上北台駅より西武球場前行きバス時刻表（２０２６年版）

西武バスと立川バスは多摩都市モノレール「上北台駅」から西武球場前行きの直通バスを曜日限定で運行しています。

２０２６年の運行は土曜・日曜・祝日の一軍公式戦開催日だけです。

平日の運行はありませんので、ご注意ください。

掲載している時刻表は、あくまでも私個人が上北台駅バス停で２０２６年４月２９日に記録したものになります。なお、運行時刻はシーズン途中で変更となる可能性もありますので、あらかじめ御了解の上、参照いただきますようお願いします。

※同じものをこちらのブログでも表示しております。

      
   
また、西武球場前から上北台方面へは、延長戦になろうが、大接戦になろうが関係なく

試合開始時間の３時間３０分後に最終バスが出発します

なお、試合が大幅に早く終了した場合は、試合終了後から適宜運行を行うとのことです。
最終バスの出発時間は平均的な試合時間でもヒーローインタビューなどを最後まで観ていると結構厳しいスケジュールなので、帰りもバス利用を考えている方はご注意ください。

西武球場前発の運行便は上北台駅・玉川上水駅経由の立川駅北口行きとなります。
道路混雑のため特に玉川上水駅から立川駅まで想像以上に時間がかかることもあります。立川駅までお急ぎの方は上北台駅で下車し多摩都市モノレールを利用することも考慮してみてはいかがでしょうか。

右斜め後からの１枚（その１６７）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。



八戸２２か６２４．２０２６年４月青森県八戸市「ラピアバスターミナル」で記録。

今回は南部バスこと岩手県北自動車南部支社に在籍する、いわゆるキュービックボディを架装したＰ規制車のいすゞＬＶを右斜め後から。

南部バスは経営不振のため２０１６年１１月に民事再生法を適用しました。バス事業は、みちのりＨＤ傘下の岩手県北自動車に譲渡し、２０１７年３月から岩手県北自動車 南部支社として再出発しました。民事再生法を申請するくらいですから、南部バスの末期はかなり厳しい経営状況だったようで、２０１７年当時でも古いという印象だったＰ規制車がそこそこの台数在籍しているくらい車両代替はスローペースでした。
岩手県北自動車となってからは、まず車両代替を急ピッチで進めました。とはいえ、古い車両を１台くらいは残そうという考えもあったようで、当時最古参格だった画像の京浜急行から移籍したいすゞＬＶに大掛かりなボディ更新を行いました。この更新工事の段階では方向幕式行先表示のままでしたが、後にＬＥＤ機に取替えられました。また、側面後部のパネルは廃車発生品と取り替えたようで、赤色部の塗り分けラインがそろっていません。
さて、Ｐ規制車のキュービックボディは大きな窓の四角いボディ、まさに新時代のバスとして登場しました。構造的にはスケルトンボディを取り入れつつ従来のモノコックボディも組み合わせた造りで、外板の見えるところにも結構リベットを使用していました。後面のエンジン点検扉は従来と変わらぬ３分割の開閉式であることや、後面窓周りを凹ませテールライトが飛び出すような造りもＰ規制車のキュービックボディだけの特徴です。

右斜め後からの１枚（その１６６）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。

「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。２月は記録した画像が無かったので、更新を休みました。



車号：０００１．２０２６年３月福岡県北九州市八幡西区「折尾四丁目」交差点で記録。

今回は、北九州市交通局に在籍する日産ディーゼルＲＭノンステップ車を右斜め後から。

いわゆるスペースランナーＲＢで登場したデザインの西日本車体製ボディで、標準で縦に配置したテールライト類が特徴です。
北九州市交通局の車号は１９９８年まで和暦＋２桁の固有番号を採用していましたが、１９９９年から西暦末尾２桁に変更しました。あわせてナンバープレートを車号と同じ番号を希望ナンバーで取得するようになりました。画像の車両は２０００年に導入した１号車ということで、車号は「０００１」、ナンバープレートは「北九州２００あ１」を取得しています。

右斜め後からの１枚（その１２６～１５０まとめ）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しております。

こちらのブログでは残った画像ファイルの容量を有効活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズをメインに更新しております。

今回は「右斜め後からの１枚」シリーズで何の車両を取り上げたのか、小生がすぐ分かるようにしたインデックスを更新です。「その１２６」から「その１５０」までを一部画像とともにインデックスしていきます。

なおインデックスは、メインとなっている車両の所属事業者名・社番または登録番号（メーカーとざっくりとした型式 小生的特記事項）を記載しています。  

    

「その１５０」 芸陽バス・広島２３０う１０（オノエンスターＥＶ）。２０２４年１１月更新。

「その１４９」 サンデン交通・下関２３０あ５１８５（日野ＨＲ）。２０２４年１０月更新。
「その１４８」 立川バス・社番：Ｆ９５６（三菱ふそうＭＰ）。２０２４年８月更新。
「その１４７」 佐賀市交通局・車号：８３５（日デＪＰ旧塗装）。２０２４年３月更新。
「その１４６」 国際興業バス・社番：８３０７（いすゞＬＶ旧塗装）。２０２４年２月更新。



「その１４５」 宮崎交通・宮崎２２か８２９（日野ＲＲ）。２０２４年１月更新。

「その１４４」 東武バスウエスト・社番：８０１９（ＢＹＤ Ｊ６）。２０２４年１月更新。
「その１４３」 横浜市交通局・車号：６－３４６０（日野ＫＶ）。２０２３年１２月更新。



「その１４２」 岡山電気軌道・社番：９４３（三菱ふそうＭＰ西工ボディ）。２０２３年１１月更新。

「その１４１」 平和交通・社番：８５１－２１２ＢＮ５２（ＢＹＤ Ｋ９）。２０２３年１０月更新。



「その１４０」 宮崎交通・宮崎２２か８１６（日デＲＭ富士ボディ）。２０２３年９月更新。

「その１３９」 東京ＢＲＴ・社番：１００１（トヨタＳＯＲＡ）。２０２３年８月更新。
「その１３８」 イーグルバス・社番：３３４６（揚州亜星電気バス）。２０２３年７月更新。
「その１３７」 日立自動車交通・社番：１２０８（日野ＨＬ）。２０２３年６月更新。
「その１３６」 一畑バス・社番：８３１３（いすゞＬＲ）。２０２３年５月更新。
「その１３５」 琉球バス交通・沖縄２００か７９２（日デＵＡ富士ボディ）。２０２３年４月更新。

「その１３４」 熊本電気鉄道・熊本２００か５３（いすゞＬＶ西工ボディ）。２０２３年３月更新。
「その１３３」 長崎県交通局・車号：８Ｅ５２（三菱ふそうＭＳ）。２０２３年２月更新。



「その１３２」 西日本鉄道・社番：０２０８（ベンツ・シターロＧ）。２０２３年１月更新。

「その１３１」 関東バス・社番：Ｅ３５２（日デＲＭ西工ボディ）。２０２２年１２月更新。
「その１３０」 佐賀市交通局・車号：８５０（三菱ふそうＭＳ）。２０２２年１１月更新。
「その１２９」 産交バス・熊本２００か９５７（現代ユニバース）。２０２２年１０月更新。
「その１２８」 京王バス・社番：Ｊ３０７１６（三菱ふそうＭＫ）。２０２２年９月更新。
「その１２７」 船橋新京成バス・社番：１０１２（日デＡＰ）。２０２２年８月更新。

「その１２６」 南国自動車・鹿児島２２き８６２（いすゞＬＶキュービック）。２０２２年７月更新。

２０２２年から、同じメーカーの車両を続けて更新しない、一度メインで並べた型式の車両は年内使えない、一度メインで並べた事業者は年内使えない、などの隠れルールを追加しました。
この追加ルールが結構きつく（自分で設定したのに）、毎月の更新のために西へ東へ南へ（なぜか北は行かず）行くことになりました。その無理がたたって２０２４年４月に倒れてしまったんですが。

右斜め後からの１枚（その１６５）

２０１８年から主だった更新を別ブログ（２つ目のブログ）に移しています。

こちらのブログでは残っている画像ファイルの容量を目一杯まで活用すべく、「右斜め後からの１枚」シリーズを更新しています。もう７年以上更新していることになりますが、この更新ペースなら２０２６年も続けられそうです。

さて、「右斜め後からの１枚」とは、右斜め後から記録したバス車両の画像を並べるだけというお手軽な内容となっています。多少でもお手軽さを減らすべく、その月に記録した画像をメインにするというルールを課しています。２０２６年１回目の更新は、「右斜め後からの１枚」シリーズ初登場の車両からスタートします。

社番：Ｂ７２５０７．２０２６年１月記録。東京都青梅市河辺駅北口で記録。

今回は西東京バスに在籍する、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスモデル「ＥＣＩＴＹ Ｌ１０」を右斜め後から。
２０２３年から本格的な電気バスの導入を開始した西東京バス。２０２３・２０２４年はＢＹＤ社製モデルの導入だけでしたが、２０２５年はアルファバスジャパンが販売するＥＣＩＴＹ Ｌ１０も並行して導入しました。画像の車両は五日市営業所青梅支所（旧青梅営業所）配置で、とくにダイヤなど固定はなく、大型車で運行する路線の運用に入っています。

さて、アルファバスジャパンが販売する大型電気バスＥＣＩＴＹ Ｌ１０は中国製の輸入車ですが、当初から日本向けに設計されたモデルなので、運転席側の最後部に非常口を装備するなど日本の道路運送車両法保安基準に適合しています。さらに当初からワンマンバスの構造用件も満たしているというのだから、本気の日本市場参入モデルといえそうです。
後面部全体に大容量のバッテリーを搭載しているため、窓ガラスはありますが行先表示機部分が見えるようになっているだけで、車内から後方を見ることは出来ません。