細々と更新しています
「熊本で見たバス2014-15」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。2014年に記録した画像をメインに、多少2015年の画像も混ぜ込んでお送りしております。 前回に引き続いての熊本都市バス編その2です。今回は熊本市営バスから路線移譲により熊本都市バスへ転籍した93~99年車編です。なお、今回並べた画像の車両が既に代替されている可能性もあることをあらかじめお断りしておきます。 型式・年式は 「熊本市交通局・熊本都市バス在籍車両一覧表」『バスマガジン65号』,(2014),講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 熊本22か2782.U-RM210GSN(93年車)。 前年に引き続き、熊本市営バスは93年も中型車と大型車を導入。中型車はUDのRMツーステップ車で、富士ボディ架装を選択。なぜ西工ボディにしなかったのかが気になるところ。仕様的には中扉折戸+側面逆T字窓という、これまでの熊本市営バスの中型車と変わりません。 熊本22か2785.U-RM210GSN(93年車)。 転籍時期により、都市バス塗装に塗り替えられた車両も在籍しています。ちなみに93年導入の大型車は、短尺を三菱ふそうMP、標準尺をいすゞLVを採用しています。短尺車のMPが熊本都市バスへ転籍していますが、残念ながら画像を記録できず。 熊本22か2891.U-MP218M(94年車)。 94年導入の大型車は、日野純正ボディで短尺のリフト付きバス1台と、三菱ふそうMPの短尺と標準尺車を採用。標準尺のMPの多くは熊本市営バスに残っていますが、画像の1台が転籍しています。 熊本22か2895.U-MP218K(94年車)。 熊本22か2896.U-MP218K(94年車)。 MPの短尺は純正ボディのエアロスターMというのが特徴。全車既に都市バスへ転籍し、塗装の塗り替えも完了しています。視野確認窓は都市バス塗装への変更で無用のものとなりました。 ちなみに純正ボディの日野リフト付きバスも都市バスに転籍していますが、小生のタイミングと全く合わず一度も見ることが出来ません。 熊本22か2902.U-RJ3HGAA(94年車)。 94年導入の中型車は92年以来となる日野RJ。92年は短尺車も導入していますが、94年は9mサイズのみ。 熊本22か3006.U-LR332J(95年車)。 熊本22か3007.U-LR332J(95年車)。 95年も中型車と大型車を導入。中型車は西工ボディのいすゞLRワンステップ車を採用。中扉が大型車同様4枚折戸仕様となっています。都市バス塗装に塗り替えられた車両、市営バス塗装で残る車両どちらも在籍しています。 熊本22か3009.U-LV324M(95年車)。 大型車は、短尺が西工ボディのUAツーステップ車と日野純正ボディで試作車扱いの「超低床バス」、標準尺がツーステップのいすゞLVとバラエティに富んだ導入。標準尺のLVは1台が都市バスに転籍しています。 熊本22か3014.U-UA440HSN(95年車)。 短尺車は全車熊本都市バスへ転籍しています。まずはUDのUAで市営バス塗装で残る車両。 熊本22か3014.U-UA440HSN(95年車)。 同じくUAで、こちらは都市バス塗装に塗り替えられた車両。 熊本22か3015.HU2ML(95年車)。 そして「超低床バス」として2台登場した日野HUワンステップ車。中扉はグライドスライド仕様で格納式のスロープを装備。型式に排気ガス記号が無いのは試作車扱いで製造されたため。画像の車両はここ最近もっぱら教習車として運用中で、前扉後ろに教官用のミラーを取り付けています。 熊本22か3016.HU2ML(95年車)。 ちなみに、もう1台の「超低床バス」は路線運用に入っています。 熊本22か3176.KC-MP747K(97年車)。 97年は、熊本市営バス初となるノンステップ車を3台導入。その1台が画像の三菱ふそうMPノンステップ車で、熊本市営バスが新車導入した唯一のMTノンステップ車です。のこり2台のノンステップ車はフルフラットなUAで、3台とも熊本都市バス運行開始時に転籍しました。古参車がまだまだ現役にもかかわらず、フルフラットなUAノンステップ車は既に廃車となっています。 熊本22か3301.KC-HU2PMCE(99年車)。 99年頃は東京都交通局からまとまった台数の移籍車を導入し、新車導入は非常に少ない状況。それでもフルフラットAT仕様の日野ノンステップ車を3台導入しています。 熊本22か3303.KC-HU2PMCE(99年車)。 こちらの車両は行先表示をLEDに改造。後面は既存車にあわせて大型のものを取り付けています。フロントには元々無かった日野のエンブレムを取り付け、カスタマイズ感アップ。 PR |
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