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2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。細かく分けて続いている沖縄バス編その4では、沖縄200か272~475までの記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か272.P-MP218K(90年車)。
神奈川県内事業者からの移籍車導入が続いた沖縄バス。画像の車両は川崎市交通局からの移籍車です。川崎市交通局では1990年代からエアロスターのヘッドライトを角型で導入しています。
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2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。
今回の沖縄バス編その3では、沖縄200か260までの移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か159.P-MP218K(89年車)。
7.30車の代替のため、沖縄バスでは沖縄22きナンバー末期頃から積極的な移籍車導入を開始しました。当時は神奈川県内事業者からの移籍車が多く、画像の車両は川崎市交通局からの移籍車となるエアロスターK。神奈川中央交通からも、まとまった台数のエアロスターKの移籍車を導入していましたが、こちらはさすがに近年の車両代替で引退したようです。
2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇で見たバス2015」シリーズ。
今回の沖縄バス編その2では、沖縄200かナンバーおよび希望番号で登場した自社発注乗合車で記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か305.KL-MP35JK(04年車)。
99年にMKのトップドア車を導入してから、モノレール開業を契機に本島4社の路線バス統合にむけた動きがあったため、しばらく一般乗合車への新車導入が無かった沖縄バス。結局4社統合は沖縄バスの反対で頓挫し、沖縄バス単独でバス事業に取り組むことになります。
厳しい経営環境ながら、2004年から年1台ペースでスロープ付きのワンステップ大型車導入を開始。塗装デザインはカタログカラーを採用しました。画像の車両は長らく77番名護東線メインの運用でしたが、現在は89番糸満線に転属した模様。



沖縄200か376.KL-MP35JK(05年車)。
05年導入車も89番糸満線の運用がメインとなっています。リヤ側の画像のみで失礼。
バスに関する書籍の感想めいたものをたて続けに更新した反動で、ブログの更新がしばらく滞りました。滞っていたといえば、2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス2015」シリーズです。さすがに半年以上経ちましたので、更新モチベーションは下がりきってしまいましたが、いちおう出来る範囲で続けていく予定。

今回は沖縄バス編その1と題し、沖縄バスに在籍する沖22か・沖縄22きナンバーの自社発注乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。

 


沖22か1064.MP117K(78年車)。2015年5月に記録。
1978年7月30日の交通方法変更のため登場したのが、いわゆる「7.30車」と呼ばれるグループ。沖縄バスでは画像の1台を動態保存しており、日祝日などは路線運用に入ることもあります。
2015年5月に沖縄県那覇市内へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス2015」シリーズ。
 
那覇バス市内線編最終回となるその3では、沖縄200か902以降の移籍車と希望番号で導入している自社発注ノンステップ車の車両画像を並べていきます。
 
なお、型式・年式は「沖縄本島4事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル 150号』(2015),ぽると出版 を参照しました。



沖縄200か902.KC-MP747K(99年車)。
大型ノンステップ車が移籍車として出始め、那覇バスでは沖縄200か800に続き登場した三菱ふそうMPノンステップ車。99年車のMPノンステップは京浜急行バスグループからの移籍車で、複数台在籍している模様。


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