沖縄で見たバス２０１１（沖縄バス編その５）

更新しようとするとサーバーダウンって、勘弁してください＜忍者ブログ御中
無料で使わせてもらっている身ですから、そう文句は言えませんが。
少々愚痴ったところで、４月に沖縄本島で記録したバス画像のよせ集めシリーズ、「沖
縄で見たバス２０１１」。今回は沖縄バス編の最終回、沖縄２００か４００以降の移籍車を
並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。











沖縄２００か４００．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９１年車）。
西武総合企画から移籍した前中扉のＭＫ。２０１０年訪問時の８番首里城下町線は前後
扉車が主力となっており、やや異端的存在でした。それが前中扉の名古屋市交通局ＭＫ
移籍車導入により、多くの前後扉車が転属し、この車両が生き残るのだから面白いもの
です。











沖縄２００か４２７．Ｐ－ＭＫ１１７Ｆ（９０年車）。
石垣島の東運輸からのＭＫ短尺移籍車。画像の車両は読谷ローカル運用となってい
ました。

沖縄で見たバス２０１１（琉球バス交通編その４）

４月に沖縄本島で記録したバス画像のよせ集めシリーズ、「沖縄で見たバス２０１１」。
今回は琉球バス交通で活躍する元スクールバスの乗合転用車を並べていきます。
はっきり今回の内容は涎掛けが無いというだけで、２０１０年編の方が充実していること
をあらかじめおことわりしておきます。

なお、型式・年式は「琉球バス車両一覧」『バスマガジン２号』（２００３），三推社/講談社
を参照しました。











沖２２か１９５５．Ｐ－ＨＴ２３６ＢＡ（８６年車）。
今回記録出来た最古参のスクールバス乗合転用車は画像の８６年導入長尺車。
リヤ側のみで失礼。











沖２２か２０８７．Ｐ－ＨＴ２３６ＢＡ（８７年車）。
８７年導入車は前年同様の長尺。似たような車両ばかりなので分かりませんが、このあ
たりのスクールバス転用車も代替が進んでいるのでしょうか？

沖縄で見たバス２０１１（沖縄バス編その４）

４月に沖縄本島で記録したバス画像のよせ集めシリーズ、「沖縄で見たバス２０１１」。
今回は沖縄バスで活躍する、沖縄２００か３００代までの移籍車を並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。











沖縄２００か３３．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
自社発注車と異なり、シルバーサッシの上部引違側面窓が目立つエアロスターＫ。
今回のよせ集めも２０１０年までに並べたものとほぼ同じです。あくまでも２０１１年４月に
走っていたという記録です。

沖縄で見たバス２０１１（那覇バス編その４）

４月に沖縄本島で記録したバス画像のよせ集めシリーズ、「沖縄で見たバス２０１１」。
更新する順番が固定化していたので、今回はあえて那覇バスの市内線移籍車編。那覇
交通時代から、京浜急行バス移籍車大量導入前までに登場した車両を並べていきます。

なお、型式・年式は「那覇バス車両一覧」『バスラマインターナショナル８６号』（２００４），
ぽると出版を参照しました。





















沖縄２００か１５２．Ｐ－ＬＶ３１４Ｌ改（８７年車）。
まずは那覇空港内スカイマークランプバスで運行中だった小田急バスからの富士５Ｅ
ボディ移籍車。ガラス越しに記録ですので、ブレは勘弁。











沖縄２００か１８５．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８８年車）。
スカイマークカラーの川崎鶴見臨港バス５Ｅ移籍車も運行中でした。
バスマガジン４７号に掲載されている名古屋市交通局移籍車や、いただいているコメント
の情報などから、現在は代替されているものと推測。最期の活躍を見たことになったの
でしょうか。

沖縄で見たバス２０１１（琉球バス交通編その３）

４月に沖縄本島で記録したバス画像のよせ集めシリーズ、「沖縄で見たバス２０１１」。
今回は琉球バス交通で活躍する元スクールバスを除く自社発注の乗合車・貸切転用車
を並べていきます。更新回数をノルマにしていないものの、細かい括り分けをする癖がな
かなか抜けません。

なお、型式・年式は「琉球バス車両一覧」『バスマガジン２号』（２００３），三推社/講談社
を参照しました。











沖２２か１９０３．Ｐ－ＲＵ６３７ＡＡ（８５年車）。
まずは沖２２かナンバーの車両から。今なお現役感を漂わせている富士Ｒ３ボディの貸
切転用車。日野シャーシで側面窓が開く仕様、リヤ側のみしか記録できず。











沖２２か１９４０．Ｐ－ＲＡ５３ＴＥ（８６年車）。
同じく富士Ｒ３ボディですがこちらはＵＤシャーシ。２０１０年同様、１１１番高速バスとして
活躍していました。後述する貸切転用車の増備でそろそろ置き換えられるのでしょうか。











沖２２か２００７．Ｐ－Ｕ３２Ｌ（８６年車）。
続いて富士５Ｅボディ。移籍車導入で数を減らしているものの、長距離路線を中心に活躍
しています。今回の沖縄訪問最後の乗車車両がこの５Ｅ、しかも１２０番運用とバス運があ
ったとしか思えず。











沖２２か２０４８．Ｐ－ＨＴ２３５ＢＡ（８７年車）。
レインボーカラーに塗り替えられた日野シャーシの富士５Eボディ。











沖２２か２０５０．Ｐ－ＨＴ２３５ＢＡ（８７年車）。











沖２２か２０５５．Ｐ－ＨＴ２３５ＢＡ（８７年車）。
琉球バス時代に「新塗装」と呼ばれた富士５Ｅボディの車両も見ることが出来ました。
どちらかというと日野シャーシの方が残っている印象ですが、実際のところはどうなん
でしょうか。