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2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。中断していたこともあり、1年近くダラダラと更新してきたシリーズですが、今回が最終回。琉球バス交通編その7では、沖縄200か900以降の移籍車と自社発注ノンステップ車の画像を並べていきます。
 
なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か908.KL-LV280L1改(01年車)。
東急バスからまとまった台数のいすゞエルガノンステップ移籍車が琉球バス交通に登場。沖縄でノンステップバスは難しいと長らく言われていましたが、道路整備など環境が整ったということなんでしょう。
 


沖縄200か911.KL-LV280L1改(01年車)。
東急バスからのいすゞエルガノンステップ移籍車には、ライトベゼルを真っ白に塗った車両も複数台在籍しています。塗装工場の違いなのでしょうが、小生的にこの塗り方はちょっと・・・という感じです。
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2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。今回のその6も、まだまだ続く琉球バス交通乗合移籍車編です。
 
なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。
  


沖縄200か788.KC-RR1JJAA(98年車)。
忘れた頃に関西系の事業者から移籍車がやってくる琉球バス交通。前後扉仕様の日野RRツーステップ車は南海バスからの移籍車。
2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。今回のその5では、前回に引き続き琉球バス交通発足後導入が続く乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か685.KC-HT2MMCA改(96年車)。

 

沖縄200か676.KC-HT2MMCA改(96年車)。
古参車代替のため、積極的な移籍車導入が続く琉球バス交通。KC規制車の日野HTワンステップ車は、おなじみの京浜急行バスからの移籍車。上下で車両が異なり失礼します。



沖縄200か689.KC-HT2MMCA(96年車)。
こちらは正面行先表示横の「運賃後払い~」表示から京浜急行バスからの移籍車と分かる日野HTツーステップ車。京浜急行バス時代は貸切兼用のワンロマ車でした。
2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。今回のその4では、前回に引き続き琉球バス交通発足後導入が続く乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か622.KC-RJ1JJAA(98年車)。
京浜急行バスから94年車の大量導入後も移籍車導入は続きます。前後扉で後扉引戸仕様の日野中型車は阪神電鉄からの移籍車。阪神からの移籍車は当時珍しい存在でした。
このあたりの移籍車から正面のレインボー帯を省略し、現行の塗装デザインとなりました。
2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。今回のその3では、琉球バス交通誕生後まもなく導入した京浜急行バスグループからの乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か536.U-HT2MMAA改(94年車)。



沖縄200か541.U-HT2MMAA改(94年車)。
経営状態が悪化していた旧琉球バスは2006年に琉球バス交通として第一交通産業傘下の
バス事業者となりました。琉球バス交通では那覇バス同様に古参車や状態の悪い車両代替を積極的に開始し、2007年に第一交通産業傘下の那覇バスとあわせ、京浜急行バスからまとまった台数の移籍車を導入しました。この京浜急行バス移籍車は、那覇バス市外線カラーとほぼ同様のレインボーカラー帯デザインで登場し、新生琉球バス交通の標準塗装となりました。
まずは日野HTワンステップ車。ちなみに琉球バス交通初期に塗り替え及び導入された車両は、正面ライト間にもレインボー帯があります。


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