バス交通にUD車と分けた模様。タイミングがあわず、記録出来た車両はこれだ けでした。 沖縄200か765. 琉球バス交通で2010年4月から2011年3月にかけてまとまった台数導入された車両と いえば、名古屋市交通局からの中型移籍車。日野RRは20・120番名護西空港線に配属 され、同線の中型化に貢献。前面運転席部に残る「MH-14」は名古屋市交通局の旧局 番。移籍車マニアにやさしい痕跡です。 沖縄200か784. せっかくなのでもう1台。一部の座席は交換されているものの、ほとんどの座席は名古屋 市交通局時代のまま。座り心地は東武バスより幾分マシといっても所詮プラスチック椅子、 長距離路線は厳しいです。後述する大阪市移籍車や自社発注5Eに比べると「はずれ」の 印象。 沖縄200か801. 神戸市交通局から日野大型移籍車。阪神だったり南海だったり、忘れた頃に関西系の 事業者から移籍車がやってきます。 沖縄200か803? リヤ側画像のみで、しかも登録番号を見間違えたかも。 62番中部線で活躍する京王電鉄バスグループからRMワンステップ移籍車。特注の京 王顔が沖縄本島にも登場しました。中扉にスロープを装備していることから、扉埋めは 行われずほぼ原型で活躍しています。62番中部線には京王移籍車のほか、名古屋市 交通局からのRM移籍車も活躍しています。 沖縄200か804. 右斜め前からの画像で失礼。運行車両の多くが中型車となった20・120番名護西空港線 で、数少ない専用大型車として配属された神戸市交通局移籍車。厚みのあるモケットシー トは名古屋市移籍車と比べ物にならず。(2011.5.11誤記修正) PR
無題
琉球バス交通は京急バスの移籍車がだいぶ減り、代わりに名古屋や関西系のバスの移籍車が増えてきてるのは確かですね。
自分的には元京王バスが移籍してきたのには驚きました。しかも中扉はスロープも付いているということで車いすの出入口のマークが中扉に張ってありました。たぶん使えると思います。 あと沖縄200か804のバスは神戸市営からの移籍車となっています。 更新楽しみにしています。
Re:また訂正
沖縄のバス様コメントありがとうございます。
沖縄200か804は屋根上機器から神戸市交通局移籍車ですね。 本エントリと「予告編」エントリの該当部をあわせて修正いたしました。 毎回訂正ばかりで申し訳ありません。 京王移籍車はスロープ付きですが、長距離乗るにはしんどい車両です。 62番中部線が丁度良いのでしょうか? 雨が降らなければ62番中部線の活躍車両をもう少し記録できたのでしたが。 残念でした。
元名古屋市営車
私の地元備北バスのRRはシートはハイバックに替えています。
Re:元名古屋市営車
しんご様コメントありがとうございます。
名古屋市の車両はエアサスですので、プラスチックシートを取り替えたのであれば 乗り心地もよいのではないでしょうか。 備北バスは岡山駅前で見ただけですので、乗りに行きたい事業者ではあるのですが・・・。 小生居住地からですと、軽い気持ちで出かけるには難しいところです。
備北バス
備北バスに岡山駅近くは日野レインボー2の953号と1011号と今修理中の三菱ふそうエアロミディMKの835号が主体です。
Re:備北バス
補足情報ありがとうございます。
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